Umbau 2,5 R4 auf 5,2 V8

[Wikitalk]

Hallo Leute, bin neu hier !

Also, kann das funktonieren dass ich ich in meinen YJ einen V8 5,2 eines Cheep Cherokee einbaue ?
Zwecks Aufnahme Getriebeglocke, übereinstimmung Kupplung usw. ; oder muss ich samt Getriebe umbauen ?
Bitte um sämtliche informationen !?!?!?!

Danke im Voraus
mfg Wikitalk

 

[jakyj]

nen 5,2 in nen YJ wer macht denn sowas?

hier mal was zum lesen

hier noch was

Du mußt den automaten aus dem grand mitübernehmen, oder dich für ein anderes getriebe entscheiden, im 2ten link findest du ein paar infos welche passen können. Die getriebewahl ist dabei das schwerste, der Automat aus dem ZJ baut sehr lang, läßt sich aber unterbringen, wenn auch mit einigen tricks.

Less dich mal ein wenig ein und wenn du dann spezielle Fragen hast, melde dich wieder.
Ein paar Tipps zum Umbau:
-schmeiß den viscolüfter raus und bau nen e-lüfter ein
-falls du nen alukühler nimmst, versuche nen blasenden e-lüfter vor den kühler zu setzen
-setz den motor so weit nach vorne wie du kannst

das bezieht sich jetzt aber nur auf den motor mit dem originalen Automaten, wenn du zB ein np435 verwenden willst hast du kein platzproblem

 

[itze mi]

welchen lüfter empfehlt ihr denn?

ich möchte meinen 4.2er im winter auch umbauen, soll ein V8 mit getriebe aus dem grannie rein. jetzt plane ich schon mal den kühler zu tauschen (meiner leckt etwas und es wird tierisch heiss im trial), dachte also an eine lösung mit ziehendem e-lüfter (fahre nur im gelände).
wer hat denn da einschlägige erfahrungen? welcher kühler passt und ist gross genug für den V8?

lg

itze mi

 

[jakyj]

spal
mindestens 1400m³/h
je größer desto besser

 

[itze mi]

mhhhh, ok, ich dachte jetzt eher an einen konkreten vorschlag (zum beispiel den lüfter aus dem auto xy... wollte nämlich mal auf dem schrottplatz schauen ob ich fündig werde).)

wie sieht es denn eigentlich mit dem grannielüfter aus (sry, hab keine ahnung vom grannie), ist da ein e-lüfter oder auch so ein viskoteil drin? und passt der kühler von den abmassen her in den yps?

 

[itze mi]

was macht denn mehr sinn, den lüfter vor oder hinter dem kühler? vom platz her sollte doch hinter dem kühler reichen, oder wird das mit dem motor und getriebe so knapp?

tja und mit der getriebefrage hab ich mich zwar beschäftigt, bin aber noch zu keiner entscheidung gekommen. sollte jedenfalls ein automatik werden, aber sonst? bin also für tipps und hinweise sehr dankbar.

 

[jakyj]

am 5,2l hängt ein viskolüfter, der 5,9l hat nen e-lüfter
den kühler kannst du nicht benutzen, ist von den abmessung komplett anders

 

[itze mi]

ok, thx.

nach spal lüftern hab ich mal geschaut, das sieht ja recht gut aus, nicht zu teuer und leistungsstark.

hast du (oder ihr) vllt. eine ahnung was ich mit dem kühler machen soll? gibt es irgendeinen der in den yps reinpaast und auch für den V8 ausreicht?

@JAKYJ: welches getriebe hast du denn verbaut? hast du das vom 5.2er genommen?

 

[jakyj]

der magnum ist etwas tricky was das getriebe angeht, der grandautomat baut sehr lang, ist nicht optimal im yps (ich (und die meißten anderen mit dem motor auch) hab ihn drin)
Alternativ kannst du ein TF904/909, 999 oder ein 727 benutzen, von dennen es amc und dodge versionen gibt, die amc versionen passen nicht, die dodgeversionen passen nicht mit deinem VTG zusammen, da bräuchtest du wieder nen adapter welcher nur an den TF 904/909 im Wrangler zu finden ist.
hat dein 4,2l nen automaten?
Du bringst den Grannyautomaten zwar im YJ unter aber meine hintere Kardanwelle mit np231 und Extreme short shaft kit grade mal 16" lang (doppel cv - schiebestück -KG) und trotz abgesenktem Getriebe sind die 5" die ich derzeit fahre das maximum ohne den radstand zu verlängern (arbeitsbereich des doppel-cv).

Mit nem e-lüfter kannst du den Motor noch ein stück weiter nach vorne setzen, was dir hinten einige probleme erspart.
ich werde wenn es kohlemäßig besser aussieht mal bei Tom Woods nach ner welle fragen die mehr knickwinkel verträgt.