Fehler P0720 & Kein Schaltvorgang in 4LO

[CarstenM]

Hallo zusammen,

ich durfte gestern den 5.9er von @Freddy46 zur Probe fahren. Die Runde war vollkommen problemlos. So einen schönen und ruhigen 5.9er möchte ich auch mal haben. Quasi fast wie neu.
Dann hab ich aus Interesse einmal die Untersetzung eingelegt und siehe da: Kein Schaltvorgang.

Beim Auslesen kam Fehler P0720, der auch nach dem Löschen sofort wieder kam. Leider kann man nur die rpms des Speedsensors im VTG auslesen, nicht aber den des ATGs.

Der Fehler, zusammen mit dem ausbleibenden Schaltvorgang in 4lo von 1 auf 2, deutete für mich auf den ATG-Speedsensor hin, denn nach unserem Verständnis ist der bei 4lo für die Schaltvorgänge zuständig, denn der am VTG liefert ja dann mit der eingelegten Untersetzung "falsche" Werte.

Können die Profis das bestätigen?

Ich habe Freddy empfohlen folgenden Sensor zu bestellen:
Mopar Teilenummer 4412879
Bei RA zu empfehlen: NTK AU0125

Freddy und ich freuen uns auf Euer Feedback!

 

[Freddy46]

Das mit dem "Freuen" kann ich bestätigen

 

[Clonecommandercody]

Kann durchaus der speed sensor sein.
Der Fehlercode deutet daraufhin.
Wenn der defekt ist, übernimmt der Tachogeber, allerdings erst ab einmaligen Überschreiten der Fahrgeschwindigkeit von 15mph=25km/h.
Das erreicht man im 1.Gang+Low eher nicht. Darum bleibt er im 1. Gang.

Der Sensor auf dem VTG meldet die Schaltstellung m.W.n nur ans VIC, da muß aber nichts gerechnet werden, weil:

Der Tachogeber ist an der hinteren Ausgangswelle und liefert auch in Low die korrekte Geschwindigkeit.

Allerdings sollte das Verhalten dann auch in 4alltime zu bemerken sein: nach Zündung aus und anschließendem Neustart erfolgt die erste 1-2-Schaltung erst bei höherer Drehzahl als üblich (ca.3000rpm). Überschreitet man die 25km/h übernimmt der Tachogeber und die folgenden Schaltpunkte sind annähernd normal bis zum nächsten Neustart.

 

[Freddy46]

Ich war nur Beifahrer, aber höhere Schaltpunkte (4alltime) sind mir nicht aufgefallen.
Aber Carsten wird sich bestimmt auch noch melden.

 

[CarstenM]

Ja ich kann das (auch wenn ich mich nicht komplett dran erinnere) in Teilen bestätigen.
Im Dorf, Freddy, hat er nicht geschaltet, obwohl ich da meinte er müsste eigentlich geschaltet haben. Erst als wir dann die 25 hatten kurz vor der Hauptstrasse kam der 2. Gang. Danach lief er ja normal. Und wenn man im 1. unterwegs ist und vom Gas geht fällt die Drehzahl sofort auf Leerlauf, weil der die Kupplung sofort auf macht.

Aber Teste das mal bewusst. In dem Du langsam fährst. Einmal nachdem Du ihn grade erst angelassen hast, und dann später mit gleicher Geschwindigkeit aus dem Stand die gleiche Strecke nochmal. Einmal mit 10, einmal mit 15, einmal mit 20 und einmal über 25km/h.
Kannst ja quasi bei Dir vor der Tür testen

 

[Freddy46]

Werde ich demnächst Testen.
In Low hat er nicht geschaltet, das mit den normalen Schaltungen habe ich auf 4alltime nach Neustart bezogen.
Da habe ich nichts bemerkt auf der Rückfahrt und das war nach Neustart.
Aber vielleicht habe ich Clonecommandercody auch falsch verstanden.

 

[CarstenM]

Nur er allererste Schaltvorgang von 1-2 kommt erst dann wenn er zum ersten mal über 25km/h ist. Danach läuft alles wie "normal".

Also Motor aus, starten, losrollen und dann gucken. Und wenn Du einmal über 25km/h warst dann wieder anhalten und laaaaaaaangsam anfahren und gucken wann er dann schaltet (sollte früher sein)

 

[Clonecommandercody]

So isses.
Mach den speed sensor neu, der von @CarstenM vorgeschlagene von NTK ist ok. Du brauchst entweder eine 1-Zoll oder 26mm Sechskantlangnuß oder einen entsprechenden Rohrschlüssel. Rohrzange geht auch, halt vorsichtig, weil der Sechskant am Sensor aus Kunststoff ist.
Den O-Ring nicht vergessen.
Ein wenig ATF+4 wird rauslaufen, evtl. die entsprechende Menge wieder auffüllen.

