YJ 4.0 HO Bj.91 auf LPG umbauen

[RenegadeXL]

Hallo liebe Jeeper-Kollegen,

ich sollte doch so langsam endlich mal meinen Dicken umbauen lassen, und ich wollte mich mal ein wenig informieren was da gerade aktueller Stand ist. Es hat sich ja in den letzten Jahren einiges getan mit den LPG-Anlagen, und um so mehr Verwirrung existiert in meinem Schädel. Meine grundlegenden Fragen zu diesem Thema sind folgende:

1.) ich würde am allerliebsten mein Fzg. bei jemanden umbauen lassen, der bereits viele -oder zumindest mehrere- Jeep Wrangler meines Typs umgebaut hat und so auch das Fzg. sehr gut in- und auswendig kennt, und auch seine Stärken und Schwächen bezüglich des Umbaues und Einstellung. Das steht bei mir an oberster Priorität, ich möchte einen qualitativen guten Umbauer haben. Kann mir jemand einen guten empfehlen in meiner Umgebung/Umkreis 50km ? (Esslingen/Stuttgart PLZ 73xxx)

2.) zu den Anlagen: ich hab absolut null Ahnung, sequentiell, nicht-sequentiell, automatisch regelbar oder nach zig Kilometern einstellen lassen, usw... kann mir jemand 'ne gute Lektüre im Netz empfehlen, damit ich mir das alles mal durchlesen und verstehen lernen kann?

3.) sollte ich irgendeine bestimmte Marke oder einen bestimmten Anlagen-Typ bevorzugen für meinen Wrangler YJ 4.0 Bj.91 6Zyl. ? Von Prins-Anlagen habe ich noch irgendwie in Erinnerung, dass die viele Reklamationen und Rückrufe hatten, stimmt das? Sollte ich also von einer Prins absehen?

4.) Welchen Tank würden die in meinem Fall beim Yps verwenden? Ich hab hinten keine Rücksitzbank, sondern zu Laderaum umgebaut. Könnte man einen Tank hinter den Sitzen anbringen? Wenn ja, wieviel ist max. möglich (in l) ?

5.) was sollte mich ein fachmännisch profesioneller Umbau max. kosten inkl. allem drum und dran?

Hoffe ihr könnt mich ein klein wenig aufklären. Am allerwichtigsten wären mir Punkt 1 und 2, denn daraus folgend würde ich auch meine restlichen Antworten sicherlich bekommen.

Danke schonmal an alle hilfreichen Antworten im Voraus und LPG-ige Grüsse,
Renegade.

 

[Heisseluft]

Ich will nicht "alles" beantworten...andere sollen auch noch Ihren Spass haben...


zu3.: Prins ist trotzdem noch ein Mercedes unter den Anlagen...soo viele Probleme gab´s auch wieder nicht.

zu5.: Sei nicht zu geizig, schmeiß aber auch nicht alles mit beiden Händen raus, finde den Mittelweg!

 

[jakyj]

3) Die mit der sich der Einbauer auskennt
die beste anlage taugt nix wenn sie schlecht eingestellt ist

4) beim wrangler würde ich den größten tank für reserveradmulden nehemen den man finden kann und nen 2ten Boden aufsetzen, dann ist dein kofferraum zwar weiter oben aber wenigstens flächenmäßig voll nutzbar. Von der Höhe her hast ja eher kein problem

 

[webse]

Ich kann Dir einen Umbauer in Pforzheim empfehlen, falls das nicht zu weit ist !
Die haben meinen YJ und jetzt auch meinen XJ umgebaut. www.cargas-world.de

Die Anlage im XJ ist eine italienische Anlage, von der ich bisher zwar nichts gehört hatte,
aber da er beim YJ auch keinen Schrott eingebaut hatte, habe ich mich auf ihn verlassen.

Das Ding läuft perfekt, in kürzester Zeit läuft die auf Gas auch bei starken Minusgraden.
Bin jetzt 6000 km damit gefahren und kann sie nur weiterempfehlen.

Ich wollte seinerzeit beim YJ auch einen liegenden Reserveradtank verwenden, doch da gab es Probleme mit der Entlüftung,
da man immer direkt auf den Rahmen gestoßen wäre, egal wie sie den Tank gedreht hatten.
Evtl. gibt es da mittlerweile aber auch andere Tanks, musst mal nachfragen.
Ich hatte dann einen quer eingebauten Zylindertank drin, ich glaube 80L waren das.

Bezahlt hatte ich 1.600,- beim YJ und 1.700,- beim XJ.

 

[Holgy]

Hallöle,

habe auch mal eine Frage zu Gas...ich höre ab und zu immer wieder davon das die 4.0 Motoren Gasumrüstungen
auf längerer Sicht nicht gut vertragen, sei denn man lässt den Kopf überarbeiten (Ventilsitze) zb fährt ein Freund von mir einen 4.0 Wrangler HO Baujahr 91 und hat mittlerweile Probleme...die Gasanlage läuft jetzt ca zwei Jahre bei Ihm...

Grüsse,

Holgy

 

[DIRTY-EGG]

Hallöle,

habe auch mal eine Frage zu Gas...ich höre ab und zu immer wieder davon das die 4.0 Motoren Gasumrüstungen
auf längerer Sicht nicht gut vertragen, sei denn man lässt den Kopf überarbeiten (Ventilsitze) zb fährt ein Freund von mir einen 4.0 Wrangler HO Baujahr 91 und hat mittlerweile Probleme...die Gasanlage läuft jetzt ca zwei Jahre bei Ihm...

Grüsse,

Holgy

das kann ich nicht bestätigen, ich hatte meinen yps 2005 bei km 250.000 auf lpg umrüsten lassen und bin

120.000 weitere problemlose km gefahren, bis ich ihn letztes jahr verkauft hatte.

und er läuft immer noch....

 

[DIRTY-EGG]

....Ich wollte seinerzeit beim YJ auch einen liegenden Reserveradtank verwenden, doch da gab es Probleme mit der Entlüftung,
da man immer direkt auf den Rahmen gestoßen wäre, egal wie sie den Tank gedreht hatten.
Evtl. gibt es da mittlerweile aber auch andere Tanks, musst mal nachfragen.
Ich hatte dann einen quer eingebauten Zylindertank drin, ich glaube 80L waren das.

Bezahlt hatte ich 1.600,- beim YJ und 1.700,- beim XJ.

im yps hatte ich auch einen zylindertank drin, aber nun im tj habe ich einen radmuldentank verbaut,

den hab´ ich ziemlich weit nach vorne gesetzt, weill ich den add-a-trunk weiterverwenden wollte:

noch eine holzplatte drüber ( ist noch provisorisch...)

dürfte beim yps aber auch funzen...

 

[Heisseluft]

Hallöle,

habe auch mal eine Frage zu Gas...ich höre ab und zu immer wieder davon das die 4.0 Motoren Gasumrüstungen
auf längerer Sicht nicht gut vertragen, sei denn man lässt den Kopf überarbeiten (Ventilsitze) zb fährt ein Freund von mir einen 4.0 Wrangler HO Baujahr 91 und hat mittlerweile Probleme...die Gasanlage läuft jetzt ca zwei Jahre bei Ihm...

Grüsse,

Holgy

Meist sind das andere Mängel, welche auch auf Benzin kommen würden...ich fahre 90tkm auf Gas...und der Kopf hatte davor schon 200tkm auf Benzin gesehen...ohne Ventilprobleme... :top: