WH Reifen AT als Winterreifen tauglich?

[Ralf]

Dann schau doch einfach mal irgendwelche Bremswegmessungen von Sommerreifen, Winterreifen, Ganzjahresreifen und AT.
 

 
Wobei meiner Meinung nach die Länge des Brems- bzw. Anhalteweges zunächst mal von der gefahrenen Geschwindigkeit
abhängig ist.
Soll heißen- fährt der AT-bereifte entsprechend vorsichtig an der von dir beschriebenen Stelle mit nur 30km/h und der winterbereifte nutzt seine Reserven und fährt 50km/h.....wer steht dann eher?
 
PS
Selbstverständlich fahre ich auf meinen Jeeps schon immer Sommer- und Winterreifen.
Trotzdem grüble ich mit regelmäßiger Wiederholung über ATs im Winter um dann doch wieder echte
Winterreifen zu kaufen.

 

[Arthur]

Hallo Jeeper,
meine Winterreifen müßten dieses Jahr mal gewechselt werden. Ich habe jetzt überlegt, ob man in diesem Zusammenhang sich evtl. ein AT-Reifensatz zulegt, da ich in den Wintermonaten auch oft im Wald (Holz machen) unterwegs bin.
Habt ihr evtl. dazu Ideen? Welche Möglichkeiten gibt es? Was ist z.B. mit Grabber und welche Größe brauche ich diese.
Im Vorasus schon mal vielen Dank.
Viele Grüße Thomas :top:
PS: Natürlich kann ich mir vorstellen dass das alles nur ein Kompromiss ist....

Moin,moin

auf jeden Fall die A/T Reifen gibt es als Allweterreifen und die sind ganz gut im Winter.
Fahre Toyo Open Country A/T und bin super zufrieden. Kann nur empfehlen.

Gruss
Arthur

 

[Bodo XJ]

... Toyo Open Country A/T und bin super zufrieden. Kann nur empfehlen ...

 

Ich war mal nahe bei Dir!
Nur dieser Reifen ist so schnell gealtert, dass er mir später sogar als Sommerreifen zu kritisch wurde.
Weil ich mich nicht entscheiden konnte, hat mich das damals sogar eine Felge gekostet
Mir ist bei regennasser Fahrbahn dank schwerem rechten Fuß einfach der Ars__ gekommen.
Daher habe ich die Schlappen wieder verkauft.
 
Vielleicht hat TOYO inzwischen aber eine bessere Gummi-Mischung.
Zumindest beim OpenCountryMT bin ich mit dem Gummi zufrieden.
 

Bodo

 

[Heisseluft]

 
Wobei meiner Meinung nach die Länge des Brems- bzw. Anhalteweges zunächst mal von der gefahrenen Geschwindigkeit
abhängig ist.
Soll heißen- fährt der AT-bereifte entsprechend vorsichtig an der von dir beschriebenen Stelle mit nur 30km/h und der winterbereifte nutzt seine Reserven und fährt 50km/h.....wer steht dann eher?
 

 
Um das zu klären sollte jeder hier wenigstens einmal im Leben ein Sicherheitstraining mit seinem auto mitgemacht haben.
So mancher würde seinen Standpunkt anders sehen...ich meine nicht dich Lucky...
 
Ein Interessanter Aspekt, der zum tiefen Nachdenken anregen sollte...

 

[Offroadfahrer]

 
Um das zu klären sollte jeder hier wenigstens einmal im Leben ein Sicherheitstraining mit seinem auto mitgemacht haben.
So mancher würde seinen Standpunkt anders sehen...ich meine nicht dich Lucky...
 
Ein Interessanter Aspekt, der zum tiefen Nachdenken anregen sollte...

 
Absolute Zustimmung! Das Geld ist sicher besser angelegt als in irgendwelche Lämpchen, Spurverbreiterung oder Höherlegung etc. Oder man tastet sich mit seinem Fahrzeug ganz bewußt und natürlich nur wo das denn auch geht an das Limit heran. Immer wieder. Das schafft Übung.
 
Ein paar Threads nebenan hat einer tatsächlich gefragt, wie man das ABS testet. So einem Piloten möchte ich in einer kritischen Situation nicht begegnen, da spielt die Reifenfrage schon fast keine Rolle mehr.
 
Gute Fahrt
 
Jörn

 

[Farkas]

seit 1jahr den Grabber als Ganzjahres im Winter fast so gut wie ein Winterreifen ansonsten nur lauter

 

Kann ich nicht ganz zustimmen... ^^ Bei Schneematsch oder auch Nässe nur am Rutschen! und Bremsverhalten ist auch nicht so das Wahre! und Was offroad eigenschaften betrift setzt sich sofort zu! Frage mich manchmal echt warum so viele auf dem Grabber Trip sind ist wohl eher der sparfuchs der das durchkommt....