WJ 4,7 V8 klackert stark

[Heisseluft]

Das es ein wirtschaftlicher Totalschaden ist, ist hoffentlich klar.
Wenn die Ölwanne runter war und wieder zugeschraubt würde, sollte klar sein, dass nur mit kucken nix wird, auch nicht mit hinpfuschen, das hätten andere sonst schon gemacht.
Wenn jetzt schon wegen einer Dichtung geheult wird, sollte man es lassen. Die anderen 10 Baustellen sind ja noch gar nicht eröffnet...

 

[RoOs]

Und das ich so viel Glück habe und es waren nur die Hydros kommt gar nicht in Frage?

 

[Heisseluft]

Dann hast du ein falsches Video hochgeladen.

 

[ninja]

Der ist und bleibt tot......

 

[RoOs]

Na du kannst einen ja Mut machen.da du anscheinend aus Neunkirchen bist hast wahrscheinlich eh schon rumgeschraubt an dem Wagen.

 

[Granny59]

Unklar bleibt ja weiter, warum ne neue Ölwanne drunter ist.
Möglich wäre Nachschau wegen Geräuschen/Lagerschaden, möglich aber auch, dass die Wanne derbe angerostet war...
Es bleibt unklar.

Nimm mal die Ölwanne runter. Mit Drehmo, ob das überhaupt gleichmäßig angezogen war.
Ne neue Dichtung wird es sowieso.
Warum (#39) die "teuer" ist, resultiert draus, dass die auch das Leitblech beinhaltet.

Das sieht so aus:


Beim Ausbauen so vorsichtig wie möglich vorgehen; heisst: die Dichtung möglichst nicht verschieben und/oder verbiegen.

Und dann schau Dir die Dichtung genau an, ob die Kurbelwelle irgendwo dagegen getockert hat.
Alles genau anschauen. Eine Stelle ist vielleicht gleich sichtbar, die weiteren hörst Du erst, wenn es wieder zusammengebaut ist !!!!
Es kann am mehreren Stellen antockern.
Hier eine nahezu offensichtliche...


und hier eine versteckte. Siehst und fühlst Du beim Durchdrehen der KW nicht.


Sowas klingt nahezu gleich wie im Video.

Ich schließ nicht aus, dass das bei dem zurückliegenden Ölwannenumbau mit ner "Billigdichtung" passiert ist,
ggf. hat sie sich bei Dir noch gesetzt und die Abstände wurden zur KW immer enger.... Glaskugel, leider.
( ich hab zwar mal keine Billigdichtung genommen, aber mir ist es passiert...)

Als Austausch-Dichtung unbedingt MOPAR nehmen und auf unbeschädigte Versandverpackung achten !!!
Mir kommt an der Stelle nix anderes mehr ins Haus

Und beim Einbau die neue Dichtung mal dranhalten, muss-soll gleich sauber anliegen ohne Welle oder Torsion.

Noch ist nix so ganz verloren.
Ich würde das vorgenannte an Deiner Stelle mal sichten (klar, es ist keine erfreuliche Arbeit) und dann siehst Du weiter.

Viel Erfolg
LG Micha

 

[RoOs]

Vielen Dank für deine Infos. Ich werde nächste Woche die Hydros bekommen, dann bau ich oben mal wieder zusammen. Werde dann noch Kompression messen und dann auf die Grube und die Wanne abbauen. Ich mache einige Fotos zur gemeinsamen Durchsicht. Wo kann ich den die Anzugsdrehmomente für zb. Ölwanne, Lagerschalen usw. finden?

 

[Martin1508]

Unklar bleibt ja weiter, warum ne neue Ölwanne drunter ist.
Möglich wäre Nachschau wegen Geräuschen/Lagerschaden, möglich aber auch, dass die Wanne derbe angerostet war...
Es bleibt unklar.

Nimm mal die Ölwanne runter. Mit Drehmo, ob das überhaupt gleichmäßig angezogen war.
Ne neue Dichtung wird es sowieso.
Warum (#39) die "teuer" ist, resultiert draus, dass die auch das Leitblech beinhaltet.

Das sieht so aus:
Anhang anzeigen 98769

Beim Ausbauen so vorsichtig wie möglich vorgehen; heisst: die Dichtung möglichst nicht verschieben und/oder verbiegen.

Und dann schau Dir die Dichtung genau an, ob die Kurbelwelle irgendwo dagegen getockert hat.
Alles genau anschauen. Eine Stelle ist vielleicht gleich sichtbar, die weiteren hörst Du erst, wenn es wieder zusammengebaut ist !!!!
Es kann am mehreren Stellen antockern.
Hier eine nahezu offensichtliche...
Anhang anzeigen 98770

und hier eine versteckte. Siehst und fühlst Du beim Durchdrehen der KW nicht.
Anhang anzeigen 98771

Sowas klingt nahezu gleich wie im Video.

