WJ 2.7 CRD, Elektrosatz für AHK

[Oberland]

Hi Folks!
 
Mein neuer gebrauchter WJ (s.u.) hat noch keine AHK und keinen Elektrostecker, das will ich jetzt nachholen. Die Beschaffung einer AHK ist kein Problem. Habe mir eine US-Vorrichtung mit 2,5" Receiver gekauft wegen der Möglichkeit, verschiedene Kugelkopf-Adapter einzusetzen. Ich weiß, keine E-Nr auf der AHK, aber die Adapter haben welche. Die AHK hatte der HU-Prüfer am XJ schon nicht reklamiert. Ich probier´s wieder.
 
Ich weiß nun nicht, welchen Elektrosatz ich bestellen muss. Ja, es gibt genügend auf dem e-Markt. Da gibt es Hinweise, dass der E-Satz nicht für Check Controll geht, auch nicht für eine amerikanische Blinkanlage. Andere schreiben, dass die Blinkkontrolle mit Summer bzw. mit Top Tronic ist. Ich bin verwirrt.
 
Habe ich eine amerikanische Blinkanlage? Der WJ Diesel ist von Anfang an in D zugelassen.
Habe ich Check Control an Bord? Was ist Top Tronic bzw. wozu brauche ich das?
Wegen der Variabilität nehme ich auch einen 13-poligen Stecker, eine Adapter auf 8 Pole habe ich noch. Welche Merkmale muss mein künftiger E-Satz haben?
 
NB: Die Themen aus 2009 und 2007 habe ich gelesen, bin aber irgendwie nicht ganz schlau draus geworden.
 
Viele Grüße aus dem bayerischen Oberland

 

[Mike63]

Dabei würde ich mich erstmal mit einem Messgerät auf die suche begeben ob alle Signale hinten ankommen.
 
Ob ein Controlsystem vorhanden ist? nachschauen gibt letztendlich Aufschluss. Was fehlt muss sonst von 
Vorne nachgezogen werden.
 
 
Gruß Michael

 

[emil77b]

Moin,
 
wenns einen Fahrzeugspezifischen Satz der Fa. Jäger gibt, nimm den.
Checkcotrol und amerikanische Blinkanlage sollte nicht vorhanden sein.
13-polig wäre interessant, wenn Du zB. einen Wowa mit Strom versorgen willst, erfordert jedoch ggf. Mehrinstallation, einen zusätzlichen Kabelsatz.
Sprich kann, aber muß nicht sein. .. Meine meinung
 
Gruss Emil

 

[Oberland]

Servus,
 
hab mich für einen fahrzeugspezifischen ECS-Satz - 13-polig, ohne Summer, für Top Tronic, nicht Check Control - entschieden.
Eure Tipps waren mir sehr hilfreich. Ein herzliches DANKE dafür!
 
Ciao aus Oberbayern!

 

[hw73]

Hinter der Linken Seitenwand im Kofferraum findest du die originale Vorrüstung für die AHK-Steckdose. Dort kannst du alle Signale angreifen. Dauerplus habe ich mir auf der rechten Seite von der Steckdose geholt.

Gruß Hendrik

 

[Oberland]

Super, Daaanke!

 

[Luky]

Habe mir auch eine AHK beim dicken 4,7 HO WG nachgerüstet jetzt fehlt noch der E-Satz.
Habe noch einen universellen liegen 7 und 13 polig weiß jetzt nicht ob das jetzt so machbar ist .
WG soll ja heißen gebaut in Graz ist aber laut Fahrgestellnummer für USA bestimmt gewesen , macht das einen unterschied bei der Elektrik?
Der E-satz ist mit Negativer 12V Erdung und Nebelschlußlichtabschaltung.

 

[Luky]

Einbauanleitung

 

[Det65]

Wenn er hier Zugelassen ist wird er auf EU abgestimmt sein! Da kannste ihn verbauen!

 

[Luky]

Hat Deutschen Brief Schlüsselnummern 2.2 ist genullt

 

[raik]

Wenn er unter der "K" in der Zulassungsbescheinigung eine EG-Typgenehmigung eingetragen hat, war er für den Export also Europa etc. bestimmt. Hat er dort nichts eingetragen und du hast unter "17" ein E eingetragen, dann hat er eine Einzelbetriebserlaubnis und war für den nordamerikanischen Markt bestimmt.

Deutschen Brief hat jedes Fahrzeug, dass hier einmal zugelassen wurde. Auch die importieren.

 

[Luky]

War schon bei Jeep wegen COC Papieren hab aber keine bekommen da es ein USA Import sein soll ?

 

[Det65]

Ist Europa... dann kannst du den Kabelsatz verbauen.

 

[raik]

Würde ich nicht drauf wetten. So wie die Zulassungsbescheinigung ausgefüllt ist, passt es nicht zusammen. Er hat "A" unter 17 eingetragen. Heißt "Fahrzeug wurde aufgrund einer EG-Typgenehmigung zugelassen, Daten sind nicht konform." Dann sollte aber auch die TSN nicht ausgenullt sein. Gut möglich, dass das Fahrzeug für Nordamerika bestimmt war und der Prüfer bei der § 21 Abnahme Bockmist gebaut hat. Statt der Einzelabnahme, unzulässig die EG-Typgenehmigung eingetragen und trotzdem die TSN ausgenullt. Sollte er wirklich eine EG-Typgenehmigung haben, dann dürfte die TSN nämlich nicht ausgenullt sein. Dann wäre das falsch.

Schau mal auf deine Plaketten im Motorraum. Ist da die EG-Typgenehmigung (e4*98...) aus deiner Zulassungsbescheinigung eingeprägt? Weiter wäre die Sicherheitsplakette unter dem Türschloss der Fahrertür ein Indiz. Die hat einen auffälligen großen Strichcode. Das sollten nur Fahrzeuge haben, die für den amerikanischen Markt bestimmt waren. Die Daten auf der Sicherheitsplakette bestätigen nämlich das die “Federal Motor Vehicle Safety Standards” (US-merikanischen Sicherheitsbestimmungen für Kraftfahrzeuge) eingehalten wurden. Fahrzeuge für den europäischen Markt sollten dort anstelle der Sicherheitsplakette die E-Datenplakette haben. Schaut in etwa so aus.

 

[Luky]

Das ist das Schild an der Fahrertür Im Motorraum hab ich nix gefunden

 

[Det65]

ich denke auch das die Abnahme nicht korrekt gelaufen ist.

 

[raik]

Ne Det, vom TS schon. Luky hat allerdings einen 4.7er.

Die E-Datenplakette haben nur Fahrzeuge die für den europäischen Markt (Export) bestimmt waren. Dein Fahrzeug hat also eine EG-Typgenehmigung und war für Europa bestimmt. Dann sollte deine TSN allerdings nicht ausgenullt sein. Das die das bei Jeep nicht erkennen (können), zeigt doch wieder wunderbar, was für ein inkompetenter Haufen das doch eigentlich ist.

Wie Det schon geschrieben hat, den Satz kannst verbauen.

 

[Det65]

Ich hatte meinen Thread geändert, hier sind ja wieder 2 Threads vermischt....die Schlüsselnr. sollte 1004/571 sein, ich hatte das gleiche Auto.

 

[Luky]

Ich bekomme jetzt nun COC Papiere, ist ein eu Modell der für Italien bestimmt war