ZJ Kurbelwellensensor tauschen

[RoFra11]

Hallo zusammen
 
mein 5.2 L  ZJ will nicht mehr .
 
Nach allem was ich gelesen habe und so wie die Lage aussieht  (kein Zündfunke ) ist es wohl der berüchtigte Kurbelwellensensor.
 
Habe schon einen neuen hier liegen .
 
Ich komme aber an das Teil nicht ran.
 
Es ist auf    "13 Uhr"   in der Getriebeglocke eingebaut.
 
Mit Verlängerungen und Gelenkstück versucht.........komme nicht ran.Alles was ich weiß ist das es eine 1/4 Zoll Nuss ist.
Die Nuss hab ich ansetzen können .......mehr aber auch nicht .Einfach kein Platz.
 
Wer kennt eine Werkstatt im Raume Köln Bonn die das übernehmen könnte .
 
Eventuell muss der Auspuff ( Downpipe )  und die Getriebebrücke  demontiert werden (Powertrain absenken) um mehr Platz zu schaffen.
 
Danke für Eure Hilfe  Gruß Robert 

 

[ninja]

Bei mir sind es Schrauben mit nem 6er Inbuskopf,bei neueren glaub ich ist es ein 13er Sechskant, kommt auf das Baujahr an.
Der Wechsel ist eigentlich in einer viertel Stunde erledigt.
Mini Ratsche, die passende Nuss, dann mit nem laaaangen Arm runter und eben viel Gefühl.

 

[blini]

wasn für baujahr die karre ?!
da kommt man schon dazu, auch ohne absenken. man muss halt auf den motor raufkraxeln und seitlich rangehen. 

 

[RoFra11]

@ Ninja 
 
danke für Deine Ermutigung .Bei mir sind es definitiv Sechskant schrauben in 1/4 Zoll
Wenn Du nicht 212 Km vom Standort des Jeep wohnen würdest .................Dein Werkzeug und Deine Geduld könnte ich echt gebrauchen.
 
@ blini
 
sehr schönes Foto ,aber das muss ein anderer 5.2L sein .Bei meinem geht das KW Sensor Kabel nach unten in einen Kabelbaum
 
Bzgl des Sensors erkenne ich an dem Silbernem Halter das es nicht das Original Teil sondern ein Zubehör Teil ist.
Hierzu habe ich folgendes im Netz gefunden
 
1. Der Magnet soll nicht so stark sein (schlechtes Signal ) ,die Haltbarkeit soll auch nicht so toll sein (Hitze usw.)
 
    https://www.youtube.com/watch?v=BzQ3xdz39PU
 
2. die Bauform ist wohl auch nicht gleich siehe Video bis zum Ende,
 
     https://www.youtube.com/watch?v=g4v1CYA6t20
 
Das mit der Haltbarkeit glaube ich ,da bei meinem auch schon ein Aftermarket Sensor eingebaut ist der nun wieder defekt ist.
ASP Eberle hat mir auch wieder den mit dem Silbernen Metallhalter geliefert. 

 

[blini]

ja, aber welches bj. ist die karre ?!
sechskant sind aber nicht orischinaaal ! stinknormale innensechskant. aber eigentlich eh egal.
das kabel vom cps kann nicht nach unten weggehen,das steht immer oben raus. 5.2er is 5.2er !

 

[RoFra11]

Sorry 
 
EZ ist 9.98   also Bj  97/98 
 
Kann durchaus sein das schon mal jemand dran gearbeitet hat
 
Kabel geht nach unten raus ,mache heute Abend Bilder

 

[ninja]

Der hat, soviel ich weiß, Sechskant.
Und aus der allgemeinen Erfahrung hier........gib "ein" mal vielleicht etwas mehr Geld aus, aber kauf dir ein Original Mopar Teil.
Oder bestell in Amiland, günstiger, dauert eben etwas länger.

 

[RoFra11]

So hier die Bilder - wie man sehen kann hat jemand das sensorkabel nach unten verlegt .
 

 

[blini]

der geht halt nur so in den kabelbaum, sonst seh ich da garnix !
das kann aber kein neuer geber sein so wie der aussieht.
ist das überhaupt ein a500 44re ??!! mach mal ein foto vom getriebe !

 

[RoFra11]

Sorry ,muß jetzt erstmal in Urlaub fliegen
 
Melde mich mit Neuigkeiten in 14 Tagen

 

[RoFra11]

Sorry ,muß jetzt erstmal in Urlaub fliegen
 
Melde mich mit Neuigkeiten in 14 Tagen

 
So da bin ich wieder
 
Der Jeep läuft wieder
 
Also ,eine nette Werkstatt hat den Wechsel der Kurbelwellenpositionssensors (CPS) übernommen.
 
Von unten beide Hosenrohre ,sind ja zusammengeführt, ausgebaut und den CPS gewechselt.
 
Motor ist sofort angesprungen ,der clevere Mann hat den Granny dann auf dem Hof laufen lassen.
 
Nach 30 Min im Leerlauf  ....AUS
 
ICH habe dann nach meiner Rückkehr nachgedacht ..............es ist also ein Temparatur Fehler, wenn Motor heiß dann AUS.
 
Also habe ich mir den Kabelbaum angesehen ,ob da irgendetwas blank gescheuert oder verschmort ist.
Speziell die Zündspulenspannungsversorgung. (Zündkerzenkabel ,Verteilerkappe und Läufer sind erst 1 Jahr alt)
 
Der Granny stank,bei den erfolglosen Startversuchen nach Sprit................also keine Zündung.
 
Um es kurz zu machen ,irgendein HELD hat das Kabel der Spannungsversorgung der Zündspule verlängert ,anders verlegt und dabei den Stecker im Kabelbaum (nähe Batterie) nicht richtig zusammengesteckt bzw. die Rastnase des Steckers abgebrochen.
 
DAS war der Fehler ,wenn warm dann ist der Stecker etwas auseinandergegangen und die Spannung war weg,abgekühlt Spannung wieder da.
 
Echt blöd der Fehler und die Symptome liesen echt direkt auf den CPS schliessen.
 
Mein Fehler das ich den CPS bzw. dessen Signal nicht getestet habe sondern mich vom "klarem" Fehlerbild in die Irre habe führen lassen.
 
Also ,wer auch immer Zündaussetzer hat ,schaut Euch die Kabel bzw. den Stecker der Zündspulenleitung an.
Nicht direkt an der Zündspule sondern den Stecker in der Nähe der Batterie (einfach das Kabel von der Zündspule verfolgen).
 
Man(n) lernt NIE aus ,es gibt Duplizitäten die gibt es gar nicht.
 
Ach ja die nette Werkstatt hat ,für 4 Std. CPS Schrauberrei lediglich 100 Euro genommen .
Find ich fair bei DEM Drecksteil von CPS bzw. dessen Einbaulage.
 
Gruss Robert

 

[emil77b]

jo .. geil,
 
ich wuensch die allzeit gute urlaube
 
gruss emil