wandlerkupplung geht leider immernochnicht ...

[sepple]

hallo leute , leider funzt meine wandlerkupplung im 5,2 preface immer noch nicht !
im dezember 2016 wurde das getriebe komplett mit wandler überholt !
2000km lief alles einwandfrei !
von einem tag auf den anderen schloss dann die wandlerkupplung nicht mehr.
weder im overdrive , noch im dritten !
die magnetventile hab ich schon mehrfach getauscht , danach den ventilkörper.
auch den wandler hab ich nochmals ausgebaut und eingeschickt , angeblich ist der ok !
momentan fahr ich ab und zu kurzstrecken , das getriebe geht sonst fehlerlos !
die kabel zu den magnetventilen hab ich mit nem voltmeter angezapft um während der fahrt messen zu können ob sie richtig angesteuert werden. das passt ! ab ca. 75kmh liegt spannung an , alles wie es sein soll.
nur der wandlerschlupf bleibt.....
hat vielleicht jemand doch noch ne idee bevor ich den automaten jetzt nochmal ausbaue und einschicke ??
 

 

[mikesch1960]

Hallo Markus,
 
was ist denn mit deiner Garantie?

 

[sepple]

die reparatur oder ein umtausch des getriebes wurde mir schon zugesagt.
aus und einbau mach ich selbst , und einen kleinen klitzekleinen funken hoffnung mir diese arbeit zu ersparen hab ich eben noch.
auch wenns vermutlich sehr unwarscheinlich ist den fehler noch ohne ausbau zu fixen .....

 

[Heisseluft]

Preface ... 46RH ? ... oder was hast du für ein ATG?
 
Das sollte hydraulisch gesteuert sein...folglich kann eine fehlende Wandlerkupplung nur mechanische Ursachen haben...
 
 

 

[blini]

das funktionsprinzip bzw. einrückverfahren der wandlerkupplung ist beim rh als auch beim re ident.

 

[sepple]

ist ein rh.

 

[Curry1986]

Ich Klinke mich Mal hier ein, weil ich ein ähnliches Problem habe. Bei mir wird die Wandlerbrücke aktiviert und nach paar Sekunden wieder raus genommen. Sowohl mit OD an als auch aus. Die Strecke war eben ohne Steigung.
Das ganze passiert aber nur in dem Bereich wo die Brücke zugeschaltet wird. Fahre ich schneller als 90kmh bleibt sie die ganze Zeit drin.

Der TPS ist nagelneu und funktioniert soweit. Keine Sprünge in der Spannung. Auch die OBD Aufzeichnung zeigt ein konstanten Verlauf.

 

[blini]

 

die kabel zu den magnetventilen hab ich mit nem voltmeter angezapft um während der fahrt messen zu können ob sie richtig angesteuert werden. das passt ! ab ca. 75kmh liegt spannung an , alles wie es sein soll.

 

 
wenn strom fließt ist das noch keine bestätigung dass das magnetventil auch den kanal öffnet oder schließt !
 

 

[Heisseluft]

@Dennis...du hast ein anderes ATG, das kannst du nicht so übertragen.
 
 
 
Einen Druckprüfpunkt gibt es nicht, zumindest hab ich im WHB keinen für die TCC gefunden?! Richtig?

 

[sepple]

 
wenn strom fließt ist das noch keine bestätigung dass das magnetventil auch den kanal öffnet oder schließt !
 

bei 3 mal hab ich die getauscht ! mit druckluft jedes einzelne auch geprüft ! 
 der od funktionierte immer ohne probleme !
kann doch fast kein zufall mehr sein das immer das tcc-ventil nicht schliesst ....??