Bremse entlüften

[Grannypiet]

Guude,

Die Winterpause iss endlich rum und die Rep-Staus müssen weg

Da mein ABS Lämpchen mir treu geblieben ist habe ich endlich ein 98ger ABS-Block ( ein guter Rat von

David ) mit Pumpe bekommen.

Was ist beim Einbau zu beachten auser das es OP-mässig sauber sein muß beim Einbau ?

Wie entlüfte ich das System richtig? Hab das mit ABS System noch nicht gemacht.

Neue Bremsflüssigkeit kommt natürlich auch rein, nur welche und wieviel brauch ich da?

Gruß Piet

 

[Ozymandias]

Meines Wissens braucht man zum entlüften des ABS das Drb Gerät von Chrysler. Wenn nicht fängst immer mit der längsten Leitung, also hinten rechts, an und arbeitest dich nach vorne links durch. Gruß Ozy

 

[simplydynamic]

Ich kann es nicht von Jeep sagen, aber bei den meisten anderen muß man wirklich Zugriff auf den ABS Block haben.
Um den Block selber zu entlüften muß du eben die einzelnen Ventile ansteuern und dann entlüften. Sonst hast du immer Restluft im ABS Block.
Den ABS Block kann man meist nur mit den Originalprogrammen und Multiplexern ansteuern. Da hilft ein Laptop und OBD Kabel (meist) nicht weiter

 

[annatom]

..D.O.T. 3...müßte sogar auf dem Verschlußdeckel des Behälters geschrieben stehen...

gruß
tom

 

[Ozymandias]

Tom wieso willst du Bremsflüssigkeit von minderer Qualität einfüllen? Ins Getriebe gibst doch auch kein Dexron obwohl es auf dem Messstab drauf steht. DOT 4 ist geeignet und hat einen wesentlich höheren Siedepunkt was bei der eh schwachen Bremse keine Banalität ist. Gruß Ozymandias

 

[simplydynamic]

Weil überall bei Jeep DOT 3 gennant wird. Auch im Handbuch, Anleitungen der Bremsen wenn man die nachkauft und Werkstatt Handbüchern.

Das Mischen von DOT-3- und DOT-4-Bremsflüssigkeit ist möglich, aber nicht zu empfehlen, da DOT 4 aggressiver ist. Nicht alle Gummidichtungen im DOT-3-Bremssystem sind auf DOT 4 ausgelegt, das heißt, sie können aufquellen, was zum Ausfall des Bremssystems führen kann.

Generell sollte die Bremsflüssigkeit in das Bremssystem eingefüllt werden, welche auf dem Deckel des Ausgleichsbehälters spezifiziert ist oder für die eine Freigabe des Fahrzeugherstellers vorliegt.

Um eine zu DOT 3 und DOT 4 kompatible Bremsflüssigkeit mit DOT-5-Spezifikationen zu erhalten, wurde die Bremsflüssigkeit DOT 5.1 auf Glykolbasis entwickelt. DOT-5-Bremsflüssigkeit (Silikonbasis) darf mit keiner Bremsflüssigkeit eines anderen Typs gemischt werden. Jedoch ist es kein Problem DOT 4 mit DOT 5.1 zu mischen, lediglich die Siedepunkte verändern sich.

Speziell bei der Mischung von Bremsflüssigkeiten mit Bremsflüssigkeiten auf Mineralölbasis können Dichtungen im Bremssystem beschädigt werden.

Und Aufgrund dessen wäre ich dann etwas vorsichtig damit.
Und ob die 20°C ( bei Mindestanforderungen) sich bemerkbar macht ?

Höchstens die Sache mit 5.1 wäre interessant.

 

[Grannypiet]

Ertmal vielen Dank für Eure Antworten,


Also, die Reihenfolge zum Entlüften steht, Danke Ozymandias. :top:

Die Bremsflüssigkeit steht auch, DOT3, Danke annatom. :top:

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Wieviel DOT3 brauch ich ?

