wj 4,7 linke bank ohne zündfunke.

[eifelkomet]

hallo
mein wj 4,7 bauj:99 verascht mich. Motor läuft im kalten zustand erstmal super nach 3-4 km ruckelt er dann.
auslesen mit schlüssel sagt erst nockenwellen sensor danach kurbelwellensensor und dann lamdasonde.
Lamdasonde wurde von kumpel falsch an original stecker gelötet danach etwa 1km gefahren motor zog nicht mehr und ist ausgegangen.
jetzt originale lamdasonde eingebaut. Motor springt nach langem starten wieder an aber nicht auf allen Zylindern.
beim abziehen der stecker von der linken Bank keine veränderung.
jetzt meine Frage wo sind kabel meistens gebrochen oder wo laufen sie zusammen.

 

[eifelkomet]

Soooooo jetzt habe ich sicherungen,nockenwellensensor,Kurbelwellensensor,beide lamdasonden und den auspuff erneuert.
ausserdem noch kabel vom nockenwellensensor neu verlötet.
Motor springt jetzt wieder an und läuft einwandfrei.
Nach probefahrt Springt er nicht mehr an.( anlasser dreht den Motor so wie es sein soll.
Batterie abgeklmmt fehlerspeicher gelöscht Motor springt wieder an.
Nach Probefahrt springt Motor nicht an so wie vorher auch. im fehlerspeicher nockenwellen sensor und (lamdasonde Spannung zu hoch).
Fahrzeug 3/4 stunde stehen gelassen auto springt an wie eine 1. fehler aber noch immer im Fehlerspeicher abgelegt.
hat jeman eine Idee wo ich noch suchen könnte?
oder kennt sogar jemand die Lösung ?

 

[AldiJeep]

Ich hoffe die Sensoren sind nicht von Crown, sonst sind die meistens nicht besser als defekte Sensoren.
Gruss Guido

 

[Baloo]

Ich hoffe die Sensoren sind nicht von Crown, sonst sind die meistens nicht besser als defekte Sensoren.
Gruss Guido

immer wieder der gleich Verschwörungs Mist.... wird das nicht Langweilig?

 

[Dave1989]

Nö, weil das Zeug Schrott ist.

 

[raik]

Und du beweihräucherst jedes mal diesen Müll. Wird das nicht langweilig, oder verdienst du daran? Wir wissen alle, dass du keine Kohle hast und deshalb eine Rechtfertigung suchst, warum du diesen Müll spazieren fährst. Aber deshalb müssen das die anderen nicht gleich tun. Das du Unrecht hast, ist allein in diesem Forum hundertfach bewiesen.

 

[eifelkomet]

an den sensoren kann es ja nicht liegen weil er ja ohne löschen des fehlerspeichers nach ca 1/2-3/4 stunde wieder einwandfrei anspringt.
Und nein die sensoren sind nicht von Crown und wurden schon 2 x getauscht.
ich vermute das es irgendwo eine unterbrechung der zündung ist. die frage ist wo kann das sein und wie kann ich das testen.
Im Fehlerspeicher kann ja was abgelegt sein was man mit der Schlüsselmetode nicht sehen kann.
und danke für die Antworten.

 

[Wingman]

Männer, wieso denn soviel Liebe miteinander? Bleibt mal Sachlich, dann muss nichts gelöscht und niemanden verwarnt werden.
Die Qualität vom Crown ist ja allgemein bekannt, aber es findet immer wieder Käufer…genauso wie eine bestimmte Firma aus Hürth.

 

[Dave1989]

hallo
mein wj 4,7 bauj:99 verascht mich. Motor läuft im kalten zustand erstmal super nach 3-4 km ruckelt er dann.
auslesen mit schlüssel sagt erst nockenwellen sensor danach kurbelwellensensor und dann lamdasonde.
Lamdasonde wurde von kumpel falsch an original stecker gelötet danach etwa 1km gefahren motor zog nicht mehr und ist ausgegangen.
jetzt originale lamdasonde eingebaut. Motor springt nach langem starten wieder an aber nicht auf allen Zylindern.
beim abziehen der stecker von der linken Bank keine veränderung.
jetzt meine Frage wo sind kabel meistens gebrochen oder wo laufen sie zusammen.

Wenn ich das nochmal so durchlese. Das hängt doch alles an einem Kabelbaum. Ist da was morsch? Kabelbruch, Kurzschluss durch brüchige Isolierung?

 

[eifelkomet]

habe ich auch schon dran gedacht und kontroliert da war nur ein kabel am nockenwellensensor welches nur noch an 2 äderchen hing habe ich aber neu verlötet.

 

[Dave1989]

Puh. Ich bin ja auch ein Löter... Aber in Richtung Motor (Hitze/Vibrationen) bin ich etwas feige. Es kann aber auch noch irgendwo in einem Knick was im argen sein. Komme nur darauf, weil alle 3 gleichzeitig auftauchen und oft in einem Kabelbaum gewickelt sind.

 

[eifelkomet]

Was für mich rätelhaft ist : nach löschen des fehlerspeichers durch abklemmen der batterie springt er sofort wieder an obwohl kaum temperaturunterschied und nach 3/4 stunde ohne was zu machen springt er auch wieder an.

