JEEP Cherokee XJ Ltd. 4.0 - Mod.`00 # Er soll bei mir alt werden ...

[Bodo XJ]

... Herzlich willkommen bei JEEP. Geht mir grad auch so. Das ungeplante nervt halt ...

Hm ... faktisch war ich mir eigentlich sicher, dass er mit Froststopfen und Zylinderkopfdichtung
mindestens noch mal 100'km geht, bevor man sich Gedanken machen muss.
Aber jetzt kommt es halt anders.
Der aktuell angedachte Engine hatte ich eigentlich für meinen MJ vorgesehen.
Auch dieser Plan muss jetzt geändert werden ...

 

[Bodo XJ]

7. März. 2024

... an diesem Donnerstag war der XJ bei der KÜS - km 199.425.
Als Folge hat mein kleiner Häuptling die Lizenz für zwei weitere Jahre bekommen.


(.... mit Blitz-Schaden)

Im Vorfeld fand der 4. Versuch statt, die Windschutzscheibe wasserdicht zu montieren.
Dazu wurde er 180km zu einer mir bekannten Werkstatt gebracht.
Das war fast alternativlos, da 3 Versuche bei 2 regionalen Kfz-Werkstätten gescheitert waren.
Das ist so ein Detail, das ich mir nicht vorstellen konnte.

... was war sonst noch
Der Motor wurde zwischenzeitlich auch getauscht.
Der original Motor hatte neue Froststopfen erhalten, einen geplanten Zylinderkopf und eine
neue Kopfdichtung ... lief eigentlich dann ganz gut.
Nur nach <5.000km begann er Öl zu verbrennen, falls er mal heftiger unter Last ran musste.
Wenn wir einen Pkw getrailert haben, war der Anhänger inkl. Last voller Ölnebel, sowie auch
die Heckklappe. Nach der zweiten solchen Erfahrung wurde pro Motortausch entschieden.
Haben ist besser wie brauchen - es wurde eine 'Stand-Engine' reaktiviert und montieren lassen.
Diese Arbeit hat ein Profi ausgeführt, denn der Motor stammte aus 'nem alten preFL.
Das Anpassen der Peripherie hätte mich eher überforderte - unabhängig vom Zeitfaktor.
Läuft angenehm unauffällig.

Wenn man schon dran war, haben wurde ein bisschen Peripherie mitgemacht, wie Kühler & Co. .
Jetzt stehen noch ein paar Details an, wie
* Scheinwerfer
* Relais-Schaltung
* ....

 

[Bodo XJ]

14. März 2024

Es ist und bleibt ein alter Jeep, auch wenn inzwischen viele Detailbaustellen verschwunden sind.
Aber langsam wird es schwieriger für einen Dritten, mit diesem Jeep klarzukommen.

• Die Achsen stammen aus einem XJ-I6-M.97 mit ZJ-Bremse an der HA.
• Die Handbremse wurde entsprechend auf die ZJ-Variante modifiziert.
• Der Motor stammt aus einem XJ-I6-M.94 (<20.000km Laufleistung).
• Die Motorperipherie blieb original XJ-I6-M.00
• Die HA nutzte eine Detroit mit den bekannten Folgen.

Dazu kommen weitere Mods, die für einen Dritten eher beherrschbar sind.

• RE-Fahrwerk mit 3,5", dazu angepasste RE-Dämpfer (gedacht für einen TJ).
• Borbet-Felgen in 7,5x16-ET+20 (gedacht für einen ZJ)
• Reifengröße 265/75/16 [aktuell eine Cooper-Variante mit konservativer Höhenangabe].
• Einstellbarer Panhardstab

Dazu kommen die ganz normalen Features, die ein alter Jeep irgendwann braucht.