Was iss mit dem ABS Steuergerät, DRB3 nötig ??

Gutes gebrauchtes ca.6K €uronen, da gibts ordentlich

von meiner Holden. Da kann ich mir ja gleich nen Neuen Granny holen,und ne Neue Bude suchen

 

[Grannypiet]

Ertmal vielen Dank für Eure Antworten,


Also, die Reihenfolge zum Entlüften steht, Danke Ozymandias. :top:

Die Bremsflüssigkeit steht auch, DOT3, Danke annatom. :top:

Entlüften sollte dann auch kein Problem sein, Danke David :top:

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Wieviel DOT3 brauch ich ? Hab noch 2 Liter, das sollte reichen.

Hurra das WE ist gerettet

@ Gotti, wenns klappt gibts ne Einweisung für Dich

Danke euch allen , Bericht folgt.

Gruß Piet

 

[Ozymandias]

brauchts nicht, was ich nicht bringe laß ich eben machen, oder liegts daran daß ich mich nicht mit jedem Zustand zufrieden gebe

Bist auch sonne arme S......... :heuldoch:

Oh ich scheiss seit Wochen rum mit leichten Kardanvibs ab 150, aber noch geb ich mich nicht geschlagen.
Die meisten hier würden die nichtmal wahrnehmen..........

 

[Ozymandias]

Nix da, keine Beinamputation, ich will ja keinen Invalidenfahrstuhl haben. Das wird schon, muss nur den perfekten Winkel finden.
Und Perfekt meine ich eben wörtlich und nicht nur "geht schon"......... ich bin da geradezu wahnsinnig pingelig.

 

[Ozymandias]

Nö, einseitig Superflex, andere Seite original Jeep Gummibuchse. Hinten muss ich die Gummibuchse noch machen an deinen LLs.
Superrideramsch hielt ja nur über den ersten Randstein.

 

[Gurti]

Nö, einseitig Superflex, andere Seite original Jeep Gummibuchse.

steht er denn da noch gerade, mit unterschiedlichen Teilen rechts und links?

 

[Vancouver]

Ich tausche jährlich die Bremsflüssigkeit und entlüfte die Bremsen an all meinen Fahrzeugen (auch die mit ABS, ASR, ESP) immer selbst.

Endweder alleine mit dem: http://www.busching.de/product/137867

oder was immer noch die sicherste und beste Methode ist, zu zweit wie früher. Einer pumpt nach Absprache, der andere öffnet die Schraube, lässt ab und befüllt immer rechtzeitig den Vorratsbehälter.

Solange KEINE Luft in die ABS-Pumpe kommt, braucht man auch KEIN Spezialentlüftergerät.

Ich habe im WG immer DOT 4 verwendet, weil wir mit Wohnwagen fahren und ein höherer Siedepunkt mehr Sicherheit bietet, und weil viele Jeep-Werkstätten sowieso DOT 4 einfüllen. DOT 4 entspricht der Norm von SAE J1703, bzw. übertreffen diese sogar.


Unterschiede:
DOT 3: Trockensiedepunkt mind. 205° C, Nasssiedepunkt mind. 140° C, auf Basis von Polyalkylenglykol / Glykolether.

DOT 4: Trockensiedepunkt mind. 230° C, Nasssiedepunkt mind. 155° C, auf Basis von Borsäureester / Glykolether.


(DOT 4+: Trockensiedepunkt mind. 260° C, Nasssiedepunkt mind. 180° C, ebenfalls auf Basis von Borsäureester / Glykolether). Dürfte aufgrund derselben Grundbasis ebenso gehen, aber DOT 4 ist sicher zugelassen und reicht auch normalerweise hier aus).

Keinesfalls darf DOT 5 verwendet werden, da dieses auf der Basis von Silikonöl ist und die Dichtungen töten würde!!!



Gruß

Helmut