Fahrwerksfrage:was ist besser/ sinnvoller?

[Lexman]

das Ziel ist eine Höherlegung um 4"
1. Variante: 2" komplett-Fahrwerk + 2" Spacer
2. Variante: 4" komplett-Fahrwerk
mit kmplett-Fahrwerk mein ich : Federn+Dämpfer+Stabis+Panhard+Längslenker
Welche Variante haltet ihr für sinnvoller?
Vorteil 4" Fahrwerk müßte eigentlich eine deutlich bessere Verschränkung haben,weil ja die Federn + Dämpfer 2" länger sein müßten als bei Variante1 und dadurch die Dämpfer auch weiter ausfedern können weil länger.
Gedankengang richtig oder falsch?? Was meint ihr?

 

[duke]

hast dir deine frage schon selbst beantwortet.
komplettfahrwerk ist besser--ein kleiner minuspunkt ist immer das geld.

 

[Lexman]

meinst du das ein 2" fahrwerk + 2" Spacer zusammen teurer ist als ein 4" Fahrwerk?

 

[Hashomer]

meinst du das ein 2" fahrwerk + 2" Spacer zusammen teurer ist als ein 4" Fahrwerk?

nein er meint das 4" fahrwerk ist teurer.

 

[brummbrumm]

....vorallem das unumgängliche SYE beim 4" FW macht den Braten fett!

Es k**** mich allerdings mehr an, das SYE einzubauen (zu lassen), als ein paar hundert Flocken auszugeben!

Somit hadere ich auch noch, welche Lösung für mich am besten ist...

Gruss Alfie

 

[Master V8]

Hmm, ich hab keinen SYE drin und funzt prima
(ok is kein WJ)
und flexen ist genial

Kauf Dir ein Komplettfahrwerk ist besser !!!!!!
Gruß
Matthias :top:

 

[jakyj]

wieso brauch man beim WJ bei 4" nen sye?
Beim Wrangler kann man die 4" als richtwert nehmen, der wj hat aber nen längeren Radstand

 

[[-fLuP-]]

WIe sieht das denn beim XJ aus???

 

[christii]

OhJE, ich muss mich outen....
Was ist ein SYE.
Ich hab in keiner Suchfunktionn was gefunden.
Bitte macht mich schlau.

Gruß
Christof

 

[jakyj]

ausgesprochen: "Slip Yoke Eliminator" such mal nach "Slip" oder "yoke"

 

[Lexman]

Hast Recht, das 4" Fahrwerk kostet ohne Dämpfer schon 1993€ für nen WJ
für mein 2" fahrwerk mit Dämpfer hab ich 880€ bezahlt und die 2" Spacer kosten ca 350€,dann müßte ich aber noch längere Dämpfer,Stabis und Panhards kaufen,also habe ich
wohl das Geld für die Trailmaster-Dämpfer umsonst bezahlt ,da diese mit 2" Spacern auch 2" länger sein sollten.

 

[Lexman]

soweit ich weiß ist der SYE dafür da den veränderten Winkel der Kardanwelle auszugleichen der bei einer starken Höherlegung entsteht

 

[Thomas K.]

Hast Recht, das 4" Fahrwerk kostet ohne Dämpfer schon 1993€ für nen WJ
für mein 2" fahrwerk mit Dämpfer hab ich 880€ bezahlt und die 2" Spacer kosten ca 350€,dann müßte ich aber noch längere Dämpfer,Stabis und Panhards kaufen,also habe ich
wohl das Geld für die Trailmaster-Dämpfer umsonst bezahlt ,da diese mit 2" Spacern auch 2" länger sein sollten.

Ich würde bei der FW-Bestellung gleich die längeren Dämpfer mit bestellen. Je nach Shop sollte das möglich sein. Anrufen und besprechen was du vor hast. Wenn der Mensch am anderen Ende der Leitung auch noch Plan hat, sollte dich auch vor dem Einen oder Anderen Fehler bewahren.

 

[Master V8]

SYE gleicht den Längenunterschied aus beim ausfedern, wenn die Kardan zu kurz ist zieht man sich die raus und das wars dann, oder noch schlimmer man dreht sich die ersten 5mm ab weil zu viel Kraft draufgekommen ist
wenn ich falsch lieg bitte verbessern
Gruß
Matthias

 

[Maico]

@Markus V8

macht das nicht jede kardanwelle, den laengenausgleich. (siehe schiebestueck am/im vtg)
deswegen brauch man doch keinen sye. des hat mit dem winkeln was zu tun.

 

[yjochen]

aber wenn Du relativ hoch geliftet hast, dann ist der Anstellwinkel für die Gelenke sehr ungünstig. Es kann zum Ruckeln kommen und die mechanische Belastung kann die einzelnen Bauteile (meist Kreuzgelenke) zu sehr beanspruchen / zerstören.

Zeichne Dir so eine Situation einfach auf ein Blatt Papier und Du wirst den Unterschied sehr schnell verstehen (bitte Situation am Fahrzeug in live vorher ansehen!)

Viele Grüße
Jochen