Bremse

[Thomas K.]

Hallo,

Ich habe ein Problem an meiner Bremsanlage.
Ich weiß, das hier einige skeptisch sind was Tips diesbezüglich betrifft, hoffe aber trotzdem auf Hilfe oder Tips.

Ich bin gerade beim Neuaufbau des Wranglers.
Habe neue Bremsleitungen montiert und entlüftet.
Es kann auch keine Luft mehr in den Leitungen sein,
da ich durch jede Leitung mitlerweile mindestens 1 Liter blasenfrei durchgejagt habe.

Trotz allem kein Pedealdruck.

Ich tippe jetzt eigendlich auf den Hauptbremszylinder. Allerdings habe ich diesen bei der Restaurierung gar nicht angefasst.
Ich habe nur die Bremsflüssigkeit abgelassen und die Bremsleitungen von den Bremsverteiler abgeschraubt, und den Rest am Body gelassen.

Jetzt habe ich folgendes beobachtet:
Wenn ich durch mehrmaliges Pumpen am Pedeal Druck aufbaue, dann vom Pedal gehe,
gibt es in der großen Kammer, die ja für die vordere Bremse zuständig ist, eine ca. 2 cm hohe Fontaine.
Die Bremsflüssigkeit wird also in den Hauptbremszylinder zurückgedrückt.

Darf das sein, oder ist er kaputt???

Die Ursachen der Fontaine kann ich mir nur so erklären, das sich entweder noch irgendwo hartnäckig Luft festhält,
was ich nicht glaube, oder das sich die Gummimaschetten an den Bremssätteln "aufpumpen".

Ich weiß jetzt also nicht mehr weiter.

Was ich noch festgestellt habe, ist, daß beim Entlüften an den vorderen Bremsen
weniger Bremsflüssigkeit je Pumpbewegung aus den Leitungen kam als hinten.

Oder ist es der Bremsverteiler.

Noch zur Info: der Hauptbremszylinder war ca 10 Wochen ohne Flüssigkeit (zur Zeit der Restauration).
Das ist für mich die einzige Möglichkeit, warum er auf ein Mal nicht mehr will so wie ich will.

Solltet ihr der Meinung sein, das es der Hauptbremzylinder ist,.............. besser neu, oder Überhohlsatz???

Danke Im Voraus für eure Hilfe

Thomas

P.S. Wenn ihr es nicht öffentlich machen wollt, nehme ich die Hilfe gern auch als PN an.

 

[Linedance]

Du schreibst selbst, dass das Bremssystem 10 Wochen ohne Flüssigkeit war. Damit dürfte bei einem Fahrzeug dieses
Alters so ziemlich alles, was dort gedichtet hat, hin sein.
Tausch zumindest den HBZ und Du hast wieder ein funktionierendes System.
Sicherheitshalber solltenn nun die RBZ gleich mit raus, da deren Dichtungen ebenfalls gelitten haben
dürften.

Gruß,
Matthias

 

[headranger]

wieso nicht öffentlich-
ich bin etwas altbaken- und sag mir, an der bremse wird im ernstfall mein und anderer leut leben hängen können-
und so würde ich nie einen hauptbrems oder radbremszylinder überholen-
obwohl ich weiss wie es geht, und es auch sicher könnte- gelernt is gelernt(damals wars usus)
die paar euronen sollten einem das wert sein-
ja jetzt kommt bestimmt wieder einer der sagt- das geht doch wunderbar , und is kein akt, kost nicht die welt- etc
richtig- es geht und kost nicht die welt die überholerei
aber ich setze eben prämissen- und da gehört grad die bremse vorne weg dazu-
bremsen immer vernünftig- also wenn er hin is raus damit aufn schrott
und wenn ich so sehe für was für mengengersli alles geld am jeep ausgegeben wird- dann sollte der betrag für einen neuen hbz oder rbz auch drin sein-
das war mein satz hierzu

Lieber Siggi (David)

besonders für die Erwähnung der "Mengenges-Ausgaben" und die falsche Sparsamkeit bei Lebenswichtigem!

