Zeit für eine Winch

[LB56]

Immer Gerne.
denke bitte an Trennschalter,Sicherung,Seilwindenfenster.

LG Ralf

 

[swisshummer]

Da will ich jetzt nicht den schlechten verlierer spielen, aber die Klemme ist Wurst...

Hattest wohl doch mehr Isolation unterklemmt als es im Bild aussah!

Dein Multimeter ist auf Ampere gestellt, du brauchts Volt, Gleichstrom. ABER auch ein Multimeter hat Gefühle, falsch bedient geht es hops! Wenn du nicht weist wie es eingestellt werden muss, vorallem die Bananastecker wohin, lass es mit dem messen. Wer misst misst Mist.

Kannst ja mal versuchsweise an die ursprüngliche Klemme, muss laufen. Ohne Isolation unterklemmt.

 

[Ray]

Die Idee mit der eingeklemmten Isolation erscheint mir auch ganz schlüssig. Das Ladegerät hätte dann den Strom geliefert.

Ist am Ende wiededr so ein Ding das man ewig sucht es es aus Versehen nebenbei behebt. Hier durch umschrauben auf die mittlere Klemme.

PS: Wenn die Winde offiziell bis 400A zieht würde ich keine 800A Sicherung verbauen sondern mit 500A anfangen. Steigern geht dann immer noch.

 

[JoergMoeller]

Mein JKU wollte gelegentlich nicht starten. Wackeln an den Batterieklemmen ergab nichts, fühlte sich fest an. 10er Nuss aufgesteck, Pluspol nicht richtig angezogen, hatte die Werkstatt nicht richtig angezogen. Problem beseitigt.

We have a winner Ralf hatte die glorreiche Idee, das +Kabel am mittleren Anschluß der Batterie zu verbinden (anstelle von dem äußeren, wie ich es gemacht hatte), da dort die stärkste und direkteste Verbindung zum Pol der Batterie herrscht. Und siehe da, kaum hatte ich das gemacht, lief die Winch auch sofort (bei laufendem Motor)

Vorher hatte ich noch den Kabelschuh überprüft:

Anhang anzeigen 68041

Sieht für mich soweit OK aus

Und habe auch noch versucht die Spannung mit dem Multimeter zu messen, aber vermutlich habe ich das nicht richtig gemacht (Bin halt doch kein Elektriker)

Anhang anzeigen 68042

Natoknochen und Lastrelais sind schon da, jetzt hole ich mir noch eine 800 A Sicherung und entsprechend dickes Kabel um die Winde noch komplett abzusichern und trennen zu können

Nochmals, tausend Dank an alle die geholfen haben und insbesondere Ralf mit der rettenden Idee

Wenn Deine Winde mit 400A angegeben ist, nimm bitte auch eine Sicherung, die den Maximalstrom absichert, nicht den doppelten Maximalstrom, sonst kannst Du die Sicherung auch gleich weglassen.

Dein Multimeter steht auf Strommessung, glücklicherweise hast Du die Kabel auf Spannungmesung eingesteckt. Wären die richtig auf Strommessung gewesen und Du hättest eine Spannungsmessung gemacht, wäre dss Multimeter kaputt.

 

[LB56]

ER sagte zu mir die würde max 800A ziehen

LG Ralf

 

[JoergMoeller]

Meine 12000er Smittybilt X20 ist mit 350A bei Vollast angegeben. 800A erscheint mir viel zuviel. Was sagt das Datenblaat?

 

[LB56]

Meine 12000er Smittybilt X20 ist mit 350A bei Vollast angegeben. 800A erscheint mir viel zuviel. Was sagt das Datenblaat?

ich weiß habe die gleiche winde wie du

LG Ralf

 

[atomar]

Nicht zu früh freuen-die Winde erst unter Last testen! Wenn sie schon im Leerlauf gemuckt hat, ist die Wahrscheinlichkeit da, dass sie unter Last eher mehr muckt. Nicht, dass sie beim ersten ernsthaften Einsatz aussteigt und du dann stecken bleibst. Meine Erfahrung ist: wenn man keine Winde hat, fährt man vorsichtig-wenn die Winde dran ist, fühlt man sich sicherer und traut sich mehr. Wenn die Winde dann nicht zuverlässig ist, steht man schnell an einer Stelle, wo einem der ADAC nicht helfen kann...

Andere Frage: bekommst du Stoßstange und Winde eingetragen?

 

[Josmar]

Hab gerade noch einmal nachgeschaut, laut Datenblatt 80-400A

 

[Josmar]

Da will ich jetzt nicht den schlechten verlierer spielen, aber die Klemme ist Wurst...

Hattest wohl doch mehr Isolation unterklemmt als es im Bild aussah!

Dein Multimeter ist auf Ampere gestellt, du brauchts Volt, Gleichstrom. ABER auch ein Multimeter hat Gefühle, falsch bedient geht es hops! Wenn du nicht weist wie es eingestellt werden muss, vorallem die Bananastecker wohin, lass es mit dem messen. Wer misst misst Mist.

Kannst ja mal versuchsweise an die ursprüngliche Klemme, muss laufen. Ohne Isolation unterklemmt.

