Teile-Nr. Mopar Friction Modifier

[bietemarc]

Hallo Leute,

hat jemand die Teile-Nr. (von DC) für Mopar Friction Modifier?

Ist doch auch für das Verteilergetriebe (WG 2,7 CRD) geeignet, oder? Mein DC Mann kennt das nicht

Wäre dankbar für eine schnelle Antwort.


Gruß. Marc

 

[bietemarc]

Hallo davidbengurion,

ja das Oel dafür gibt es bei DC. Aber ich meine mal gelesen zu haben das FM auch als Zusatz für das Verteilergetriebe
und vor allem für die Hydropumpe darin gut sein soll. Ich finde den Beitrag aber nicht mehr.

Gruß. Marc

 

[needlees]

...hier die FM Teile Nummer...

Anhang anzeigen 1944

...ist 'ne original DC Rechnung, hoffe, du kannst etwas damit anfangen.


gruss
needlees

 

[needlees]

...hab' sogar schoooon reingepinkelt... SCHERZ...!!!
...bietemarc wollte die FM-Nummer, DIE hatta nuuuun... ob's in sein Dingens hineingehört, döööösch weiß icke natürlich wieder mal NICHT...!

 

[bietemarc]

Danke Roland,

für die Nummer, aber das scheint wohl doch nur in das Differnzial zu kommen. Im Verteilergetriebe kommt wohl

das hier rein 05016796AA - NV247 Transfer Case Lubricant hab ich hier zumindestens gelesen. Ich hoffe es stimmt,
werde aber bei DC ( den Allwissenden) mal nachfragen.

Gruß. Marc

 

[Granny Smith]

das is jetzt das zweite mal das ich das mit dem zusatz ins VTG höre ...im österreichischen Forum war das mal nen tread .....da kam man dann irgendwie drauf das es ins 247 vtg`s reinkommt.
war sich aber keiner sicher


is mir wurscht hab 249 und wenn der finanzminster gnädig is bald nen 242 ..und da kommt die buddel sicher nicht rein

 

[Linedance]

Ins VTG des WJ/WG kommt ein spezielles Öl - die Nr. geistert hier auch durchs Forum.
Es steht hinten in der Bedienungsanleitung, welches es ist. Die Brühe gibt es nur bei DC
und ist kein Zusatz, sondern das Befüllmaterial für das VTG.
Bei den Gerotrorsystemen lassen sich althergebrachte Dinge z.T. nicht mehr anwenden.
Daher füllt die Originalbrühe ein und gut.

So eine Gerotorsperre ist sau teuer.
Gehen ein ZJ- und ein WJ-Fahrer zusammen zu DC um sich "ihre" VTG-Sperre, zu holen, v
ergißt der ZJler das Weinen, weil er den WJler zusammenbrechen sieht...

Der große Unterschied ist der, dass die VC vom umliegenden Öl gekühlt wird, sonst aber
geschlossen ist, während die Gerotorsperre im Öl schwimmt, damit betrieben, geschmiert,
gereinigt und gekühlt wird.

Gruß,
Matthias

 

[needlees]

So eine Gerotorsperre ist sau teuer.
Gehen ein ZJ- und ein WJ-Fahrer zusammen zu DC um sich "ihre" VTG-Sperre, zu holen,
vergißt der ZJler das Weinen, weil er den WJler zusammenbrechen sieht...

Matthias - DAS hast du schööööön beschrieben - treffender gehts nimmer....!!!