Ich schließ nicht aus, dass das bei dem zurückliegenden Ölwannenumbau mit ner "Billigdichtung" passiert ist,
ggf. hat sie sich bei Dir noch gesetzt und die Abstände wurden zur KW immer enger.... Glaskugel, leider.
( ich hab zwar mal keine Billigdichtung genommen, aber mir ist es passiert...)

Als Austausch-Dichtung unbedingt MOPAR nehmen und auf unbeschädigte Versandverpackung achten !!!
Mir kommt an der Stelle nix anderes mehr ins Haus

Und beim Einbau die neue Dichtung mal dranhalten, muss-soll gleich sauber anliegen ohne Welle oder Torsion.

Noch ist nix so ganz verloren.
Ich würde das vorgenannte an Deiner Stelle mal sichten (klar, es ist keine erfreuliche Arbeit) und dann siehst Du weiter.

Viel Erfolg
LG Micha

Hallo Micha,
interessant mit der Dichtung, wusste gar nicht das da so ein Blech mit dran ist.
Da die eh neu muss, könnte man die nicht anschrauben und den Motor drehen um zu schauen ob es Kollision zwischen drehenden Teilen und dem Blech gibt?

Gruß

 

[Chrizz]

Moin,
Roos ich drück Dir echt die Daumen das du glimpflich aus der Nr Kommst !!!

 

[RoOs]

Danke für dein Mitleid. Ich geb nächstes Wochenende mal Bescheid wie es ausschaut nach dem zusammenbauen.

 

[Granny59]

@Martin1508 bezogen auf #48: vor dem Einsetzen der Dichung und Wanne kann man sich mit 4-6 Gewindestiften als Einfädelführungen das Leben erleichtern.

Mit "Peilen" an der derzeit drin befindlichen Dichtung innen, ob und wo ggf. Anschläge sind, seh ich eher wenig Erfolg.
Könnte beim Ausbau vielleicht klappen, wenn sich die Dichtung nicht unterschiedlich mit Motorblock und Ölwanne verbackt hat.

Interessant wird der Bericht von Roman nächste Woche, ob zum Abbau der Wanne das Flammrohr gut aus dem Weg zu räumen ging...

 

[MT2.7]

Hallo, kann es sein dass das dein Jeep ist?

Hab grad dein Profilbild gesehn, kann es aber nicht so genau erkennen.

Den hat mir der Suchagent vor ein paar Monaten auch vorgeschlagen, in der Beschreibung stand damals deutlich dass der Motor Probleme/Geräusche macht.

 

[RoOs]

Ja, im Nachhinein wie ich das Foto sah war das so ca. wie ein Tritt in die Eier vo einem Pferd ‍
Den hab ich nämlich damals auch gesehen und natürlich sofort abgehakt.
Naja, bin jetzt fast 40 und hab seit 25 Jahren Pech mit Autoswiso soll’s jetzt anders sein.
Mal schauen was es wird. Noch gibts ja ein paar Möglichkeiten was es sein kann, aber mein Bauchgefühl sagt eher fatal error.
Falls ich am Wochenende dazu kommen werde ich berichten. Sollte vorher das Auto von meiner Frau machen der wär wichtiger.

 

[RoOs]

Hat wer a Connection zu einem Tauschmotor?

 

[Blackpoison]

Tauschmotoren sind meist auch alle Schrott,
ausbauen, beim Motorenbauer revidieren lassen,
einbauen und für mehrere Jahre glücklich sein.

 

[RoOs]

Wird vermutlich passieren müssen
Ich seh nur eine Zahl mit 3 Nullen, mir wird schlecht.

 

[CarstenM]

Ach da gewöhnt man sich dran….

Ich bin inzwischen bei 4 Nullen….

 

[MT2.7]

Dass Jeep fahren nicht ganz billig ist hab ich auch schon gemerkt
Aber siehs positiv, dann hast du einen neu aufgebauten Motor.

 

[RoOs]

Kann irgendjemand so ungefähr sagen was kosten wir wird wenn ich zb. die Kurbelwelle zu einem Motorenbauer bringe zum bearbeiten? Kümmert sich der dann um passende Lagerschalen oder dreht er die Welle nur auf ein bestimmtes Maß?

 

[multigerd]

Kommt sicher auf den Motorenbauer an. Ich hab mal nen Mopedzylinder zum aufbohren gebracht und den Kolben, der da rein sollte, dazugegeben. Kommentar des Chefs: den hätten wir lieber selbst besorgt.

Oder du bestellst gleich mit passenden Lagerschalen. Dann gib aber auch die Pleuel mit.