WJ 4.7 hoher Verbrauch oder eh normal?

[Trockenschwimmer]

Hallo! Da ich mir nach längerer Jeep-Abstinenz wieder einen Jeep als Zweitwagen gekauft habe, tauchen auch wieder einige Fragen auf.
Letztes Jahr habe ich mir einen 2000er WJ 4.7 non HO gekauft. War recht günstig und hat daher auch etwas Aufmerksamkeit gebraucht. Aber soweit alles kein Problem. Alle Aufhängungsteile getauscht, neue Tankschutzplatte, Beleuchtungen rundum und innen, Öle neu, Auspuff, Zündkerzen, etc. Jetzt trat vor kurzem einmal ein Fehler auf der Abgaswerte außerhalb der Toleranz meldete. Fehler mal gelöscht um zu sehen ob er wieder kommt. Kam nicht mehr. Allerdings stinkt er schon gewaltig nach Benzinabgasen (tat er eigentlich schon von Anfang an) und verbraucht auf Kurzstrecken an die 19 Liter. Kann es sein das eine oder mehrere Lambdasonden defekt sind und er daher zu fett läuft und damit auch mehr stinkt und säuft?
Thomas

 

[Baloo]

19 Liter ist doch ok....

 

[Det65]

Gerade bei Kurzstrecke... wenn er nach faule Eier richt sind die Kats auf! Und je nach Km Leistung sollten die Sonden getauscht werden!

 

[schniefke]

Die 19 Liter sind schon mal in Ordnung!

Gruss Jens

 

[Hawkeye]

trotzdem sind die 19L normal auch wenn der Kat auf ist wird das nicht wirklich weniger ;-)

 

[Det65]

trotzdem sind die 19L normal auch wenn der Kat auf ist wird das nicht wirklich weniger ;-)

Es ging sich nur um einen Hinweis von mir, weil er sagte er riecht aus dem Auspuff....

 

[Trockenschwimmer]

Ja okay, dann ist das schon mal in Ordnung. Mein Erstfahrzeug, ein Dodge RAM mitm 5,7er Hemi, 35er 6Zoll FW und Roofrack genehmigt sich bei Kurzstrecken so an die 22-24 Liter. Von daher bin ich eh schon schlimmeres gewöhnt. Dachte mir nur das der 4,7er mit dem doch um 1 Tonne leichteren Jeep etwas weniger trinkfreudig ist. Wenn nicht, dann nicht.

Nach faulen Eier riecht er nicht gerade, eher nach ner Menge unverbrannter Kohlenwasserstoffe So hat mein Hemi gerochen als ich Long Tube Headers mit 200 Zellen Sportkats drauf hatte. Werden wohl die Kats am abkratzen sein. Er hat jetzt mal 217tkm runter und ich nehme doch an es ist der erste Kat und die ersten Sonden.

Gibt's bei den Sonden eine Preferenz von Herstellern die man nehmen bzw. meiden sollte oder einfach die von Mopar nehmen? Wenns wurscht ist möchte ich nicht unbedingt mehr fürs gleichwertige bezahlen.

 

[Det65]

Kauf die Sonden bei Rockauto, Bosch, NGK oder Denso, als ich diese kaufte lagen die um 40.- Stück.

 

[Trockenschwimmer]

Rockauto ist meiner erste Wahl. Danke.
Ähm, sind die vom 2000er beheizbar und braucht der vor Kat eine andere Sonde als danach?

 

[Heisseluft]

Es reicht die Vorkatsonde(n) zu tauschen...musst nur schauen ob du zwei oder eine hast...

 

[Det65]

162 KW 2 Sonden und 164 KW 4 Sonden, aber ich würde nur die Regelsonden tauschen...

 

[Trockenschwimmer]

Hab einen 164KW, sind auch 4 Sonden verbaut. Ist da jetzt wirklich ein Unterschied in der Sonde? Manchmal steht nur Diagnosesonde, manchmal nur Regelsonde und bei den nächsten Steht geht für Regel- als auch Diagnosesonde. Die nachm Kat ist die Diagnosesonde und vorm Kat die Regelsonde, richtig? Warum reichts nur die vorm Kat zu tauschen, was hat das für einen Hintergrund? Ich hätt geglaubt man muss alle tauschen.

 

[Heisseluft]

Die Sonden nachdem Kat machen nur das Monitoring, haben mit der Gemischaufbereitung nichts zu tun.
Überwachen nur die Funktion des Katalysators.

 

[Trockenschwimmer]

Danke für eure Antworten!

 

[TGSA]

Schau mal ob ein Unterdruckschlauch auf dem Saugrohr undicht ist.
Auch auf der Rückseite.

 

[Trockenschwimmer]

Du meinst den intake manifold der direkt vor der Drosselklappe sitzt? Das hab ich nicht mehr, hab einen Airaid intake. Da ist aber sonst auch kein Unterdruckschlauch dran. Hinter der Drosselklappe könnt ich mal schauen.

 

[Det65]

Wenn du ein Intake hast was hast du mit dem Schlauch gemacht?

 

[Heisseluft]

Er (TGSA) meint im Bereich der Spritzwand.

 

[Trockenschwimmer]

Bei mir ist vor der Drosselklappe nur ein dicker Schlauch, das müsste die Motorblockentlüftung sein. Unterdruckschläuche hätt ich jetzt hinter der Drosselklappe und eventuell bei den intake runners vermutet. Welchen Verdacht hast du wegen den Unterdruckschläuchen?

 

[Heisseluft]

Falschluft-falscher Saugrohrdruck-mehr Einspritzung

Könnte man auch sehen, wenn man sich die LFT-Daten via OBD anschaut.