ZJ 4.0 Vibrieren Leerlauf

[KesePese]

Servus,

Ich habe folgendes Phänomen bei einem 95er 4 Liter:

Bei Standgas ist ein rhythmisches Zucken bzw Vibrationen zu vernehmen. Dabei gehen diese Vibrationen durch das ganze Fahrzeug. Sobald ich die Drehzahl minimal erhöhe, verschwindet es.
Ebenso hat er einen kurzen Aussetzer/Verschlucken, wenn man schlagartig auf Gaspedal drückt.
Beim Abtouren auf Leerlaufdrehzahl oder eingelegter Fahrstufe ist es teilweise wirklich sehr extrem.

Was ich derweil schon überprüft habe bzw durch normale Wartungsarbeiten ersetzt wurde:

-OT-Geber neu Mopar
-Lambdasonde NTK
-TPS gegen anderen getauscht
-MAP Werte geprüft
-IAC gegen anderen getauscht
-Drosselklappe gereinigt
-Unterdruckleitungen inkl PCV
-Motorlager i.O.
-Abgasanlage ab Krümmer dicht
-Zündanlage komplett neu
-Zündspule ausgetauscht
-Steuerzeiten passen / Kette neu

Was noch aussteht, wäre der Benzindruck - die Pumpe macht teilweise ein ungleichmäßiges Summen...

Ob das die Ursache ist?

Ansonsten ist im Fahrbetrieb nichts Negatives festzustellen. Der Verbrauch ist anständig und die Leistung auch.

Ausblinken sagt ebenso nichts.

Hat noch wer n Anstoß, was ich noch prüfen könnte?

Gruß

 

[cherokee xj]

Balancer / Schwingungsdämpfer Kurbelwelle vielleicht ?

Wäre noch eine Idee, was die "Vibrations" angeht...

 

[KesePese]

Balancer / Schwingungsdämpfer Kurbelwelle vielleicht ?

Wäre noch eine Idee, was die Vibrations angeht...

Eben noch schnell geschaut...
Tatsächlich eiert der leicht!
Müssten die Vibrationen dann nicht mit zunehmender Drehzahl stärker werden?

Aber ja, das Ding gehört ersetzt, keine Frage!

Wieder den Kühler raus...

 

[cherokee xj]

Ist durchaus möglich, dass der sich bei höherer Drehzahl wieder beruhigt.

Habe ich auch schon mal selbst erlebt beim 4.0 Inlinesix eines Freundes.

Da war es allerdings ein XJ und es funktionierte auch ohne Ausbau des Kühlers.

 

[KesePese]

Das ist schonmal ein sehr guter Anhaltspunkt!ä - danke Dir!

Mal schauen, was sich da bei RA so findet.

Mein Pulley-Abzieher hat leider eine viel zu lange Gewindestange - da muss dann der Kühler raus - ist halt wenig praxisnahe orientiert...

Vielleicht hab ich's auch vermasselt, als ich den wieder aufgezogen habe...
Viel falsch machen kann man da eigentlich nicht. Gerade ansetzen und mit der Schraube reinziehen...

 

[cherokee xj]

Würde den von DAYCO kaufen :

https://www.rockauto.com/de/catalog...4.0l+l6,1182103,engine,harmonic+balancer,5512

More Information for DAYCO PB1439N

 

[Mike63]

Der Dämpfer geht ohne Ausbau des Kühlers zu wechseln beim 5.9er .

Selbst schon praktiziert....
Spannend ist die Schraube zu lösen und das drehen des Motors zu verhindern.

 

[cherokee xj]

@ Mike63 : wir sprechen hier aber vom 4.0 im ZJ (s.o.) - da sieht die Sache schon etwas anders aus.

Der 4.0 Inlinesix ist signifikant länger in der Bautiefe, als der V8 im ZJ.

Und demzufolge ist auch weniger Platz zum Kühler hin...

Schaue es dir doch mal an - hast doch beides am Start.

Also ZJ mit 4.0 und 5.9...

 

[DerJo]

Hast Du als Du den IAC getauscht hast auch die Drosselklappe gereinigt? Wenn da in dem Kanal des IAC oder um die Klappen herum ordentlich Dreck sitzt stimmt die Leckagemenge nicht, bzw. es ist keine Leckage mehr vorhanden. Dann entsteht vor Allem beim Abtouren (da ist der IAC geschlossen) kurz ein zu großer Unterdruck der den Motor fast ausgehen lässt. Auch im Leerlauf steht der IAC ja nicht still sondern regelt immer zusätliche Luft zu der Leckagemenge der DK dazu. Wenns hier keine Leckagemenge mehr gibt entsteht so ein „schwingender Motorlauf“.
Ich würds mal testen, kostet nix und schadet auf keinen Fall wenn mans einfach mal putzt.

 

[KesePese]

So, kurzer Zwischenstand:

Der Balancer ist bestellt und sollte morgen eintrudeln.
Nebenbei ist mir noch aufgefallen, dass der Viskolüfter ebenfalls etwas eiert. Die Kupplung kam irgendwann die letzten Jahre mal neu - scheinbar nur irgendwas aus Fernost. Das Ding entkoppelt nicht anständig!

Als Ersatz kommt nun wieder eine originale Mopar rein - hab da noch eine für'n guten Kurs ergattern können.

Ich kann mir zwar nur schwer vorstellen, dass es allein vom Balancer kommt, dennoch gehört dieser ja ausgetauscht, wenn er eiert!

Die Drosselklappe wurde schon im Ultraschallbad gereinigt und der IAC ebenso gegen einen anderen getauscht. Alles keine ergab keine Verbesserung.

Ich werd berichten, wenn die beiden Neuteile verbaut wurden.

 

[KesePese]

So...

Balancer und Viskolüfter sind getauscht -Problem bleibt!

Ich lass das jetzt so und geb ihn damit ab. Alle Verdächtigen, bis auf Einspritzdüsen, sind geprüft, getauscht oder gereinigt.

Der Benzindruck ist auch stabil bei über 3bar.

Sobald die Drehzahl minimal angehoben wird, ist's weg. Hatte die Anschlagsschraube für's Standgas um 1/8 reingedreht - wurde etwas besser - mehr geht aber nicht, sonst sägt er.

Trotzdem danke für die Hilfe - besonders #2 ... wäre mir so nicht mehr aufgefallen...

Achso...

Der neue Balancer (Dayco) hat etwas weniger "Fleisch" und ist um ungefähr 250g leichter. Es fehlt der äußere Kragen. Bilde mir ein, dass er jetzt etwas flotter auf Touren kommt - kann aber auch nur Popometer sein.

Beste Grüße