Kardanwellen-Länge ermitteln

[JKGildehaus]

Moin,
der Umbau eines 4.0 ltr. XJ in meinen 2,5 ltr. YJ steht an.
Der beginnt zwar gerade erst, aber ich wollte die Motorposition nicht unbedingt von der Kardanwellen Länge abhängig machen.
Also zum Thema:
Ich denke wenn der Motor drin ist, ist es sehr wichtig die minimale Kardanwellen Länge so zu wählen das auf keinen Fall Druck auf´s VTG kommt.
Aber wie messe ich die Wellenlänge, damit sie auf keinen Fall zu lang ist und auf´s VTG drückt ?
In welcher Position (eingefedert oder ausgefedert) ist der Abstand VTG und Achsen am kürzesten und wie kann man das messen ???

Fragende Grüße , Jürgen

 

[jakyj]

du wirst ja bestimmt nen sye einbauen...wenn der drin ist einfach den abstand zwischen den yokes messen (wenn das Fahrzeug auf seinen eigenen rädern steht und normal beladen ist), die kardanwellenbauer wissen dann schon wie sie die welle längen
du könntest auch messen wenn der wagen voll ausgefedert ist, dann solltest du aber beim bestellen angeben das das die maximallänge ist.

 

[2501ratte]

aber ich wollte die Motorposition nicht unbedingt von der Kardanwellen Länge abhängig machen.
Fragende Grüße , Jürgen

ich mache es aber so

hab den gleichen umbau vor

 

[JKGildehaus]

du wirst ja bestimmt nen sye einbauen...

Ne, wollte ich nicht ! Es sollte erst einmal ein "Low Cost" Umbau werden !
Die vorhandenen Wellen werden gekürzt oder verlängert !

wenn der drin ist einfach den abstand zwischen den yokes messen (wenn das Fahrzeug auf seinen eigenen rädern steht und normal beladen ist)

Ist das denn der Zustand mit der "min" Länge, oder kann beim einfedern sich der Anstand noch verkürzen ?

 

[jakyj]

den minimalen wirst du ned messen können, das ist wenn die achse auf den bumpstops aufliegt

ohne sye wirst du ein problem kriegen
1. ist das aw4 aus dem xj sehr lang, so das die kardanwelle sehr kurz und steil ausfallen wird, was ned besonders vorteilhaft ist
2. du kannst ohne doppel-cv gelenk den pinion ned nach oben drehen was die knickwinkel der kreuzgelenke zusätzlich verschlechtert

 

[JKGildehaus]

den minimalen wirst du ned messen können, das ist wenn die achse auf den bumpstops aufliegt

Aha, das wollt ich wissen !

ohne sye wirst du ein problem kriegen
1. ist das aw4 aus dem xj sehr lang, so das die kardanwelle sehr kurz und steil ausfallen wird, was ned besonders vorteilhaft ist
2. du kannst ohne doppel-cv gelenk den pinion ned nach oben drehen was die knickwinkel der kreuzgelenke zusätzlich verschlechtert

Ich verstehe, deshalb wollte ich einen "min" 1 Zoll Motorlift einbauen, das VTG verdrehen und die Traverse leicht absenken.
Aber ich denke das erkennt man am besten beim Einbau direkt.
Wenn´s nicht anders geht, muß wohl ein SYE her, aber erstmal schauen, ist ja nicht ganz billig !

 

[JKGildehaus]

Hab ich noch vergessen !
Negativ kommen auch noch ein 2 Zoll Fahrwerk mit 1 Zoll Schäkeln dazu !
Aber ich will mit dem YJ nur ins Gelände nicht auf die Straße, Vibrationen wären mir egal, wenn sich jedoch der VTG Ausgang oder die Kreuzgelenke sich zerlegen, das wäre nicht gut !