Aufbocken am Hinterdifferenzial

[arriecairn]

Moin Leute,

mal ne "Laienfrage" ... neulich hatte ein Reifenhändler meinen Jeep hinten aufgebockt am Differenzial, was ja grundsätzlich gemacht werden kann. Allerdings habe ich das nicht genau gesehen, wo der angesetzt hat. Falls ich das mal machen will - würde ich den dann praktisch an der Naht vom Deckel ansetzen oder "direkt" und nur auf das Differenzial selbst?

Danke euch!
Horrido

 

[V8Jeeper]

hmmmm?? wäre gut gewesen genau aufzupassen, am besten mit Video Doku ums im Schadensfall als Beweis zu haben

Spaß, wird die Karre aushalten und wenn nicht den Reifenfutzi bei Inkontinenz verantwortlich machen.

 

[Petermann]

Nein, nicht am diff aufbocken, sondern an den Achsrohren rechts und links, dort bei der Federaufnahme.

 

[V8Jeeper]

sondern an den Achsrohren

an den Achsrohren lieber nicht, Diff hält sicher mehr aus.
unterhalb der Federteller auch ok, aber halt immer nur eine Seite machbar.
sollte ja Dana44 aus Alu sein, aber eigentlich sollte die auch alles aushalten, aber mittig unterm Diffdeckel für Beide Räder hoch optimal.

 

[Clonecommandercody]

Der Hemi sollte die Chrysler 8.25-Hinterachse haben, ist zumindest beim Fünfsiebener vom Bekannten so.
Die ist komplett Stahl und hält das aus.
Grundsätzlich würde ich trotzdem immer möglichst weit außen an den Achsrohren anheben. Auf den Rädern zu stehen ist dem von der Belastung her ähnlich.

 

[arriecairn]

Der Hemi sollte die Chrysler 8.25-Hinterachse haben, ist zumindest beim Fünfsiebener vom Bekannten so.
Die ist komplett Stahl und hält das aus.
Grundsätzlich würde ich trotzdem immer möglichst weit außen an den Achsrohren anheben. Auf den Rädern zu stehen ist dem von der Belastung her ähnlich.

danke. du meinst also zwar am diff. aber links oder rechts jeweils dicht an der achse?

 

[Clonecommandercody]

Möglichst weit außen ( in der Anatomielagenbeschreibung würde man von "distal" sprechen ) bedeutet nahe bei den Rädern, in größtmöglicher Entfernung zur Mittelachse.
Ist nebenbei auch der Standsicherheit zuträglich wenn die Hebepunkte einen möglichst großen Abstand zueinander haben. Im (aus Copyrightgründen hier nicht einfügbaren) Benutzerhandbuch sind bei den jack points neben den vier unter den Längsholmen auch die 2 unter der starren Hinterachse beschrieben.


Halb OT:
Hab übrigens mal einen Prüfer erbleichen lassen, mit dem Hinweis, daß die Achse am ZJ (Dana44A) ein Aluminium-centerpiece hat, und ob er nicht davon absehen möchte, selbige mit dem Druckluftheber auf der Grube in der Mitte anzuheben. Zitat: "Das muß die abkönnen irgenwie muß ich doch anheben um das Radlagerspiel zu prüfen". Hat er dann gelassen, nachdem ich ihm mit Regressforderungen ("selten und teuer") im Schadensfall gedroht habe, da er nicht die vom Hersteller vorgegebenen Hebepunkte benutzt hat.
Ganz OT:
War der selbe Prüfer, der bei meinem GE mit den Schraubendreher im Heck rumgestochert hat und erst auf meinen Hinweis hin, daß er die "zerstörungsfreie Sicht- und Funktionsprüfung" nun beenden könne, damit aufgehört hat.

 

[Heisseluft]

"Die vom Hersteller vorgesehenen Hebepunkte" sind sicherlich nicht Diffmitte.

Kannst ja mal einen Golf in Höhe Schwellermitte anheben, der muss das doch abkönnen...

 

[Paco]

Um all diesen unwissenden Reifenmonteuren aus dem Weg zu gehen, baue ich meine Reifen ab und bringe sie ohne Auto zum wechseln.
Ja, ich weis, dafür muss man auch die Möglichkeiten haben.
Mir hat halt mal einer die Alus schön kaputt gemacht beim wieder draufschrauben. Und natürlich will er es nicht gewesen sein...

 

[autler]

Mir ist letztens zum Reifenwechsel auch ganz anders geworden, als der junge Werkstattmitarbeiter die Träger der Bühne schon mal unter den Seitenschwellern positionierte... Nicht mal wegen so einer Pillepalle kann man sein Schätzchen einfach so hinstellen.

 

[Paco]

Also zumindest muss man dabei bleiben und schauen, was die da machen.
Einfach die Bühnenarme irgendwo ansetzen geht halt nicht. Man könnte ja auch den Fahrzeugbesitzer fragen, falls man keine Ahnung hat.

 

[Clonecommandercody]

"Die vom Hersteller vorgesehenen Hebepunkte" sind sicherlich nicht Diffmitte.

Kannst ja mal einen Golf in Höhe Schwellermitte anheben, der muss das doch abkönnen...

Sag ich doch.

Hab hier neulich einen Transit bei der Werkstatt im Dorf gesehen, dem hat der DE**A-Ping die Schweller eingedrückt, weil die Adapter nicht weit genug ausgedreht waren.