[JK] 33x12,5 R17 auf Serienfelge

[Flomotion]

Hallo liebe Gemeinde der allradverrückten

Ich bin nun endlich Besitzer eines jk unlimited

Und nun steht endlich der Umbau an 3,5 Zoll höher und 33" Bereifung allerdings stellt sich der TÜV etwas unwillig mir die 33igers auf die serienfelgen zuzulassen... Meine Frage ist es tatsächlich unmöglich oder hat er einfach keine Lust... Ich hoffe ihr könnt mir helfen..

 

[sebbekk]

Nimm 285/70R17, dann wäre das technisch vertretbar und trotzdem ein 33" Reifen. Die 33x12.5 sind zu breit für die Serienfelge.
 
P.S.: Oder mach es gleich richtig und nimm passend zum 3.5" Lift dann 35" Reifen auf Aftermarket Felgen.

 

[Flomotion]

Also ist das tatsächlich so..? Andere Reifen fallen erstmal aus da ich den Satz 33" schon im Keller zustehen habe... Was würde den passieren wenn die serienfelgen zu schmal ist... Ich muss ehrlich sein ich bin noch nicht so bewandert was felgen Reifen angeht!

 

[sebbekk]

Bei zunehmend breiterem Reifen wird es für die vorhandene Felge immer schwieriger, mit ihrem so genannten Felgenmaul den Reifen zu halten. Daher gibt es eine Obergrenze, die jeder Reifenhersteller in seinen technischen Datenblättern dokumentiert (zulässige Felgenbreibe von ... bis).
 
Ich kenne den Hersteller Deiner Reifen nicht, aber prüf es nach - bin mir ziemlich sicher, dass Deine Reifen für die original Felge zu breit sind. Die Serienfelge dürfte nur 7.5" breit sein.

 

[Stefan89]

Bei mir sind 33x12.5 auf den den original Jeep Felgen eingetragen. Hab auch keine Probleme damit aber die Reifenauswahl ist bei der Größe ziemlich gering

 

[sebbekk]

Es werden selbst 35"x12.5" auf der Serienfelge eingetragen. Aber solang Du nicht verrätst, welches Fabrikat und wo eingetragen, hilft das sicher nur begrenzt weiter.
 
Probleme stellen sich im echten Leben erst im offroad-Betrieb mit zu niedrigem Reifendruck ein. Wohl eher aber nicht wegen zu hoher Kurvengeschwindigkeit. ;-)

 

[Flomotion]

Ok dann mal los also meine serienfelgen sind die normalen 7,5jx17 und die Bereifung die ich gekauft habe sind cooper discoverer stt pro 33x12,5r17... Was ich bis jetzt rausgehört habe das die kompination Eintragungfähig ist aber fürs Gelände sich nicht bewähren würde... Also vorerst ist kein Gelände geplant aber im Juni geht's nach Rumänien... Und bis dahin würde ich mir dann andere Felgen kaufen also falls jemand tatsächlich ein netten tüver hat würde ich da gerne vorstellig werden... Egal wo hab eh fahrriemen

 

[Voodoo1993]

Wenn der Reifen und/oder Felgen Hersteller die Größe nicht frei gibt, ist da gar nichts eintragungsfähig! Bloß weil es der ein oder andere eingetragen hat heißt das noch lange nicht das es legal oder in einer Kontrolle unanfechtbar ist.

 

[Flomotion]

Also breitere felgen kann mir jemand welche empfehlen also wie breit sie sein sollte? Oder hat jemand welche die er gerne veräußern würde?

 

[sebbekk]

Voodoo nailes it!
 
Außerdem kann ich den 33x12.5R17 bei Cooper zwar nicht finden, aber bei den anderen 12.5 breiten STT PRO beträgt die minimale Felgenbreite 8.5":
 
http://us.coopertire.com/tires/discoverer-stt-pro.aspx
 
Der LT285/70R17 hingegen erfordert ein Felgenmaul von 7.5" bis 9" und sein Durchmesser beträgt dabei 33.03".
 
Am wenigsten Probleme wirst Du mit den Felgen von ASP Eberle bekommen, weil Du die mit TÜV Gutachen kaufen kannst. Damit bist Du ortsunabhängig. Ansonsten bekommst Du hierzulande noch bei ausgewählten Händlern die Marken AEV, Bawarrion und Rugged Ridge eingetragen, wobei Rugged Ridge mit den 12.5" breiten Reifen wegen der Einpresstiefe nicht mehr passt (steht dann zu weit aus dem Radkasten). Die anderen Maken funktionieren "meist" alle mit 12.5". Aber lediglich ASP Eberle bietet mit +16 mm die richtige Einpresstiefe für 12.5" breite Reifen. Das wäre dann die 1422er Serie:
 
https://shop.asp-eberle.com/de/shop/14-felgen-zubehoer/01-felgen

 

[Flomotion]

Ok vielen Dank... Dann werde ich mal eine Bestellung machen...

