Wj 2.7 Springt nicht mehr an

[VinceVa2.7]

Hallo ich bin neu hier, mein Name ist Vince und ich habe seit November meine GC.

Ich hatte ihn mit undichten Flammringen gekauft, nach Hause geschleppt, alles gemacht und er lief einwandfrei.

Er fing mit der Zeit an immer schlechter anzuspringen, Vorallem Frühs(meist sprang er kurz an und ging wieder aus, durch längeres drehen lassen sprang er wieder an, Luft im System würde ich sagen.)

Dann sprang er irgendwann nur noch mit Startpilot an, aber auch von Tag zu Tag schwerer.

Mittlerweile springt er absolut nicht mehr an.

Bereits gemacht wurde:

Neuteile Original Bosch:
Kraftstoffilter
Raildrucksensor
Druckregelventil
Kurbelwellensensor
Nockenwellensensor
Hochdruckpumpe
Vorförderpumpe
Dichtungen der Kraftstoffleitungen (bzw. neue Leitungen)

Gebrauchte Teile von meinem Teilespender:
Injektoren
Steuergerät.

Er zeigt mir nach wie vor folgende Fehlercodes:

P530 p1130 p0100 p0190 p1131 p1685 p0205

Ich bin langsam am verzweifeln.
Der Motor aus dem Teilespender lief auch einwandfrei, sollte es sich demnächst nicht herausfinden lassen an was es liegt wäre mein Gedanke den Motor zu tauschen.

Ich hoffe dass hier noch jemand nen Ratschlag oder vielleicht sogar die Lösung parat hat.

Mit freundlichen Grüßen

 

[GrannyGuste]

P530 Klimaanlage, vermutlich leer, ist aber erstmal unerheblich
P1130 Druckverlust im Railrohr, ungenügender Kraftstoffdruck
P0100 Lufmassenmesser
P0190 Raildrucksensor
P1131 Raildruckregler
P1685 SKIM, keine kommunikation mit dem ECM
P0205 Injektor 5 elektrisches Problem, Steckverbinder, Kabel, Injektor, ECM

Wenn der Injektor Nr. 5 ein elektrisches Problem hat, springt er überhaupt nicht an.

Ansonsten Leckölmengentest der Injektoren machen und die Spritanlage auf Undichtigkeiten prüfen, insbesondere auf Lufteinschlüsse. Und wenn er keinen Raildruck aufbauen kann, dann werden auch die Injektoren nicht frei gegeben und dann kannst lange orgeln. Erst wenn der Setpoint (270 bis 300 Bar) erreicht ist, wird er anspringen.

 

[Heisseluft]

Dem TS ist aber klar, dass er nicht einfach Steuergerät und Injektoren wild von einem Spender übernehmen kann???
Womöglich noch quer getauscht...

Ich vermute, da hat er sich selbst ein Ei ins Nest gelegt.

 

[GrannyGuste]

Hm keine Ahnung, was der da gemacht hat, vielleicht erfahren wir es noch....

 

[VinceVa2.7]

Also nach 12 Stunden heute läuft er wieder.

Stg ist das vom Fahrzeug. Injektoren sind vom Spender(ohne anlernen). Fahrzeug springt sauber an und läuft schön.

Injektoren wurden alle 5 übernommen, wobei nur der 5. Fehlerhaft gewesen wäre.

Die anderen Teile wurden getauscht aufgrund der Diagnose vom Bosch.

Im Endeffekt sicher defekt waren Die Dichtungen der Kraftstoffleitungen und Injektor 5.(Obwohl die Leckölmengenmessing in Ordnung gewesen wäre.)

Trotzdem danke für die Antworten hier.

 

[Metropolis]

... das ging ja blitzschnell mit deiner Problemlösung. Um halb acht hier gepostet und zwei Std.
später alle fünf Injektoren und die Dichtungen gewechselt. Ohne anlernen!
Und nach 12 Stunden lief er wieder. Hmmm.
Ich verstehe zwar nur Bahnhof wie das ohne Stargate Raum-Zeit Verschiebung geht
aber Hauptsache der Granny läuft wieder und du bist Glücklich.

 

[VinceVa2.7]

... das ging ja blitzschnell mit deiner Problemlösung. Um halb acht hier gepostet und zwei Std.
später alle fünf Injektoren und die Dichtungen gewechselt. Ohne anlernen!
Und nach 12 Stunden lief er wieder. Hmmm.
Ich verstehe zwar nur Bahnhof wie das ohne Stargate Raum-Zeit Verschiebung geht
aber Hauptsache der Granny läuft wieder und du bist Glücklich.

Ich bin seit heute Morgen um 8-9 schon in der Werkstatt gewesen, habe erstmal Injektoren getauscht etc.
Ws hat daraufhin nicht funktioniert. Deswegen hier meine Problemfragestellung.

im Endeffekt war noch minimal Luft im System, was gereicht hat dass er nicht anspringen wollte.

gruss

 

[Metropolis]

Ah, jetzt ja, danke für die Info.
Das nach Austausch der Dieselleitungen respektive den Dichtungen
Luft im System ist und ergo Orgeln angesagt ist, hätte eigentlich klar sein sollen. Da wäre dir das oben
erwähnte Start-Pilot eine gute Hilfe gewesen um das Orgeln deutlich zu verkürzen.

 

[VinceVa2.7]

Ah, jetzt ja, danke für die Info.
Das nach Austausch der Dieselleitungen respektive den Dichtungen
Luft im System ist und ergo Orgeln angesagt ist, hätte eigentlich klar sein sollen. Da wäre dir das oben
erwähnte Start-Pilot eine gute Hilfe gewesen um das Orgeln deutlich zu verkürzen.

Dass war das seltsame daran, er hat weder ohne noch mit Startpilot einen Mucken gemacht.
Es hat sich so geäußert als ob der Fehler nach wie vor vorhanden gewesen wäre.

Ich habe den halben Nachmittag verbracht Ihn drehen zu lassen und zu schauen an was es liegen könnte.
Erst nachdem wir zum 3. mal die Entlüftung aufgemacht hatten wollte er.

 

[Metropolis]

Hattest wohl genug Batterien da, um ihn so lange orgeln zu lassen .
Na nochmal, schön das er wieder läuft.

 

[Metropolis]

...ich glaub hier kann zu.