Rancho RS5000 vs RS9000 vs Bilstein B8

[YJ40]

Hallo Jeeper,

bei mir sind neue Stossdämpfer für den YJ fällig. Bin jahrelang einfache ProComp gefahren. Aufgrund der Fahrwerksmodifikation kann ich nichts fahrzeugspezifisches kaufen,sondern muss nach Länge und Befestigung ordern. Es braucht kein highend remote reservoir racing Dämpfer sein, nur gemütliche 120 auf der Bahn sonst viel offroad bei mässiger Geschwindigkeit. Bei der Suche komme ich immer wieder auf die Rancho als 5000er oder einstellbar als 9000er. Früher waren die Rancho echt knüppelhart? ist das immernoch so? Alternative wäre dann ja der einstellbare, taugt das was? Von Bilsteins B8 5100 Serie gibt es auch was passendes…Meinungen?

 

[Blackpoison]

Ich habe beide Rancho getestet, bei dem nicht einstellbaren kannste gleich einen Besenstiel nehmen,
die anderen waren MX-6, auf der weichsten Stufe hüpfte der YJ`s immer noch.
Jetzt fahre ich Bilstein B6, die Dinger sind spitze, passen bei dir aber nicht.
Die B8 kenne ich nicht, ich denke die sind wie die B6.

Ich würde an deiner Stelle die Bilstein Dämpfer ausprobieren, schlimmer wie bei den
Rancho kann es nicht werden.

Gruß
Markus

 

[YJ40]

das mit der Härte bei den Ranchos kenne ich vom CJ und auch beim YJ (unfahrbar). Ist aber auch schon viele Jahre her, deshalb die Frage. Bilstein scheint mir auch die bessere Wahl. Die ProComp waren auch eher soft, aber gut fahrbar.

 

[YJ40]

so, die Bilstein sind geliefert worden. Es steht nichts zur Einbaulage, keine Kennzeichnung „ top“ o. ä.
Wenn alle Einprägungen und die Schrift auf den Aufklebern lesbar sein sollen muss die Staubmanschette nach unten zeigen.
Liege ich da richtig oder sollte ich bei Bilstein anfragen…?

 

[CarstenM]

Die Manschette muss nach unten und die Schrift muss richtig lesbar sein.

Interessant ist das diese so herum sind. Für den Z sind die Bilstein genau anders herum.

Bei mir war es auch aufgrund unterschiedlich großer Buchsen gar nicht möglich „verkehrt herum“ einzubauen.

 

[YJ40]

klingt plausibel. Ich hab mal bei Bilstein angefragt aber noch keine Rückmeldung erhalten.
Am Wochenende werd ich sie mal einbauen…mit Schrift lesbar und Manschette nach unten.

 

[The Grinch]

Ist das nicht das Gleich wie bei Gasfedern?
Da muss die Kolbenstange auch IMMER nach Unten, damit die Dichtungen genug Öl zur Schmierung bekommen!

 

[YJ40]

nach Carstens Erfahrung kann das so pauschal nicht zutreffen…bin aber eben auch nicht sicher…

 

[Tim]

Die Manschette muss nach unten und die Schrift muss richtig lesbar sein.

Interessant ist das diese so herum sind. Für den Z sind die Bilstein genau anders herum.

Bei mir war es auch aufgrund unterschiedlich großer Buchsen gar nicht möglich „verkehrt herum“ einzubauen.

Anhang anzeigen 126674

Für den Z in Zusammenhang mit den B6 kann ich das Statement von Carsten so bestätigen.

Siehe auch diesen und die 5-6 weiteren Beiträge:
Den Status Quo erhalten oder wie der 5,9er sein Fett weg kriegt


Aber das muss nix heissen, der ZJ mit B6 ist kein YJ mit B8.

 

[YJ40]

Ja, die Tendenz heisst Schrift und Prägungen lesbar und nicht pauschal Kolbenstange/Manschette nach unten. Könnte ja echt sein das sich beim Design der Beschriftung jemand Gedanken gemacht hat.
Die Antwort von Bilstein steht übrigens noch aus…

 

[Bodo XJ]

.... evtl. mal mit ASP Eberle quatschen.
Der sollte eine in der Länge angepasste RE-Variante haben, die der Herr Bilstein liefert.
Im Katalog oder online findet man so etwas eher nicht

 

[The Grinch]

Aus meiner Erfahrung (35 Jahre Maschinenbau) werden Ölbremsen, Gasfedern und Stoßdämpfer
nach Möglichkeit mit der Kolbenstange nach unten verbaut,
damit wird gewährleistet das das Dichtungs- und Führungspaket am/im Zylinderrohr nie trocken läuft!

Da bin ich aber sehr auf die Antwort von Bilstein gespannt.

 

[YJ40]

ich auch, dachte die würden schneller antworten.
@Bodo: die Dämpfer liegen schon in der Garage , wozu jetzt Eberle?

 

[raik]

Beantwortet die Frage recht gut, warum das Bilstein im Programm hat.

Fahrwerksoptimierung mit Upside-Down-Stoßdämpfern

Stoßdämpfer-Fehleranalyse: Unterschiedliche Stoßdämpfer-Bauarten erfordern unterschiedliche Herangehensweisen

Hier auch schön zu sehen. Hinterachse upside down, Vorderachse normal.

https://www.jeep-forum.de/threads/zj-zg-bilstein-b6-stossdaempfer.130124/#post-1440696

 

[Bodo XJ]

..... @Bodo: die Dämpfer liegen schon in der Garage , wozu jetzt Eberle?

Yes - berechtigte Frage
Offensichtlich habe ich irgendwie einen vorstehenden Text missverstanden

 

[YJ40]

Alles okay, dachte bloss hab was verpasst

 

[YJ40]

Auf dem Beispielbild von Raik zeigt sich auch die Schrift immer lesbar.

 

[YJ40]

Heute kam eine Antwort von Bilstein. Bei den Dämpfern mit meiner Nummer ist es korrekt das die Schrift lesbar sein muss und die Manschette nach unten zeigt.
Hab sie verbaut und passen gut. Ich habe jetzt ca. 14cm Einfederweg ( ist wegen der 37er eh auf ca.12cm begrenzt ) und gute 16 cm Ausfederweg. Das entspricht in etwa dem alten Dämpfer. Fahrtest steht noch aus…
ganz schön bling bling mit der verzinkten Oberfläche…