Ja mit dem Multimeter habe ich mir selber ein Ei ins Nest gelegt
Zieh mir jetzt erstmal ein Youtube Video zur richtigen Benutzung des Multimeters rein ;-)

 

[Josmar]

Nicht zu früh freuen-die Winde erst unter Last testen! Wenn sie schon im Leerlauf gemuckt hat, ist die Wahrscheinlichkeit da, dass sie unter Last eher mehr muckt. Nicht, dass sie beim ersten ernsthaften Einsatz aussteigt und du dann stecken bleibst. Meine Erfahrung ist: wenn man keine Winde hat, fährt man vorsichtig-wenn die Winde dran ist, fühlt man sich sicherer und traut sich mehr. Wenn die Winde dann nicht zuverlässig ist, steht man schnell an einer Stelle, wo einem der ADAC nicht helfen kann...

Andere Frage: bekommst du Stoßstange und Winde eingetragen?

Die Stoßstange war ja ohnehin schon eingetragen. Ich werde damit demnächst zum DEKRA Mann meines Vertrauens gehen und mein Glück versuchen

 

[Dave1989]

Hab gerade noch einmal nachgeschaut, laut Datenblatt 80-400A

Anhang anzeigen 68046

5000W : 12V = 417A. Ohne Verluste und Querschnitte...

Und die Sicherung ist ein Leitungsschutz und kein Leistungsschutz!

 

[Josmar]

Habe jetzt erstmal die Winde vom Strom genommen, bis Anfang der Woche Sicherung & Co da sind, dann wird alles ordentlich und sicher angeschlossen. Derweil habe ich schon einmal im Tazer den Shortcut für den Windenmodus (Motor läuft bei 2000 RPM) auf die Cruise- Taste gelegt. Sehr cooles Features.

Danke @Ray für den Tip

 

[Ray]

Immer wieder gerne!

 

[Hamilkar]

Beachte bitte, was Dave in #112 bzgl. der Sicherung sagt.
Die Leitungen sind entsprechend der verlegten Leitungslänge, der Stromstärke sowie des gewünschten Verluste zu dimensionieren.
Die verbaute Sicherung ist dann auf die Leitung abzustimmen. Sicherung nahe an der Batterie verbauen, Plusleitung in einem Schutzschlauch oÄ verlegen.

Gruß

 

[Ray]

sowie des gewünschten Verluste zu dimensionieren.

Ich wusste gar nicht, dass man die sich wünschen kann.

 

[Dave1989]

Je dicker das Kabel, desto weniger Verluste. Dann noch silber als Leiter und vergoldete Kontakte für den Übergangswiderstand.

 

[Josmar]

Neue Woche, neue Herausforderungen. Mittlerweile sind die nächsten Teile zur Absicherung der Winde ins Haus getrudelt. Nämlich der "Magnetschalter Relais 12V Schwerlastrelais 400 Ampere Winden-Relais 12 Volt" - Fettes Teil:

Allerdings bereitet mit der Schaltplan noch etwas Kopfzerbrechen:

Wenn ich das richtig verstehen könnte ich damit theoretisch auch die Winde komplett steuern (vorwärts / rückwärts) wenn ich die Steuerbox der Winde nicht benutzen wollen würde - Was ja nicht der Fall ist, ich möchte ja nur über den Aux Schalter den Strom zur Winde an und wieder abschalten können. Also würde ich mit dem Aux-Schalter an Anschluß 1 gehe (Anschluß 2 brauche ich ja dann nicht). Aber schließe ich die + Leitung der Winde an A oder F1 an.

Den Natoknochen würde ich dann wie hier vorgeschlagen zwischen Batterie + und Lastrelais + setzen

Danke für sachdienliche Hinweise

Viele Grüße, Josmar

 

[blob]

Genau dieses "Relais" ist doch in deiner Steuerbox schon drin (post #94), willste das jetzt doppelt einbauen?

 

[Todi]

Servus Josmar,

ich möchte dir jetzt nicht zu nahe treten.... aber schau mal in deine Anschlussbox der Winde... Da ist genau so ein Windenrelais bereits verbaut und dies ist - wie du richtig vermutest - für die Laufrichtungsschaltung der Winde zuständig. Was du da zusätzlich hast ist quasi ein Ersatzteil für deine Winde falls das serienmäßige Windenrelais defekt sein sollte.

Für den von dir geplanten Zweck brauchst du ein (schaltbares) Lastrelais (ich darf leider noch keine Links posten)

Ergänzung: entweder Natoknochen (manuelle Batterieschaltung) ODER Lastrelais (elektrische Batterieschaltung)... beides zusammen macht jetzt gar keinen Sinn, oder willst du erst den Natoknochen unter der Motorhaube schalten um dann im Innenraum den Aux-Taster zu betätigen bevor du deine Winde in Betrieb nehmen kannst?

Mein Rat: eine Arbeit an der Elektrik mit 400A ist nicht ungefährlich für dich und dein Fahrzeug - lass dir bitte von jemandem helfen der sich damit auskennt...

Gruß
Todi