Gruß aus der Pfalz
vom
Hans

 

[Thomas K.]

Danke,

neuer HBZ ist bestellt.

Thomas

 

[Thomas K.]

So Bremse ist fast fertig.

Noch eine Frage. Verlängert sich der Pedalweg bei längeren Bremsschläuchen?
Sind Stahlflexbremsschläuche. Ich habe leider keinen Vergleich, da ich die Achsen gewechselt habe,
und somit auch die Bremsteilanlage ab Bj. 90. (Vorher Bj. 86)

Thomas


Ich habe das Gefühl, das die alte Bremsanlage besser gebremst hat.
Vieleicht müssen sich ja auch erst die Belege einschleifen

 

[ramsey]

Hallo,

wenn Du anständig entlüftet hast, ist der Bremsweg der gleiche, egal wie lang die Schläuche sind.

Hast Du den HBZ vor dem Einbau entlüftet? Normalerweise sollte beim neuen Zylinder eine Beschreibung dabei sein, wie das geht, sonst bekommst Du die Luft nicht restlos raus.

Gruß

Ralf

 

[Thomas K.]

Den HBZ habe ich nicht vorher entlüftet. War auch leider keine Beschreibung dabei.

Wie macht man das nun wieder. Ich werd noch w.............

Thomas

 

[Kurtla]

Hallo,

wenn Du anständig entlüftet hast, ist der Bremsweg der gleiche, egal wie lang die Schläuche sind.

Hast Du den HBZ vor dem Einbau entlüftet? Normalerweise sollte beim neuen Zylinder eine Beschreibung dabei sein, wie das geht, sonst bekommst Du die Luft nicht restlos raus.

Gruß

Ralf

Sorry, aber dess hab ich noch nie gehört - geschweige denn gemacht. Und die Bremsen haben immer einwandfrei funktioniert. Auch nach Wechsel des HBZ.

Wieso sollte da die Luft ned rausgehen ? Die kann garned anders als raus. Der Behälter is doch obendrüber und die Luftblasen werden in die Radbremszylinter gepumpt ?
Und wie willst´n einen gefüllten HBZ einbauen ohne daß wieder Luft reinkommt oder Flüssigkeit rausläuft. Det geht ned. Der sperrt nur bei getretener Bremse das Nachlaufen der Bremsflüssigkeit.

Versteh ich ned

BTW: Ich hab jetzt auch recht lange Bremsleitungen (Stahlflex) drinn. Der Bremspunkt am Pedal is gleich wenn nid sogar etwas besser.

 

[ramsey]

Hab jetzt auch grad keine Anleitung zur Hand, muss ich suchen.
Die Amis bezeichnen den Vorgang als "bench-bleed". Habe mal am K5 den HBZ wechseln müssen und da war beim neuen Zylinder die Beschreibung dabei inkl. Warnsticker am HBZ, dass man den Vorgang eben durchführen muss, bevor man das Teil einbaut.
Der HBZ wird dabei in einen Schraubstock gespannt, die Kammern mit Bremsflüssigkeit gefüllt und ein kurzer Schlauch wird am Druckausgang angeschlossen, dessen Ende wieder in die Vorratsbehälter gehalten wird. Dann wird mit einem Schraubenzieher o.ä. der Kolben bewegt, bis blasenfreie Bremsflüssigkeit aus dem Schlauch austritt.
So hab ichs noch in Erinnerung. Wird schon seine Berechtigung haben, wenn die das vorschreiben.
Wenn die Bremsen nicht richtig funzen, kann da nur irgendwo Luft drin sein, solange die Bauteile i.O. sind.

Werde mal auf die Suche gehen, bzw. googeln.

Gruß Ralf

 

[ramsey]

Habe gerade mal gegoogelt.

Schaut mal unter "Bench-Bleeding".

Gleich der erste Beitrag ist sehr aufschlussreich.

Gruß Ralf