Rubicon Express

[Ozymandias]

Hallo zusammen,

ich habe jetzt seit gut einem Jahr und 30'000Km ein Rubi Fahrwerk in meinem ZJ eingebaut, Superride Variante.

Nun sind in dieser meines Erachtens kurzen Zeit die Gummilager schon dermassen ausgelaufen dass die Achsen deutliches Spiel bekommen haben, man kann sich schlicht unters Auto legen, die Achse am Diffhals packen und schon dreht sich die Achse leicht und deutlich sichtbar.

Nach Demontage eines der Längslenker habe ich festgestellt dass die 2 Metallhütchen (ich nenn sie mal so) sich stark in das Gummilager eingearbeitet haben, der Gummiabrieb bröselte mir grad entgegen beim demontieren, nach dem reinigen der Hütchen konnten sie zur Montage einfach ins Gummilager "geworfen" werden, kein Kontakt mehr da zwischen Metall und Gummi.

Was mich besonders frustriert an der Geschichte ist dass ich mich bewusst für das Superride entschieden habe weil ich mir von den Gummilagern eine deutlich längere Lebensdauer versprochen habe als von den Superflexlagern. Geld spielte da absolut keine Rolle.

Ich habe mir jetzt 8 neue Lager bestellt, aber das kann ja nicht die Lösung sein dass man die alle Jahre ersetzen muss.

Fazit von mir in dieser Sache; wieder mal scheiss gekauft der mir nur Arbeit macht. :top:


Welche Erfahrung haben andere RE Fahrer gemacht was die Lebensdauer angeht?
Kann man etwas verbessern an der Chose?

Grüessle Ozy

 

[toddy1]

ich habe das gleiche problem gehabt
abhilfe ist einen schmirnippel einschrauben dann hast du ruhe
ich habe ein zwei Millimeter loch bis auf die schraube gebohrt und ein gewinde gebohrt für den schmirnippel

gruß torsten

 

[steve80]

Meine Längslenker sind mit den Biulder Parts von RE selbst geschweißt... im ersten Anlauf hatte ich -wie bei den RE SF Längslenkern- das Achsseitige Lager mit SF-Ball und das am Unibody mit SR-Gummibuchse...
mit den Superride-Lagern hatte ich das gleiche Problem, die waren nach dem ersten Geländeeinsatz schon komplett gerissen.
Jetz hab ich komplett auf Superflex-Joints umgestellt und seitdem ist Ruhe! Es fährt sich auch auf der Straße recht angenehm; da kann ich keinen unterschied zu dem SF Lager feststellen!


Gruss, steve

 

[XJoachim]

Montiere es (nach Ansicht von RE falsch) anders rum, SF am Body und SR an der Achse und das Problem ist beseitigt.

 

[kamel007]

verstehe ich nicht, ich habe schon etliche RE fahrwerke verbaut, die schon jahrelang im einsatz sind und hatte noch keine solchen probleme, das die gummibuchsen zerbröselt sind,bei meinen kunden,
die gummis sehen allerdings etwas porös aus nach einiger zeit,
hab auch schon von jemanden gehört,der diese probleme mit einem longarmfahrwerk hat
würde mich mal ein foto davon interessieren, sind die 30tkm mehr strasse gefahren worden?

 

[Ozymandias]

Fast alles Strasse, abgesehen vom Urlaub jetzt in Tunesien, aber sowas muss das doch abkönnen.
Risse würden mich nicht stören aber das Problem liegt ja darin begründet dass die Gummibuchsen eben auf den Metallhütchen drehen da diese ja schon als neu nicht vulkanisiert sind wie es zb. die originalen sind - das ist quasi vorprogrammiert zum ausleiern.
Foto kann ich liefern wenn die neuen Buchsen eintreffen.

Für den Moment gefällt mir der Vorschlag mit den Schmiernippeln am besten, den werd ich umsetzen damit die Reibung zwischen Gummi & Metall vermindert wird - hoffen wir dass die Gummis ölfest sind sonst wars das dann.

Oder eben SF Längslenker, ich könnte mir schon vorstellen dass die verdrehung der Längslenker beim fahren/verschränken einen deutlichen einfluss hat auf das verschleissen, da treten grosse Kraftspitzen auf.


Insgesamt freut es mich etwas dass ich nicht der einzige bin mit dem Problem, nur schade dass bis jetzt noch keiner was dazu geschrieben hatte im Forum, das hätte mir die Übung jetzt ersparen können.

 

[toddy1]

die sind nicht nur fett fest sondern brauchen das damit sie entgegensatz zu echten gumibuchsen nicht schnell austrocknen

wenn es echte gumibuchsen geben würde würde ich sie auch kaufen wenn sie überteuert wäen

 

[Rumpelstilzchen]

Ozy, ich denke mal die Kräfte die da auf dein Fahrwerk einwirken, sind gewaltig. Und zwar meine ich jetzt, rein vom Strassenbetrieb her. Du fährst das Teil flotter als die meisten Deutschen hier im Forum, daher wundert es mich nicht gross, dass jetzt Abnützungserscheinung beim RE Fahrwerk auftreten. Der wurde ja auch fürs Gelände konzipiert und könnte durch allzu flotte Fahrweise, schlicht überfordert sein.

Könnte das sein?

