Karosseriesteifigkeit

[Rolf]

Aber das Verhalten (z.B. beim um die Ecke zirkeln), also die Art wie er eintaucht, hat sich bei mir schon etwas verändert.
Er ist etwas direkter geworden. Der "Tauchvorgang" ist etwas anders.
Soweit mein Empfinden.
Gruß Uwe

Hmmm, na gut, hier macht die Domstrebe wohl auch Sinn. Werde morgen mal wie Fangio um die Dorfecke zirkeln und berichten.

 

[PatriotSportLPi]

Na dann

Aber vorher schön den Reifendruck prüfen, machen seine Mechaniker sicherlich auch immer

 

[Vagabond]

Jetzt isse drin
Auch beim Diesel war das keine große Aktion - wenn man ne 15er Nuß bei der Hand hat Kurz Sohnemann befragt und 15 Minuten später war das Werkzeug wieder komplett

Fahrtechnisch geht's etwas direkter um die Ecken. Hatte aber noch keine Zeit eingehender zu prüfen (war nur mal kurz Tanken - 6 km).
Heute Nachmittag geht's aber noch a bisserl "Gassi". Dann weiß man vielleicht mehr.

Bis denne !

 

[Lucifer69de]

Ich melde hiermit auch Vollzug, die Strebe passt auch in den Compass CRD

Anbei das Beweisfoto mit Uwes Anleitung.

Testfahrt folgt, ich werde dann posten.

Vielen Dank noch einmal an Uwe nicht nur für die Sammelbestellung, sondern auch noch einmal für die Anleitung.


Henning

 

[PatriotSportLPi]

He Pit,

das müssen wir aber noch etwas üben!
Schau mal den Motorraum von Henning an





Uwe

 

[Rolf]

So, heute mal hurtig um die Kurven gefahren und ja, besonders bei eng gefahrenen Kurven ist eine deutlichere Steifigkeit oder Direktheit festzustellen.

Da ich bislang noch nie knarzende Geräusche an den Türen bei Kurvenfahrt feststellen konnte, war hier eine Verbesserung für mich nicht zu erkennen.

Alles in allem ein Teil, das durch seinen doch recht günstigen Preis durchaus nicht fehl am Platze ist. Nochmals Dank an Uwe........


Gruß
Rolf

 

[iap]

Ähem, irgendwie seh ich nicht durch.

Durch diese Strebe wird doch nix steifer? Die Strebe ist ja mit den oben liegenden Schrauben beweglich, so das sich die Fahrzeugseiten doch gegeneinander verwinden können. Die Befestigung in den Schrauben wirken wie Gelenke, um die herum die sich Strebe nach oben (oder unten) dreht.

Mal kurze Skizze, was ich meine:

Oder bin ich aufm Holzweg?

 

[AristoCat]

das selbe war mir auch aufgefallen Olli hab mich nur nicht getraut das zu sagen sonst heulen die Jungs noch

Die echten Ralley-Domstreben haben nämlich nicht solche gelenkigen Schraubverbindungen und sind typgerecht geschweißte Teile! Aber was solls, die Wägen kommen doch eh nicht an ihre Grenzen, wo sie eine solche Strebe bräuchten. Hauptsache die Fahrer sind beruhigt

 

[Rolf]

Nee, die Strebe steht so unter Spannung, dass sich da nix dreht.

Es sei denn, Du hast die Schrauben nicht fest angezogen, tja dann wirds ein Wackeldackel............


Gruß
Rolf

 

[Vagabond]

He Pit,

das müssen wir aber noch etwas üben!
Schau mal den Motorraum von Henning an





Uwe

Ich fahr nen Pat. Der darf dreckig sein (duckundweg)

@ Oli und Detlef
Da ist nix wackelig oder gelenkig. Mit den 3 Aufnahmepunkten und dem geschlossenen Ring der Grundplatte wird das (wenn die Schrauben schön angeknallt sind) eine steife Verbindung. Dadurch, dass die beiden Dome üner die Strebe kraftschlüssig verbunden sind, kann sich in diesem Bereich der Karrosse nichts mehr verwinden. Der Teil, welcher die meiste Belastung aufnimmt ist so gut ausgesteift. Das ist schon gut so.
Ihr Ungläubigen

 

[PatriotSportLPi]

Hi Leute,
genau genommen habt ihr beide irgendwie Recht.
Auch wenn alle Schrauben fest angezogen sind (hier interessiert ja eigentlich nur die, die die Querstrebe mit dem Domaufsatz verbindet),
kann sich der Domaufsatz theoretisch um die Querstrebe drehen - oder umgekehrt.

