Klima, Motortemp und Wandlerbrücke...

[mysticranger]

Hi Folks...

Die letzten paar Tage ist mir aufgefallen dass der Dicke wenn er richtig heiss gefahren ist die
Schaltpunkte der Wandlerbrücke verändert...
Also, wenn die Temperatur durchgehend unter 100° bleibt (bei normalem Wetter) dann schaltet die WB bei ca 75 km/h...
Die letzten Tage (war ja warm ) fällt mir auf dass wenn die Karre für ne Weile nimmer unter 100° war die WB erst bei ca 105 km/h schaltet... Ist das normal oder fängt da was an zu verrecken?

Thanx 4 input...

 

[mysticranger]

Keiner Ahnung von der Wandlerbrücke?

 

[blini]

vielleicht weicht einer der parameter (kühlmitteltemp, motordrehzahl, fahrgeschwindigkeit, drosselklappenstellung und ansaugunterdruck) ab wenn der automat bei diesen temperaturen erst bei 105 die tcc einschaltet.
vielleicht weicht der tacho schon ab

 

[mysticranger]

frag doch mal andere 4.0 Fahrer die im Hochtemperaturbereich unterwegs sind obs bei denen auch so ist

Genau das habe ich mit diesem Thread getan...

Aber hab recherchiert: Für das Schalten der Wandlerbrücke werden mehrere Parameter berücksichtigt, unter anderem die Kühlmitteltemperatur...
Scheint also so als ob da tatsächlich zwei verschiedene Schaltpunkte existieren...

 

[blini]

Aber hab recherchiert: Für das Schalten der Wandlerbrücke werden mehrere Parameter berücksichtigt, unter anderem die Kühlmitteltemperatur...
Scheint also so als ob da tatsächlich zwei verschiedene Schaltpunkte existieren...

ne sicher nicht, ausser einmal für od und einmal für die 3te. diese parameter dienen zum ein und ausschalten der tcc. und es sind nur 2 punkte in der getriebesteuerung abgespeichert und sobald die die eingangswerte berechnet werden und übereinstimmen wird auch nur geschalten.

 

[mysticranger]

Also, das Ganze ist exakt reproduzierbar und zwar je nachdem ob der Zeiger links oder rechts der 100°-Marke steht.

 

[needlees]

...ich bin ja einer der VierLiterBubis, doch leider kann ich nichts (null-nada) zu der Frage beisteuern;
ansonsten hät' ich schon läääängst geantwortet ...mein Granny ist einer der wenigen mit einem Aisin
Warner AW-4 ATG und dieses, könnte sich wohl völlig anders als die NormaloChryslerATGs verhalten...

Egal wie warm (oder kalt), die Wandlerbrücke kommt (bei meinem Kübel) IMMER zwischen 65 - max.75km/h

 

[mysticranger]

Also, eben ein paar Runden gekratzt:

Ohne Klima (Temp konstant unter 100): Wandlersperre kommt bei 75 (mit OD off bei 60)
Mit Klima (Temp konstant knapp über 100): Wandlersperre kommt bei 105 (mit OD off bei 75)
Klima wieder aus, paar km gefahren, Temp wieder unter 100 und er schaltet wieder bei 75...

 

[blini]

reines temperaturphänomen jeder elektrische bauteile, vorallem elektrische widerstände sind temperaturabhängig und da weichen die werte nunmal ab. also warum nicht auch bauteile in der tcu offtopic

 

[mysticranger]

Wie Du meinst...
Ist aber keine "schleichende" Veränderung wie sie in dem Fall zu erwarten wäre.

 

[mysticranger]

So, Rätsel gelöst...
Gestern Autobahn -> "Check Engine"...
Auf Raststätte gefahren, Fehler ausgeblinkt -> 12 & 24...
12 war klar, das war ich...
24 wusst ich nicht, also kurz Werkstatthandbuch auf Handy befragt (Nokia 5800 ) -> TPS... offtopic
Also Stecker ab, Stecker an und weiter ohne "Check Engine" und Schaltpunkte wie immer...
Ist wohl ein temperaturabhängiger Wackler am TPS-Stecker...

 

[mysticranger]

Gestern wars warm genug um mit Hund im Kofferraum mit Klima zu fahren...
Um 11:00 als ich mich Richtung Süden gemacht hab warens 29°C...
War einkaufen und tanken, habs Auto vorm Haus noch 15min laufen lassen bis alles einsteigebereit war
(da war der Motor dann wieder schön heiss, erster Strich hinter 100°) und dann kam nach 5km Bahn die MIL... offtopic

 

[mysticranger]

ok, ich hab vergessen daß du ja im Hochtemperaturbereich unterwegs bist. Ich war gestern auch im Süden, naja fast, in Stuttgart und da wars kalt. Als ich zurückgefahren bin hatte ich gerade mal 15°C Außentemperatur

Das war dann aber eher gegen Abend, nach dem Gewitter...