• Durchgespenglerte Karosserie (inkl. neuer Heckklappe).
• Neulackierung (inkl. zig Neuteilen, wie Träger für die Kotflügelverbreiterung, ... ).
• Neuer Himmel.
• Neue Frontscheibe & neue Heckscheibe (hinten: Variante Clean ohne Gummi).
• Neue Stoßstangen.
• Neuer Kühler & Co (WaPu & Thermostat).
• Motorhaube mit Kühl- bzw. Lüftungsrippen.
• Neuer Lenkungsdämpfer (RE).
• Stahlflex-Bremsleitungen.
• ....

Anstehende Mods, die entweder der Nachhaltigkeit, Sicherheit oder Individualität dienen.

• Letzte übersehene Roststelle, innen unter der Sitzbank - sanden und aufarbeiten.
• Prins-LPG-Anlage mit einem Toroidal-Tank nachrüsten.
• Relais-Schaltung für das Fahrtlicht
• Front-Scheinwerfer mit einem besseren Ausleuchtungsgrad.
• K&N-Luftansaugverrohrung - nachrüsten inkl. Abschirmbox.
• AIT-Sensor umbauen in die K&N-Verrohrung.
• Schaltbare Fußraumbeleuchtung.
• El. Spiegelverstellung beidseitig überarbeiten.
• Autarke Funkuhr nachrüsten.
• Radio austauschen (inkl. Funktion einer Rückfahrkamera).
• Sitzheizung überarbeiten bzw. austauschen.
• VA-Bremse umrüsten auf EBC (Yellowstuff inkl. Scheiben)
• ABS-Regelungsverhalten korrigieren.
• Navi versetzen von der Frontscheibe
• Dämpfer für die Motorhaube nachrüsten.
• Nachrüsten von fixem Gelb-Signal-Lampen am Heck.
• Umrüsten der AHK auf eine andere Kugelkopf-Variante
• ....

Bei so vielen Details und Features habe ich sicherlich etwas vergessen.
Die Reihenfolge der vorstehenden Liste ist auch eher zufällig.
Summiert ist es nicht so wichtig - man muss nur seine Ziele im Auge behalten.
Im Moment läuft der Indianer absolut unauffällig, macht auch mal >300km am Tag.

Der aktuelle Motor ist ähnlich potent wie die original Engine, was sehr erfreulich ist.
So ein XJ mit 32er Schlappen ist kein Highspeed-Wunder. Aber wenn er ohne großen Anlauf die
Tacho 180 km/h (Navi 160 km/h) erreicht, ist das für mich voll i.O. und eigentlich eher außerhalb
seinem üblichen Speed-Bereich. Die Anzeige des BC signalisiert dabei noch 19 l/100km, was mir
eher unglaubhaft erscheint, auch wenn die Anzeige durchaus erfreulich ist.

his story will be continued

 

[Bodo XJ]

... eigentlich dachte ich, dass die vorstehende Liste lange genug ist.
Irrtum - ich muss noch an die HA. Die Alu-Keile sind gebrochen
Werde also nach einem Ersatz suchen - irgendwas in HeavyMetal.
Sonst werden demnächst die U-Bügel der HA lose und das wäre echt doof

 

[Dave1989]

Genau deswegen hab ich auf Anraten auch Stahlkeile genommen. Wir viel Grad brauchst du denn?

 

[Bodo XJ]

Genau deswegen hab ich auf Anraten auch Stahlkeile genommen. Wir viel Grad brauchst du denn?

Genau - deswegen ist Stahl alternativlos.
Der Winkel muss noch bestimmt werden ... .

 

[Candyman]

Ich hätte auch noch welche sowohl in 2.5 als auch in 4° hier liegen.
Der Jeep ist versorgt.
Als Türstopper brauche ich sie nicht.

 

[Bodo XJ]

16. März 2024 - 15:40:17



... rechts rangefahren und vom Beifahrer mal kurz dokumentieren lassen.
Nicht dass es wichtig gewesen wäre.
Aber nun sind alle rückwirkenden Überlegungen obsolet.
Es war dieser Samstag - kurz vor Neresheim - als Diva wieder heim durfte.