Aber:
Was passiert denn im normalen Fahrbetrieb?
Die beiden Dome verdrehen sich je nach Belastung. D.h. wenn wir uns eine Senkrechte durch den Dom denken (also in etwa parallel zum Federbein)
dann verdreht sich ein Dom mal in und mal gegen den Uhrzeigersinn etwas.
Beispiel: Ich rausche über die Straße und durch eine Bodenwelle. Im ersten Moment wird der Vorderbau des Fahrzeugs entlastet, die beiden Dohme verwinden sich beide nach außen, dann rausche ich durch das Tal der Bodenwelle, das Fahrzeuggewicht drückt voll auf den Vorderbau, knister, knister, die Dome verwinden sich beide nach innen.

Mit unserer Konstruktion der Domstrebe kann man solche gegenläufigen Bewegungen (beiden Dome nach innen bzw. beiden Dome nach außen) voll abfangen. Da die Strebe sowohl auf Zug und auf Druck gegenwirkt und die Dome zusammenhält.

Bei einer Fahrsituation, bei der ein Dom sich nach außen verwindet und der andere nach innen, kann die Strebe nicht richtig wirken, da die Befestigungsschrauben auch als Drehgelenk wirken. ALLERDINGS zwingt die Strebe dann die Dome zu gleichen Bewegungen.

D.h. im Gelände, bei der ein Dom sich extrem verwindet, der andere eingentlich nicht so stark, stützen sich die Dome über die Strebe gegenseitig.
Dasselbe passiert natürlich auch, wenn man flott um die Kurven zirkelt.

Aber da unser Pati nicht eben DER Geländewagen ist, dürfte die Strebe meistens reichen und wirken.
Wer extremer fährt, muß die beiden Dome sehr massiv und fest verbinden und auch dafür sorgen, dass diese Querstrebe sich nicht verwindet/durchbiegt etc.

So, ich hoffe dass ich das a bisserl verständlich rübergebracht habe.

Gruß Uwe

 

[AristoCat]

...ach was denkt ihr wie wurscht mir eure erhoffte Steifigkeit ist

Aber ein Statiker wird drüber lachen

Aber es schaut gut aus, da unter der Haube

 

[AristoCat]

....der Konstrukteur der Strebe, hätte nur an den beiden oberen Enden, die eine dicke Schraube, durch zwei paralell, übereinander stehende Schrauben ersetzen brauchen und der Drehpunkt wäre fest, selbst wenn die Schrauben locker wären

 

[Vagabond]

Aber ein Statiker wird drüber lachen

Mal sehen, ob ich am Montag meine Kollegen zum Lachen bringe

 

[Astor5]

Hi


Das Ding kommt rein und fertig,hatte heute keine Zeit.


btw.Neuigkeiten für das Kompasstreffen im entspr.Thread

 

[Lucifer69de]

He Pit,

das müssen wir aber noch etwas üben!
Schau mal den Motorraum von Henning an





Uwe

Das täuscht nur durch das unscharfe Foto. Von außen trägt mein Compi derzeit standesgemäß ein dezentes Schlamm - Makeup.

Henning

 

[Lucifer69de]

So, jetzt habe ich auch die Probefahrt gemacht.

Im ersten Moment war ich von einer gewaltigen Karosserieversteifung überzeugt.

Auf meiner Verwindungsteststrecke habe ich dann aber doch wieder das vertraute Knatschen der Türdichtungen gehört.

Jedenfalls bereue ich nichts, angesichts der doch etwas wabbeligen Karosserie kann jede Versteifung sich nur positiv auswirken.

Henning

 

[PatriotSportLPi]

Hi Alls,
also das mit der Tür, ich glaube, ich habe mich da evtl. mißverständlich ausgedrückt.
Die Domstrebe wird nie und nimmer verhindern, dass sich der Aufbau des Fahrzeugs verwindet,
dazu benötigt man ganz andere Maßnahmen. Hier geht es einzig und alleine um Verwindungen
im Bereich der vorderen Dome, also des Vorbaus - sprich Radaufhängung und Radführung.

Hier kann mit der Domstrebe etwas mehr Ruhe reinkommen.
Das wirkt sich aufs Fahrverhalten aus. D.h. etwas mehr Zielgenauigkeit (sprich knackigeres Einlenken), am besten zusammen mit dem
A-Arm-Support. Aber das ist eine andere Baustelle.

Ab der Frontscheibe nach hinten bleibt alles mehr oder weniger wie es war.

Gruß Uwe