 

[Headman]

Moin,

wie Sebastian schon schreibt...bei 3,5er Lift würde ich auf 35er respektive 315/70-17 gehen oder wenn es doch die 33er/285/70-17 sein sollen dann eher auf 2,5er Lift - diese Kombis haben sich technisch bewährt und sind optisch stimmig. Aber mehr geht immer, nur der Aufwand technisch wie finanziell steigt halt Wenn es noch ein wenig Zeit hat - fahr mal zu einem Treffen und schau Dir live in Frage kommende Umbauten an und evtl. hast Du dann auch mal die Möglichkeit bei einem Mitjeeper mal zu fahren - da findest du ganz schnell und sicher raus was du eigentlich willst oder brauchst, bevor du Geld verbrennst und nachher enttäuscht bist vom Ergebnis. Tipp: Signatur und Angabe wo in etwa du unterwegs bist würde helfen Dir besser weiterzuhelfen.

Viel Spass mit dem Dicken
G Heiko

 

[Mike63]

Eine Signatur würde nicht nur mir gefallen evt. mit deiner Region....
 
In Meiner Regio gibt es einmal im Monat ein Treffen, aus meiner Sicht mit zu viel JK usw, 
was aber für dich es Interessanter machen würde.
 
 
 
Gruß Michael

 

[Flomotion]

Ok das werde ich mal tun

 

[sepple]

 
Probleme stellen sich im echten Leben erst im offroad-Betrieb mit zu niedrigem Reifendruck ein. Wohl eher aber nicht wegen zu hoher Kurvengeschwindigkeit. ;-)

sorry ,sebastian ,  ich will dir nicht zu nahe treten , aber das ist falsch.
es verhält sich genau umgekehrt .
je schmaler die felge ist , desto weniger kann sich die seitenwand auf der felge abstützen. der reifen walkt mehr .
er wird weicher , komfortabler , was im gelände durchaus von vorteil ist , da er sich dem untergrund besser anpasst.
auf der straße kann er aber dadurch nur geringe querkräfte aufnehmen , die seitenwand knickt stärker ein.
je breiter die felge , desto straffer sitzt der gummi. der reifen wird härter und unkomfortabler.
durch die geringere "bewegungsfreiheit " können höhere seiten- und auch längskräfte (bremsen)  aufgenommen werden.
 
für eine 33 X 12,5 17 ist nach norm eine mindestbreite von 8,5 zoll nötig .
wenn die reifenhersteller es ablehnen schmalere felgen freizugeben , werden sie ihre gründe haben !

 

[sebbekk]

Ich habe ausschließlich über das Abspringen des Reifens gesprochen, denn nur das interessiert den TÜV - und ihn interessiert weniger, was komfortabel ist und was nicht.
 
Von daher bist Du mir nicht zu nahe getreten. ;-)

 

[sepple]

bei niederem druck , abseits der straße  ist das risiko bei einer zu breiten felge größer das der reifen abspringt , oder ein fremdkörper in die seitenwand eindringt.
der reifen ist steif , kann weniger walken , weniger unebenheiten ausgleichen.
eine schmale felge lässt dem reifen einen großen bewegungsspielraum.  der wiederum auf asphalt zu gefährlichem fahrverhalten führen kann.
den tüv wird es kaum interesieren wenn sich jemand abseits der straße mit 2km/h einen plattfuß einfängt .
ein möglicherweiße unsicheres fahrverhalten bei hohen kurvengeschwindigkeiten , wie z.b. an autobahnausfahrten, aber schon eher.
die reifenhesrteller geben eher sonderfreigaben für zu breite felgen als für schmale ! 
die tüv-prüfer werden sich im regelfall an diese angaben  halten , das hat schon alles seinen grund.
mit meinen aussagen "komfortabel " usw. wollte ich nur deutlich machen wie sich das alles unter den genannten umständen verhällt.

 

[sebbekk]

Klar, aber ich möchte den Wrangler sehen, der zu schnell durch ne Kurve fährt.

 

[Weimi]

Also breitere felgen kann mir jemand welche empfehlen also wie breit sie sein sollte? Oder hat jemand welche die er gerne veräußern würde?

 
Hallo, ich habe die Bawarion Coffi Felgen 8x17 mit der Reifengröße eingetragen. Es musste aber eine Gummilippe an die Kotflügel weil dir Lauffläche nicht ganz abgedeckt war. Kann aber bei einem 3,5er Fahrwerk schon wieder anders aussehen.
Gruß
Georg

 

[sepple]

du meinst diese hier :
 
https://www.4-wheel-parts.de/de/Alufelge-Bawarrion-schwarz-matt-8-5x17-ET--10-mit-TUeV-Jeep-Wrangler-JK-Bj--07-14.html