yj im winter fahren oder nicht?

[Peter Hohnstein]

yj im winter fahren oder nicht?
wir brauchen bitte eure meinung!
ich höre immer wieder von freunden und bekannten dass ich meinen kleinen nicht im winter fahren soll, wegen salz, und dadurch entstehenden rost.
auch guter unterbodenschutz würde das nicht verhindern.
was meint ihr dazu?
fahrt ihr euren wrangler im winter?
LG Anita und Peter

 

[FLSTF]

mit ner guten Hohlraumkonservierung und Seilfett geht das. Kein Unterbodenschutz!
Ich sehs so.... die Tage unserer Saurier sind gezählt.
Fahr das Ding so oft du Bock hast.

 

[Peter Hohnstein]

das würde dann bedeuten, dass ich den ganzen unterbodenschutz erst mal entfernen müsste, um dann seilfett aufbringen zu können?

 

[Todi]

[…]rost ist leider das schlimmste, habe zum glück einen rostfreien gefunden

das würde dann bedeuten, dass ich den ganzen unterbodenschutz erst mal entfernen müsste, um dann seilfett aufbringen zu können?

Wenn deiner mit UBS auf Bitumenbasis zugeschmiert ist, solltest du das sogar… dann findest du auch den Rost an deinem „rostfreien“…

 

[FLSTF]

sag doch so was nicht....
bei meinem waren liebevoll 1mm Bleche aufgeklebt... mit UBS zugeschmiert. selbst die Getriebeplatte ist durch

 

[Peter Hohnstein]

rostfrei ist er definitiv, habe die bilder, also auch welche bevor er unten schwarz gemacht wurde.
weiß auch nicht genau ob das bitumenzeugs ist oder was anderes.

 

[FLSTF]

das freut mich für dich, ganz im Ernst!

 

[Peter Hohnstein]

danke.
habe auch lange genug gesucht.
bei meinem suzuki Lj80 war auch der halbe unterboden weggefault.
das war ein schweißmarathon

 

[Todi]

rostfrei ist er definitiv, habe die bilder, also auch welche bevor er unten schwarz gemacht wurde.
weiß auch nicht genau ob das bitumenzeugs ist oder was anderes.

Servus,

ich würd's dir wirklich gönnen... die rostfreien Kandidaten werden immer weniger...

Nichts desto trotz würde ich den Unterbodenschutz mal genauer untersuchen... wenn er auf Wachsbasis ist, darf er bleiben sollte dein Vorbesitzer aber wirklich Bitumenpampe druntergeschmiert haben, würde ich dir empfehlen die Arbeit oder Investition zu tätigen um diesen zu entfernen - sonst rostet er dir irgendwann unter der Pampe weg und du merkst es nicht mal...

Gruß
Todi

 

[Peter Hohnstein]

Servus,

ich würd's dir wirklich gönnen... die rostfreien Kandidaten werden immer weniger...

Nichts desto trotz würde ich den Unterbodenschutz mal genauer untersuchen... wenn er auf Wachsbasis ist, darf er bleiben sollte dein Vorbesitzer aber wirklich Bitumenpampe druntergeschmiert haben, würde ich dir empfehlen die Arbeit oder Investition zu tätigen um diesen zu entfernen - sonst rostet er dir irgendwann unter der Pampe weg und du merkst es nicht mal...

Gruß
Todi

wie erkenne ich den unterschied zwischen wachs und bitumen?

 

[V8Jeeper]

Servus,

alles anständig konservieren, Hohlräume Türen, Unterboden...... usw
Holraumwachs, Kriechfett, Seilfett egal und Unten ein Wachs drauf........lieber vorm Winter kontrollieren und mal ausbessern, Auch Achsen usw konservieren..

Dann kannst nach Lust und Laune auch im Winter Spaß haben

ist ein Jeep fürs Gelände und andere groben Sachen auf die Welt gekommen und nicht frisch gewaschen, geföhnt und polliert in die Eisdiele (falls es nicht regnet)
Artgerechte Haltung

Gruß Ramon

 

[Peter Hohnstein]

Servus,

alles anständig konservieren, Hohlräume Türen, Unterboden...... usw
Holraumwachs, Kriechfett, Seilfett egal und Unten ein Wachs drauf........lieber vorm Winter kontrollieren und mal ausbessern, Auch Achsen usw konservieren..

Dann kannst nach Lust und Laune auch im Winter Spaß haben

ist ein Jeep fürs Gelände und andere groben Sachen auf die Welt gekommen und nicht frisch gewaschen, geföhnt und polliert in die Eisdiele (falls es nicht regnet)
Artgerechte Haltung

Gruß Ramon

hallo, genau so habe ich mir das auch vorgestellt als ich mir den wagen gekauft habe, und dann sagten alle bloß nicht fahren wenn salz auf der straße ist. LG

 

[V8Jeeper]

wachs und bitumen

Bitumen wird nach längerer Zeit rissig, brüchig und Wasser dringt ein und verteilt sich schön unter dem Belag........ROST

Kratz mal an einer Stelle mit einem Schraubenzieher etwas ab und schau dir die Konsistenz an, hart und "brockelig..Bitumen, noch zäh aber flexiebel..Wachs.

Du kannst aber mit Wachs auch über Bitumen zusätzlich drüber gehn um eine dauerelastische zweit Schicht zu haben. Natürlich nur solange drunter noch alles ok ist.