 

[Ozymandias]

wenn es echte gumibuchsen geben würde würde ich sie auch kaufen wenn sie überteuert wäen

2x 4x 6x 12x JA

Ozy, ich denke mal die Kräfte die da auf dein Fahrwerk einwirken, sind gewaltig. Und zwar meine ich jetzt, rein vom Strassenbetrieb her. Du fährst das Teil flotter als die meisten Deutschen hier im Forum, daher wundert es mich nicht gross, dass jetzt Abnützungserscheinung beim RE Fahrwerk auftreten. Der wurde ja auch fürs Gelände konzipiert und könnte durch allzu flotte Fahrweise, schlicht überfordert sein.

Könnte das sein?

Oh, keine Ahnung, klar bin ich nicht zimperlich, "was nicht hält ist nix wert" hat mal ein Lehrmeister zu mir gesagt - DER Satz ist hängen geblieben.
Ich denke aber dass ich schon im Rahmen dessen mein Fahrzeug bewege was so geplant ist von den Herren Ingenieuren.
Zumindest hatten meine Arbeitgeber noch nie ein Problem damit, ich hab beste Referenzen.

 

[toddy1]

2x 4x 6x 12x JA




ganz so einfach ist ja nicht da die teile ja trichterförmig sind und auch reinpassen müßen

 

[Ozymandias]

War ja auch die Aussage; WENN es denn was geben würde. Leider gibts nix und das ist schade.
Reinbringen würde ich die schon, ne Presse ist verfügbar und ein Trichter ist schnell geschweisst.

 

[Rumpelstilzchen]

Ozy....... wenn dir gegen diese Probleme, eine gute Lösung einfällt, dann lass sie patentieren bevor das andere tun.
Stell dir vor, du hast das Patent drauf, und RE oder sonst wer kommt dannach auf die selbe Lösung...... dann wärst du ein gemachter Mann.



Was nicht hält, ist nix wert ...... den merk ich mir, der ist gut!

 

[Alkesh]

nun grad mal nachgeschaut. meine sind nach fast 2 jahren noch im neuzustand. 20tkm habens drauf. und von geschont kann keine rede sein.
ich bewege mein fahrzeug auch in grenznähe, manchmal drüber. dafür sind diese dinger auch gebaut.

nur tue ich sie öfter mal mit silikonspray einsprühen, so wie mir pfupf des mal gesagt hat, beim einbau. vielleicht war das die topantwort des tages.

ihr müst mir aber mal auf die sprünge helfen zwecks euer abkürzungen SF und SR.
was soll das sein?

 

[toddy1]

ihr müst mir aber mal auf die sprünge helfen zwecks euer abkürzungen SF und SR.
was soll das sein?
[/quote]


superraider und suferflex
es geht da um die pu buchsen und die ball joints

 

[Alkesh]

dann versteh ich diesen satz von joachim nicht:

Montiere es (nach Ansicht von RE falsch) anders rum, SF am Body und SR an der Achse und das Problem ist beseitigt.

 

[Master V8]

Hatte selbiges Problem auch, bin einfach zum Händler gefahren und hatte auf Kulanz neu Buchen bekommen, sietdem ist ruhe, aber das fahrzeug wird auch nur noch selten bewegt

 

[Ozymandias]

Meiner muss halt dauernd ran, issn Kilometerfresser, da altert das Zeug halt schon schneller als im Hobbyeinsatz.

nun grad mal nachgeschaut. meine sind nach fast 2 jahren noch im neuzustand. 20tkm habens drauf. und von geschont kann keine rede sein.
ich bewege mein fahrzeug auch in grenznähe, manchmal drüber. dafür sind diese dinger auch gebaut.

Von aussen sehen meine auch blendend gut aus, aber von innen sind sie trotzdem Fratze.
Reiss mal an deiner Achse rum und berichte bitte.

 

[Ozymandias]

Ozy....... wenn dir gegen diese Probleme, eine gute Lösung einfällt, dann lass sie patentieren bevor das andere tun.
Stell dir vor, du hast das Patent drauf, und RE oder sonst wer kommt dannach auf die selbe Lösung...... dann wärst du ein gemachter Mann.



Was nicht hält, ist nix wert ...... den merk ich mir, der ist gut!

Ich hätte schon ne Lösung, die Längslenker selber bauen mit Originalbuchsen, die sind schliesslich einzeln erhältlich.
Allerdings gilt es zu bedenken dass auch jene Gummis nicht für höhergelegte Fahrzeuge gerechnet sind deren Achsen sich in einem viel weiteren Bereich bewegen als Stock.

Aber ich hab NULL Bock irgendwas grossartig zu bauen, da kommen jetzt die neuen RE Gummis rein, Schmiernippel dazu und dann solls funktionieren.

 

[XJoachim]

dann versteh ich diesen satz von joachim nicht:

Montiere es (nach Ansicht von RE falsch) anders rum, SF am Body und SR an der Achse und das Problem ist beseitigt.

Die Einbauanleitung von RE für die Superflex-Längslenker lautet die Gummibuchsen an die Karosserie zu schrauben und den Superflex-Joint an die Achse. Ich habe aber festgestellt dass die Gummibuchsen länger halten wenn sie an der Achse montiert sind.

 

[Ozymandias]

Die hier würden mir sehr gefallen, drehbar & originale Gummibuchsen.

http://www.quadratec.com/products/16213_100.htm