Wo aktiviere ich die Sperre

[Sarge]

Deiner ist auch nicht original, passen würde der.
Die haben ein einfaches Gewinde im Knopf

 

[LuxSRT]

Die haben ein einfaches Gewinde im Knopf

Das heisst man kann diese Knopf einfach gegen der Uhrzeiger losdrehen? Oder muss man da auch ziehen?
LuxSRT

 

[Sarge]

Eigentlich nur drehen

 

[Falkili]

... Und da wird wahrscheinlich unterm dem Knauf noch eine Kontermutter sitzen.
In poast #7 sieht man auf dem Foto diese Kontermutter unterm Knauf vom Schaltgetriebe.
Ob da nun auch eine am Verteilergetriebe ist, sieht man nicht auf dem Foto.

 

[LuxSRT]

... Und da wird wahrscheinlich unterm dem Knauf noch eine Kontermutter sitzen.

hmm .. ich habe leider ein automatik .. und da ist kein Kontermutter ... werde es mal am WE versuchen

 

[Falkili]

Bevor du da jetzt irgendwas abschraubst: Mach mal Fotos von den beiden Hebeln in deinem Autowagen!
Der linke sollte eigentlich für das VTG sein...

 

[excelhexe]

isch kuck und schick Fotos.

 

[Falkili]

isch kuck und schick Fotos.

Und krieche mal drunter und mach n Foto von deinem Schaltgetriebe und VTG... Nicht dass da mal einer das umgebaut hat...

 

[Det65]

Was war das Thema hier???

 

[Falkili]

Was war das Thema hier???

Ich weiß, dass du lesen kannst...
Thema:"Wo aktiviere ich die Sperre"
Warum fragst du?
Ich denke der TE kennt sich mit seinem Fahrzeug überhaupt nicht aus und bevor er jetzt irgendwas macht mit seinem Wagen, weil er hier einige Mitteilungen gelesen hat, sollte die Menschheit wissen, was er für ein Auto hat und was da verbaut ist.... Nur dann kann Zielführend geholfen werden!
Ist das so falsch?????

 

[excelhexe]

So, das sind die beiden Schrauben am Schaltknauf.
VTG dürfte das Verteilergetriebe sein?? Ich kriech mal drunter und schick Fotos..

 

[excelhexe]

Sieht nach ganz normalen Gewinden aus, ich denk, da kann ich den Schaltknauf von YjMike schon drauf schrauben.

 

[Sarge]

Ja, das passt so.

 

[Falkili]

Ich hatte jetzt nur Angst, dass da vielleicht irgendwie ein anderes Getriebe verbaut wurde... Aber es scheint so, dass sich da ein AX15 mit nem NP231 gepaart haben...

 

[Falkili]

Ich weiß, dass du lesen kannst...
Thema:"Wo aktiviere ich die Sperre"
Warum fragst du?
Ich denke der TE kennt sich mit seinem Fahrzeug überhaupt nicht aus und bevor er jetzt irgendwas macht mit seinem Wagen, weil er hier einige Mitteilungen gelesen hat, sollte die Menschheit wissen, was er für ein Auto hat und was da verbaut ist.... Nur dann kann Zielführend geholfen werden!
Ist das so falsch?????

@Det65
Die Frage wurde noch nicht beantwortet...
Ist das so falsch?

 

[Det65]

Der Schaltknauf ist doch eine anderes Thema und der TE hat nicht danach gefragt ob er ihn tauschen kann, andere User missbrauchen wieder das Thema, das wollte ich damit sagen.....

 

[Falkili]

Aso....

 

[excelhexe]

Also, ich finde, dass der Schaltknauf schon zum Thema hier passt, zumindest indirekt. Damit hab ich die Schaltwege immer dabei. Das hilft anfangs, bis sie im Kopf sind. Und Schalten hat was mitm Getriebe zu tun. Es hilft mir nicht weiter, wenn ich weiß, wie ich den Allrad aktiviere, wenn ich das Getriebe dann sofort schrotte.

Zum verbauten Getriebe hab ich gestern ein paar Fotos gemacht. Hoffe, es ist was dabei mit dem Ihr was anfangen könnt?

 

[Falkili]

Moin! Jetzt wissen wir wie deine Vorderachse aus sieht.
Ob da Jemand mal ein anderes Getriebe drunter geschraubt hat sieht man nicht.
Aber da du einen 4 Zylinder 2,5L Motor da drin hast, denke ich nicht, dass da mal jemand in Getriebesachen aufgerüstet hat.
Also scheint es "stock" zu sein und das Schaltverhalten haben wir ja schon besprochen.

Mein Tip:
Such dir trotzdem jemanden in deiner Nähe der sich schon bissl auskennt und sprech dann noch mal alles durch.

Noch mal die Warnung: Den Allradhebel (der linke mit dem quer stehenden Griff) nur nach hinten reißen, wenn der Antriebsstrang kraftlos ist und dann nicht auf befestigten Wegen fahren. Das Allradgetriebe (VTG) hat keinen Ausgleich (Differential) vorne-hinten

 

[excelhexe]

ok.. ging wohl voll daneben.. Ich habs zumindest versucht. Dachte, das Gestänge, das zu den Rädern nach vorne geht, wäre wichtig. Da hatte ich mal Teile besorgen müssen, weil die ausgebaut wurde, als mir die Kupplung um die Ohren geflogen ist. Und der Mechaniker sagte dann, dass er ewig gebraucht hat, weil die Schrauben alle so stark angerostet waren und er sie nicht aufgekriegt hat. Denke, dass da keiner was gemacht hat.
Aber wie gesagt, ich such mir wen in der Nähe, der mir die Kiste mal so richtig erklärt, was wo ist und worauf ich achten muss.

Danke Euch allen! Ist schön, dass Ihr so Banausen wie mich so unterstützt. Ihr unterhaltet Euch betimmt über deutlich komplexere Themen runf um den Jeep.