 

[Todi]

wie erkenne ich den unterschied zwischen wachs und bitumen?

Wachs ist durchsichtig oder nur leicht eingefärbt... zumindest so lange er nicht mit Straßendreck verklebt ist - zudem kannst du mit der Rückseite vom Fingernagel mal drüberfahren... wenn es sich relativ weich (nicht klebrig) anfühlt sollte es Wachs sein. Wenn du das noch nie gemacht hat, kannst du auch eine haptische Gegenprobe mit einer Kerze/Teelicht machen.

UBS auf Bitumenbasis ist einfach schwarze Pampe und wird meist deutlich dicker aufgetragen. Problem ist hierbei, dass Bitumen von Feuchtigkeit unterwandert werden kann - daher rostet es dann meist im Verborgenen...

Und wie von Ramon beschrieben... nicht nur den Unterboden kontrollieren - auch die Hohlräume sollten mit entsprechendem Koservierungsmittel geschützt werden. Bei den Hohlräumen ist es egal ob Fett, Wachs - jeder hat da seine eigenen Vorlieben - aber Produkte auf Bitumenbasis sollten in jedem Fall weiträumig umfahren werden.

 

[Peter Hohnstein]

Bitumen wird nach längerer Zeit rissig, brüchig und Wasser dringt ein und verteilt sich schön unter dem Belag........ROST

Kratz mal an einer Stelle mit einem Schraubenzieher etwas ab und schau dir die Konsistenz an, hart und "brockelig..Bitumen, noch zäh aber flexiebel..Wachs.

Du kannst aber mit Wachs auch über Bitumen zusätzlich drüber gehn um eine dauerelastische zweit Schicht zu haben. Natürlich nur solange drunter noch alles ok ist.

ich befürchte dass es bitumen ist. mit welchem wachs könnte ich da drüber gehen?

 

[Peter Hohnstein]

Wachs ist durchsichtig oder nur leicht eingefärbt... zumindest so lange er nicht mit Straßendreck verklebt ist - zudem kannst du mit der Rückseite vom Fingernagel mal drüberfahren... wenn es sich relativ weich (nicht klebrig) anfühlt sollte es Wachs sein. Wenn du das noch nie gemacht hat, kannst du auch eine haptische Gegenprobe mit einer Kerze/Teelicht machen.

UBS auf Bitumenbasis ist einfach schwarze Pampe und wird meist deutlich dicker aufgetragen. Problem ist hierbei, dass Bitumen von Feuchtigkeit unterwandert werden kann - daher rostet es dann meist im Verborgenen...

Und wie von Ramon beschrieben... nicht nur den Unterboden kontrollieren - auch die Hohlräume sollten mit entsprechendem Koservierungsmittel geschützt werden. Bei den Hohlräumen ist es egal ob Fett, Wachs - jeder hat da seine eigenen Vorlieben - aber Produkte auf Bitumenbasis sollten in jedem Fall weiträumig umfahren werden.

so wie ich den unterboden in erinnerung habe wird es dann wohl bitumen sein. dann habe ich wohl ein wenig was zu tun. LG

 

[Todi]

[...] und dann sagten alle bloß nicht fahren wenn salz auf der straße ist. LG

Sorry, aber das ist Blödsinn...

Selbst die aktuellen Wrangler (bei uns 1x 2020, 1x 2021) kommen ab Werk ohne Hohlraum- und Unterbodenkonservierung und setzen schon auf der Überfahrt Flugrost an. Bei Leasingfahrzeugen noch egal.. der Stahl ist dick genug um nicht in 3-4 Jahren durchzurosten

Wer aber seinen Wrangler länger fahren möchte, muss sich auch bei den aktuellen nach dem Kauf um eine entsprechende Rostvorsorge kümmern - wenn das gescheit gemacht ist und regelmäßig auf Schadstellen kontrolliert wird ist gegen Wintereinsatz nichts einzuwenden.

Gruß
Todi

 

[joda]

Kommt drauf an...
Einfach rüber geht mit allem.
Wenn das 'richtig' sein soll ->
Eisstrahlen und Daumen drücken.
Danach Farbe und dann- je nach Gusto- Wachs oder Fett drauf.

 

[Peter Hohnstein]

Sorry, aber das ist Blödsinn...

Selbst die aktuellen Wrangler (bei uns 1x 2020, 1x 2021) kommen ab Werk ohne Hohlraum- und Unterbodenkonservierung und setzen schon auf der Überfahrt Flugrost an. Bei Leasingfahrzeugen noch egal.. der Stahl ist dick genug um nicht in 3-4 Jahren durchzurosten

Wer aber seinen Wrangler länger fahren möchte, muss sich auch bei den aktuellen nach dem Kauf um eine entsprechende Rostvorsorge kümmern - wenn das gescheit gemacht ist und regelmäßig auf Schadstellen kontrolliert wird ist gegen Wintereinsatz nichts einzuwenden.

Gruß
Todi

ok, dehalb hatte ich die frage hier gestellt. das hört sich auf jeden fall schon mal gut an.

 

[V8Jeeper]

Wachs ist wie Todi schrieb meist weiß oder honigfarben, gibts aber auch in schwarz.

ich hab das wegen der optik genommen.
z.b.
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und dann noch Seilfett wenn du paranoid bist