 

[Freddy46]

Na dann, werde ich die Testfahrt genau so machen.
Den Speed Sensor muss ich noch besorgen, ebenso eine passende Nuss.

Dank Eurer Hilfe werde ich das wohl hin bekommen.

 

[Freddy46]

Um die Bestellung für den Speed Sensor fertig zu machen, benötige ich noch die Maße des O-Rings, besser noch die Mopar-Artikelnr.
Außerdem suche ich noch einen Lieferanten für eine Langnuss Schlüsselweite 1".
Habe im Netz nichts brauchbares gefunden außer " Hochpreisig".
Freue mich über Rückmeldungen

 

[CarstenM]

Beim Sensor sollte der O Ring dabei/dran sein. (Bei meinen jedenfalls)
Und zur Langnuss/Schlüssel: das Drehmoment ist nicht riesig (da Plastik) also tut es auch nen Engländer im Notfall…

 

[Freddy46]

Dann hoffe ich, dass er beim, von Dir vorgeschlagenen, Sensor auch dabei ist.
Mal schauen ob ich mit meinem riesen Engländer dran komm

 

[Freddy46]

Ein Gruß an alle Beteiligten.
Thema kann geschlossen werden.
Testfahrt ist abgeschlossen: Schaltung 1-2 nach Zündung "AUS" bei ca.2800rpm.
Danach bei ca. 1800rpm.
Fehler damit klar!
Freddy

 

[Mike63]

Denn Speedsensor rausnehmen und von den Metallanhaftungen befreien.

Da der Sensor Magnetisch ist am Ende .....

Ferner ist es ein wenig Schwierig den Sensor los zu bekommen .... Plastik halt.

Das wäre das schnellste um dem Problem auf den Grund zu gehen ....

Gruß Mike

 

[Freddy46]

Hallo Mike, passende Zollnuss und neuer Sensor sind unterwegs.
Wird schon klappen den Sensor zu wechseln.

Gruß Freddy

 

[10bucuk]

Guten Abend Männer,
Ich musste mein Speedsensor auch wechseln, habe NTK genommen was der Carsten mit teile nr. gepostet hatte.. Danke an diese stelle an Carsten für den tipp
Wollte nur berichten, das zumindest mein sensor mit einem verstellbare Zangen Schlüssel ohne plastik zu beschädigen rausdrehbar war.. zollnuss wird denke ich nicht von Nöten sein.

 

[10bucuk]

Guten Abend Forum,
Habe wieder Fehler P0720 seit einigen tagen + komisches schalten vor allem wenn es noch nicht die Betriebstemperatur erreicht hat.
Der Sensor hat ca.9000tkm gehalten von NTK. Ich hatte eh vor Getriebe und VGT öl zu wechseln, Getriebewanne war feucht..

Meine eigener Fehler, habe letzte mal beim Getriebe Wanne (ca.vor 12000tkm), silikondichtmittel von mannol genommen anstatt Gummidichtung.
Beim ausbluten lassen vom Getriebe habe ich dann Speed Sensor ausgebaut, um zu schauen wie viel metal gesammelt wurde.
War weniger metal am sensor wie ich erwartet habe, auch in der Wanne waren wenig metal abrieb zum glück dafür fand ich aber das Get.Öl etwas verbrannt oder es kam mir zu min so vor.

Weil ich kein ersatz sensor da hatte, habe ich sauber gemacht und wieder eingebaut, mit der Hoffnung das der Fehler weg ist, leider vergebens..
Bei der probe fahrt wo noch keine betriebstem. erreicht war, hatte ich immer wieder komisches schalten ( zu spätes schalten vom 1. in den 2.) und der Fehler immer wieder durch tester zu lesen, zu min. kam es nach dem löschen immer wieder zurück.
Habe diesmal Speedsensor vom NYK bestellt, mal schauen wie lange es hält. Bei meiner nächsten übersee bestellung werde ich mal Walker bestellen zum testen und noch einen NTK.

Leider habe ich kein einziges foto gemacht ich hatte etwas eile wegen regen..

 

[CarstenM]

Kabelage mal überprüfen?

 

[10bucuk]

Kabelage mal überprüfen?

Hey Carsten... Nein habe ich nicht, werde ich aber morgen mal checken. Im Moment echt nervend mit schalten, habe denke ich auch ein zusätzliches problem mit meinem Drehmoment Wandler.. Wenn du mal in Dortmund Flughafen die Gegend unterwegs sein solltest, kannst du gern vorbei schauen zu einer Probefahrt.. Ich hätte gern eine 2. Meinung..

 

[CarstenM]

Können wir mal gucken… ich meld mich dann nen paar Tage vorher…