This story will be continued

 

[Thunderbird1987]

Jetzt ist er eingefahren

Ich blicke neidvoll auf deine Jeepsammlung

 

[Bodo XJ]

Jetzt ist er eingefahren
Ich blicke neidvoll auf deine Jeepsammlung

Danke, danke - aber wirklich kein Stress!
Persönlich fahre ich nur den 2. und 3. XJ.
Mit dem 1. XJ ist kontinuierlich mein Junior unterwegs.

Ich weiß auch nicht, aber unser monetäre Einsatz/Aufwand für diese Häuptlinge wirklich sinnvoll ist.
Nur wir hätten bei beiden Grünen demnächst mit dem TÜV diskutieren müssen.
Der Rost war schon erheblich.
Genauso laufen quasi fast jungfräuliche Aggregate in den beiden Jeeps.
Diese Radikal-Kuren sind überwiegend mangelnder Wartung bei den Vorbesitzern geschuldet.
....
Aber irgendwann steht man da und muss die Entscheidung treffen, welchen Weg man gehen will.
Wir haben uns bei den beiden grünen XJ für eine relativ radikale Variante entschieden.
Denn die Qualität unserer Jeeps lässt sich am Markt nicht erwerben, kaum für viel Geld.
Trotzdem ist bei beiden noch ein bisschen Luft nach oben.
Unabhängig davon drücken sie uns bei/mit jedem km ein Grinsen ins Gesicht.
Es ist für uns die attraktivste Art der automobilen Fortbewegung
Dass man deswegen noch weiterhin Details optimieren kann, ist eine andere Thematik.
Der übliche Wertverlust tangiert uns auch nicht mehr ...

 

[joda]

//
Der übliche Wertverlust tangiert uns auch nicht mehr ...

ich schäze mal ...
bei der (setze ich mal voraus) guten Pflege und Erhalten der Karosse dürfte es keinen Wertverlust mehr geben.
Solange und die Partei deren Namen wir hier nicht nennen ( Voldemort??) nicht ganz in die Suppe spuckt und *alle* Verbrenner verbietet.

 

[cherokee xj]

Es liegt einzig und alleine an Euch allen und jedem Einzelnen, was Ihr Euch "verbieten" lasst.

Macht Euch nicht kleiner, als jeder Einzelne von Euch tatsächlich ist !

So einfach ist das !

Und nein, niemand muss jeden Scheiss mitmachen, nur weil es alle Anderen auch machen.

>>> great things never came from comfort zones <<<

Oder anders gesagt : Runter vom Sofa, weg mit der Tüte Chips & der Pulle Bier, Affenlampe aus und Aufstehen.

Selber Denken und Handeln, eigene Meinung bilden und eben keine Meinung konsumieren und danach wie ein Papagei nachsprechen.

Wenn nicht für Euch selbst, dann wenigstens für Eure Kids, falls Ihr welche habt.

@ Admins : Dies ist kein politisches Statement, sondern nur meine freie Meinung !

 

[Bodo XJ]

... bei mir war es eher ein Jugendtraum, den ich mir erfüllt habe.
Mein meinem Junior 'frühkindliche' Prägung.
Wir stehen dazu, auch wenn ein E-Car in der Einfahrt steht.
Denn dieser Smart ist optimal für alles, was schnell ums Haus erledigt werden muss.
Ganz zum Schweigen, von den Kosten und dem reduzierten Jeep-Verschleiß ...

 

[Indianerfan]

@ Admins : Dies ist kein politisches Statement, sondern nur meine freie Meinung !

