WJ Höherlegung mit Rancho RS 9000

[mech28]

Hatte mal ein wenig zeit B)

Vorher 81cm

Nachher86,5

 

[Schnuffel]

Schaut gut aus. B)

Wie fährt sich der Wagen jetzt ?

Ist bei solchen Kit`s nie ne neue Feder dabei ?
Was kostet son FW Kit & welches Werkzeug sollte man haben wenn man soetwas selber einbauen will.

Gruss

Pascal

 

[GrannyGuste]

Schnuffel, unsere Diesel stehen doch eh schon fast so hoch wie ein Benziner mit Spacer. ... Aber ich glaub, bei den Diesels solche Spacer einbauen ist vermutlich is'n ziemlicher Kraftakt... B)

 

[mech28]

Schaut nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch wesentlich besser.

Ist ja Einstellbar in 9 Stufen. 1 Butterweich bis 9 knüppelhart.
Ich fahre den jetzt erstmal vorne 5 und hinten 7

Kit hat 746 € gekostet.

Werkzeug nen Knarrenkasten und nen Federspanner (muß nicht ist aber einfacher)

 

[GrannyGuste]

Schaut nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch wesentlich besser.

Ist ja Einstellbar in 9 Stufen. 1 Butterweich bis 9 knüppelhart.
Ich fahre den jetzt erstmal vorne 5 und hinten 7

Kit hat 746 € gekostet.

Werkzeug nen Knarrenkasten und nen Federspanner (muß nicht ist aber einfacher)

aha, also doch ein Federspanner. Da kann ich mir vorstellen, dass das bei den harten Dieselfedern doch ein schwieriges Geschäft wird. Das hat mich bisher abgehalten solche Spacer einzubauen... Oder hat da jemand andere Erfahrungswerte??

 

[mech28]

kannst auch Lenkstange und Pannardstab ausbauen dann braucht man keine Federspanner.
Allerdings könnte es dann eng werden mit den Bremsschläuchen.

 

[Schnuffel]

Hoi !!

Ich glaube bei vielen Werkzeugverleihern bekommst die Federspanner für nen Appel und nen Ei
Damit sollte es sehr einfach sein *klopf auf holz * Aussage vom Mechaniker .

Allerdings ist doch unser Traktor mit den Dieselfedern nochmal höher mein ich.
ca 2 - 3 cm.

Achja sond die Rancho mit Tüvsegen ? B)
Wäre gar nicht so schlecht mit der Einstellbarkeit weil mir die Bilstein manchmal zu straff sind.

Gruss

Pascal

 

[stefan86]

Was ich nicht verstehe. Warum sind die Diesel WG´s höher als die Benziner???? B)

 

[Parilio]

ist ja wie ein Spaziergang......

hab von Basti GC Federn bekommen.....und hatte schon Panik weil er mir was von abgerissen Schrauben und etc. geschrieben hat...

Also ans Werk....gestern morgen ganz früh....der Original Wagenheber schaft es nicht mal den Wagen so weit anzuheben das man ein Rad wechseln könnte ..selbst nach Stein unterbau..no Chance.
Gleich entsorgt...
Mein Bruder hatte noch einen und auch der ....... ENTSORGT

Zum Kumpel in die Werkstatt der hatte da noch was....so ein 2 meter teil an Wagenheber da wo 2 leut den rumschieben müssen....

Tolles teil,der ist im sekunden takt immer 1-2 cm abgesagt....also vorne alles gelöst,Stabi und Dämpfer,ging wie Butter und rauf mit dem Dicken....

Vorne musste ich noch nicht mal den Reifen abnehmen...Feder raus Wagenheber nachpumpen und neue rein....Kinderspiel anderre Seite genauso.

Hinten hab ich erst mal den Reifen abgebaut und ordentlich unterbaut,beim Feder rausbauen stellte ich fest das sie nicht über den Zapfen oben ging ...mmmmhhhhhhh..war so ein Alu Teil mit 4 Madenschrauben im weg..alles was ich auch versucht hab,endete in abgebrochenen Aufsätzen oder runden Schrauben.

Es waren Federwegsbegrenzer für die Eingetragenen 22" Felgen....das war ein bischen Arbeit die wegzubekommen aber dann ging alles wie geschmiert.

Was soll ich sagen..er ist knapp 5-6 cm höher und sieht einfach genial aus.....

hatte ich schon erwähnt das ich auch gleich Tüv gemacht habe,trotz K&N und Glaspack

gestern war ein SUPER TAG......wenns so weiter geht bin ich zufrieden

der Mo


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aber unter die Dieselfedern noch Spacer brauchst auf jeden fall einen Federspanner....die gingen nur ganz knapp rein,mit ein bischen druck ging es dann.

irgendwie muss ich da mit dem zitieren noch üben....

 

[GrannyGuste]

Hi Chevy,

die Amis+ Ösis kommen mit den Gewichten der Motoren nicht so ganz klar .
Wie schwer ist der V8 auf der VA und wie schwer der Diesel ?
Da wurde glaub ich mehr geschätzt als gerechnet ,und schon isset gut für uns ... B)

MfG Tino

Also das Gewicht vom Dieselmotor mitsamt Getriebe ist schon ein Hammer. Der Diesel is ja noch ein richtiger Stahlklotz.
Und dann isses so, das der Diesel GC auf europäische Verhältnisse abgestimmt ist. Das bedeutet, härtere und straffere Federung. Da ist schon ein Unterschied im Fahrverhalten zwischen dem Amiland V8 und dem Euro GC...