 

[Baloo]

Und du beweihräucherst jedes mal diesen Müll. Wird das nicht langweilig, oder verdienst du daran? Wir wissen alle, dass du keine Kohle hast und deshalb eine Rechtfertigung suchst, warum du diesen Müll spazieren fährst. Aber deshalb müssen das die anderen nicht gleich tun. Das du Unrecht hast, ist allein in diesem Forum hundertfach bewiesen.

ohne Worte....

 

[eifelkomet]

ist doch egal die sensoren sind ja nicht mehr das Problem.

 

[CarstenM]

Vielleicht nimmt er defaultwerte wenn einige Sensoren Müll liefern (regelkreis) und den hat er mit der temp schon wenn er gelaufen ist, dann regelt er ab da weiter und dann kommt Müll. (Vermutung)

 

[Clonecommandercody]

Kann man ja testen, ob er mit abgesteckten Lambdasonden läuft, dann tritt das Problem offenbar nur im closed loop auf.

Dann ist #9 der logische Ansatz.

 

[eifelkomet]

Kann man ja testen, ob er mit abgesteckten Lambdasonden läuft, dann tritt das Problem offenbar nur im closed loop auf.

Dann ist #9 der logische Ansatz.

geschlossener kreis ? worauf bezieht sich das.?
Ich bin eben mal über 100Km mit hänger gefahren und keine Prob.
motor augemacht springt nicht an im fehlerspeicher nur noch die erhöte spannung der lamdasonde 3/4 std,gewartet Motor sringt an.
Nach kurzer laufzeit aus gemacht und wieder gestartet springt nicht an fehler Lamda weg fehler Nockenwellensensor P0340 wieder da

 

[Granny59]

"Kaltstart" des Motors, dann laufen die Lambda-Regelkreise im offenen Loop, heisst, die Software gibt dem Motor Einstellwerte in Spannweite vor, bis die Lambdas aufgeheizt sind.
Wenn beim Warmwerden des Motors die Werte der Lambdas zusammen mit vielen anderen Werten aus dem Motormanagement schlüssig sind, dann laufen die SWen in der Steuerung in die geschlossenen Loops und regeln alles nach den abgelegten Kennfeldern aus.
Wenn bei Warmstart diverse, aber wichtige Messwerte daneben liegen, dann gibts ein Ausschlussverfahren, überbordet oder völlig unplausibel gibt es keine Startfreigabe.
Das is jetzt total simpel beschrieben, und soll keine Feinstellschrauben-Diskussion lostreten. Nur dem Nebel ne Form geben.

Lambdas nach Fehlerquote immer 2x im Strang, besser gleich alle 4 wechseln. Neu und Alt, insbesondere nur in einem Strang, können Dir schon wegen Fabrikats- und/oder Alterungsunterschieden ne Menge Spass bereiten. Ruckzuck sind die in der SW abgelegten Plausibilitätswerte auseinander....

Ich spinne mal: irgendwo ist ein Kabelwackler/Kontaktfehler und irgend ein Sensor hat ne Macke.
Jedenfalls kein Spass, das hier aus der Ferne einzugrenzen. Sorry.
Und miss mal die Entstörkondensatoren beider Bänke. Ggf tauschen von links nach rechts, was tut sich dann?

Fehler löschen mit nem OBD2 (#7: hast Du im Einsatz?) sollte kein Hexenwerk sein, Baumarkt (wegen Beipackzettel lesen) um die 80€, sollte einer sein, der auch bei laufendem Motor die Fehler anzeigen und löschen kann. Mindeststandard.
(just for Fun: z.B. Fehlermeldung von ner defekten Batterie wird nach Austausch erst nach 50 Zündschlüsseldrehungen gelöscht in der SW, bereinigt nach meinem Kenntnisstand erst nach 2002 mit dem Overland, nicht beim Limited)

LG Micha

 

[eifelkomet]

Vielen Dank für deine ausführung Micha das hilft mir einiges tz verstehen.
Ich werde en kabelbaum nochmal auseinanderdröseln und hoffe etwas zu finden.
aber wo ist die verbindung zwichen Batterie abklemmen und 3/4 stunden warten das ergebnis ist ja das gleiche

 

[Granny59]

Motor abstellen und danach Batterie abklemmen; dazwischen liegt ne Zeit, in der die Steuergeräte "sich selbst sichern" und in den Ruhezustand fahren.
Anstehende Fehler werden gesichert und bei Neustart auf aktuelles Vorhandensein überprüft.
(Meinerseits empfehle ich niemandem, den Motor abzustellen und mit 2.ter Hand direkt die Batterie abzuklemmen.)
In der "3/4 Stunde" haben sich ggf. diverse Sensorwerte soweit zum Besseren verändert, dass es für nen Start wieder auskömmlich ist.

Das PCM ist das Gehirn....
Ich zitiere hier mal, Hinweis an die Mods: wenn das nicht i.O. sein sollte, bitte sofort durchfeudeln !!!

zitat entfernt

Nur mal so zur Erläuterung...
In den Sachverhalten ist nach Sensor- und/oder Verdrahtungsproblemen zu suchen