Lenkungsgestänge und Vermessung

[TGSA]

Am Jahresanfang habe ich den ZJ vermessen lassen. Läuft auch seitdem geradeaus, nur das Lenkrad stand leicht schief.
Das habe ich dann selbst eingestellt. Gleichzeitig sind auch die neuen verstellbaren Längslenker verbaut worden.
Im Jahresverlauf hat sich die Lenkradstellung bei Geradeausfahrt wieder verändert. Mal leicht nach rechts oder nach links.
Das kommt auf die Straße an. Schuld sind wohl die ausgeschlabberten Spurstangenköpfe.
Inzwischen habe ich das Lenkungsgestänge komplett neu hier liegen und werde versuchen, das die nächsten Tage zu verbauen.
Muss nur noch den passenden Abzieher finden.


Und vor Weihnachten ist dann auch plötzlich das Vermessungsprotokol aufgetaucht.
Der Nachlauf schaut ja nicht so toll aus ?





Gibt eine Faustformel um die Längslenker in etwa in die richtige Länge zu drehen ?
Kann ich die Spurstangen einfach auf die alte Länge einstellen ?

Eine neue Vermessung ist nötig, soll aber erst im Frühjahr nach dem Ersatz der Reifen erfolgen.

 

[Mike63]

Dazu ...

--
Gibt eine Faustformel um die Längslenker in etwa in die richtige Länge zu drehen ?
Kann ich die Spurstangen einfach auf die alte Länge einstellen ?
--

Persönlich mache ich das so .... beim ersetzen!

Messe vorher jeweils Radseitig von Schmiernippel zu Schmiernippel und dieses Maß
stellst du bei deinem neuen Gestänge wieder ein.

Das selbe kannst du auch mit der Schubstange machen wobei dabei durch die Schräglage das
messen etwas schwieriger ist und ggf. eine Korrektur - Lenkradeinstellung Gerade - erforderlich macht.

-- ps. das gibt natürlich nur den richtigen Erfolg wenn vorher alles sauber funktioniert hat!


Im Nach Gang bemerkt ....
Deine Bemerkung zu Gradeauslauf ......

Schaue dir dazu bitte nochmal den pani und dessen Buchse und Gelenk an .....

-- ich hatte selber schon mit neuem nach 3 Monaten mehr Spiel als der alte defekt prognostizierte .... -

... das nur am Rande.


Gruß Michael

 

[Martin1508]

Ich würde das so lösen:
Abstand der oberen (A) zur unteren Aufnahme (B) der LL (Lotrecht).
Du weißt das Du unten 3° weiter raus musst, also hast Du einen Winkel und eine Strecke zum rechnen.

Grüße

 

[Mike63]

Ich würde das so lösen:
Abstand der oberen (A) zur unteren Aufnahme (B) der LL (Lotrecht).
Du weißt das Du unten 3° weiter raus musst, also hast Du einen Winkel und eine Strecke zum rechnen.

Grüße

Es geht ihm aber um denn Austausch des lenk Gestänges ....

Von gleichzeitigen Modifikationen an den LL`s war nicht dir Rede ..... oder habe ich was Fehlinterpretiert!



Gruß Michael

 

[CarstenM]

Hast du eine Höherlegung drin?

ansonsten gilt für den Nachlauf:
Kardanwinkel vor Nachlauf. Sonst zerstörst Du Dir den Homokineten vorne irgendwann.

für 3“ könnte ich dir die Länge meiner vorderen LL messen die sind beim RE Fahrwerk nicht verstellbar.

Im WHB steht die Anleitung zur Messung des Katdanwinkels das gilt aber für Stock.
Ich selber hab meine Achse zu Lasten des Nachlaufs und zu Gunsten des Kardanwinkels nach vorne gekippt. Ist dann etwas nervöser auf der Straße.

 

[Martin1508]

Es geht ihm aber um denn Austausch des lenk Gestänges ....

Von gleichzeitigen Modifikationen an den LL`s war nicht dir Rede ..... oder habe ich was Fehlinterpretiert!



Gruß Michael

...es war auch die Frage nach einer "Faustformel" zur Einstellung der Länge an den LL..

Bei der Spurstange kann man das Maß von der alten abnehmen und würde dann mit der Methode Felgenhorn (2-3mm) ķontrollieren bzw. feinabstimmen.

Gruß

 

[Mike63]

...es war auch die Frage nach einer "Faustformel" zur Einstellung der Länge an den LL..

Bei der Spurstange kann man das Maß von der alten abnehmen und würde dann mit der Methode Felgenhorn (2-3mm) ķontrollieren bzw. feinabstimmen.

Gruß

Maße für LL`S gibt es fürs Grobe die Vorgaben in den PDF der Einbauanleitung Div. Hersteller .....


Gruß Michael

 

[TGSA]

Hallo Jungs, vielleicht habe ich die Eingangsfrage etwas missverständlich gestellt.

Der ZJ bekam im Frühjahr zum TÜV neue LL, weil die alten originalen Buchsen verschlissen waren.
Ich habe deswegen gleich die verstellbaren von RE gekauft. Oben und unten.
Diese wurden mit dem Maß der alten LL eingestellt und verbaut.
Der Grund war die alte Homo Kardanwelle vorne, die ja einen nur begrenzten Längenausgleich hat.

Jetzt habe ich, im Rahmen einer anderen Rep., den Flansch am Diff vorne geändert und eine passende
Kardanwelle mit Kreuzgelenken gefunden.

Mein Plan:
Die Vorderachse mit den unteren LL etwa mittig in den Radkasten stellen und durch die oberen LL einen passenden
Winkel der Kardanwelle einstellen.

Und dann natürlich noch das Gestänge der Lenkung erneuern und anpassen.
Der Panhardstab wurde, schon vor längerer Zeit, durch einen verstellbaren von RE ersetzt.

Ich bin kein leider Vermessungsprofi. Bei meiner letzten selbst durchgeführten Vermessung hingen
noch Spiegel an der Felge von Golf 1 und Co.

 

[Martin1508]

Das kenne ich, denn die Aufgabe hatte ich auch vor mir. An meinem sind auch oben und unten (vorne und hinten) verstellbare. Grund dafür war, dass nach dem Einbau der OME 2 Zoll die HA so zum kot... nach vorne stand das diese wieder nach hinten musste. Die VA ebenfalls etwas nach vorne gedrückt so das diese "mittig" steht.
Ich muss mal nachschauen ob ich irgendwo die Werte noch habe