...absolut richtig. Du hast dich ausschliesslich zur Pflege der Jeeps geäussert. Also steht gefälligst auf und putzt endlich eure Kisten anständig...(kann leider keine Smileys anhängen)

 

[Bodo XJ]

...absolut richtig. Du hast dich ausschliesslich zur Pflege der Jeeps geäussert. Also steht gefälligst auf und putzt endlich eure Kisten anständig...(kann leider keine Smileys anhängen)

Das Tröpfchen Öl zur rechten Zeit wäre auch hilfreich.
Genauso eine erhöhte Sensibilität, wenn der Jeep beginnt zu kommunizieren.
Ganz wichtig - hier hat mich meine Arroganz auch schon eine Engine gekostet

 

[Bodo XJ]

... mit diesem kleinen Häuptling soll zukünftiger 'stressfreier' umgegangen werden.
2x.xxx,xx Wertgutachten
3x.xxx,xx Wiederherstellungsgutachten
---
Daher arbeitet im Winter ein jüngerer Kollege aus der JK-Familie.
Die OffRoad-Events im Sommer übernimmt Diva als älterer Bruder.
Den Job als DailyDriver bleibt diesem Häuptling aber nach wie vor erhalten.

Nicht nur das Salz, sondern auch die typische Spielwiese im Winter soll ihm vorenthalten werden.
Auf dem Bild folgen links noch knapp 300m Asphalt und rechts nach 25m Tiefgang bis zur Felge.
Nicht dass es ein Problem war, aber es muss ja nicht sein ... .

 

[Bodo XJ]

7. August 2024

... irgendwie komme ich nicht zum Weitermachen.
Der XJ muss im aktuellen Trimm weiter km abspulen.
Heute haben wir ein 'auffälliges' Gespann abgegeben.
Dieser XJ mit seinem 90mm-Lift, dazu ein Anhänger mit den 10"-Felgen.
Passt nicht wirklich zusammen.
Dass die Ladefläche vom Anhänger knapp >3,0m ist, war heute mal wieder 'notwendig'.
Wir transportierten 6m V2A-Stangen 40x40x2 ... zwar nur 4 Stück, aber die Länge war die Challenge.
Klar rot beflaggt ...
... aber bei knapp 3 Meter im Überhang war das Fahren zwar gutmütig, aber vom Bauch flau.
Auf den knapp 20 km ist uns auch kein Sheriff begegnet.
Nur das Foto hätte ich vor dem Abladen machen sollen.


Nach der Bereifung unser kleiner Anhänger - der andere hat 31er ATs montiert.

his story will be continued

 

[Bodo XJ]

20. August 2024



... aktueller Stand - läuft

 

[Bodo XJ]

4. Sep. 2025

Derzeit ist mein XJ außer Haus - eine LPG-Anlage ist angesagt.
Unter uns - aktuell vermisse ich meinen DD
Pics kommen, wenn der kleine Häuptling wieder zu Hause ist

 

[Bodo XJ]

21.11.2025

Dieser kleine Häuptling ist schon länger wieder zu Hause.
Die LPG-Anlage funktioniert bestens - es ist ein Konglomerat auf Basis von Prins.
Zertifiziert und abgenommen ... irgendwann muss ich noch die Papiere berichtigen.
Ob Sprit oder LPG - die I6-Engine schiebt einfach an.
Geht echt gut ... wenn da der Drehzahlbegrenzer kommt, ist der I6 noch voll im Schieben.
Es sind nicht nur die paar Mehrpferdchen - es liegt auch an der kürzeren Übersetzung.
Echte 165 schiebt er noch durch ... und dann fängt ihn das Lasso des Begrenzers
Das kommt ziemlich heftig und kompromisslos ... vor allem mitten im Schieben.

Da muss ich mir noch etwas einfallen lassen mit dem Begrenzer ... so ist es eher 'doof'.
... mein erster XJ mit I6 ging top mehr wie 30km schneller, ohne Begrenzereinsatz.
Mit Anlauf, leicht bergab, leichter Rückenwind, leere AB .... und nur einmal getestet.

Die Festplatte, wo das zutreffende Gimmick abgelegt war, hat es schon vor zig Jahren zerstört.
Evtl. kann mir einer einen Tipp geben für die Schaltung - ich kann es einfach nicht rekapitulieren.
Nicht wirklich wichtig ... aber nice wäre es schon

This story will be continued