Willys MB 1944: Untersetzungs- / Verteilergetriebe hakt

[Oberland]

Hi Folks, nach dem Aus- und Wiedereinbau des kompletten Getriebes lassen sich Allrad und Untersetzung nicht mehr schalten.
 
Ich hatte im VTG ein neues Schaltgehäuse eingebaut, alle Dichtungen, die kurze Schaltwelle, Lager und Simmering (Allradwelle vo, Schaltwellen) erneuert und die Schaltung im ausgebauten Zustand getestet: Allrad und Untersetzung ließen sich per Hand gut schalten.
 
Neues Problem: Nach Einbau lassen sich Allrad und Untersetzung nicht mehr schalten. Komplett hart. Ich bin der Meinung, den Sperrstift und die Kugeln der Schaltwellen richtig eingebaut zu haben.
 
Was könnte die Ursache meines Problems sein?

 

[Gurti]

Hebel in falscher Stellung montiert?

 

[AldiJeep]

Hallo
Der Stift in der Nut vom Vtg, ist der freigängig?
Wäre eine Möglichkeit das der im montieren Zustand klemmt
Gruß Guido

 

[martin61]

Mal die federbelasteten kugeln ausbauen. Erst nur die linke vom allrad. Wenn der allrad nicht geht ist die untersetzung sowiso blockiert.
Habe den serrbolzen weggelassen.

 

[Oberland]

Hab beide Kugeln entlastet (Schraube sehr gelockert): Keine Verbesserung.
Der Sperrbolzen sitzt gut in der kurzen Allrad-Schaltwelle. Die Untersetzungswelle ging beim Einbau ohne Widerstand rein.
Schalthebelstellung beim Einbau: Allrad IN, Untersetzung LOW. Falsch? Wie müssten sie beim Einbau richtig stehen?

 

[martin61]

Am eigriff der schalthebel in die schaltstangen kann es nicht liegen?
Ev vorderer teil (allradschaltung) nochmal ausbauen und schalten versuchen.

 

[Oberland]

Thanks! Die Schalthebel sind richtig montiert und greifen richtig in die Schaltwellen ein.
Ich baue also das Getriebe wieder aus. Dann schau ich mal. Vielleicht seh ich was
Ich melde mich wieder ...

 

[martin61]

Viel Erfolg!
Lg Martin

 

[Oberland]

Hallo Jeeper,
Zwischenergebnis: Neues Schaltgehäuse des VTG demontiert, Schaltwellen lassen sich manuell schalten. Die lange Welle wackelt zwar wie ein Kuhschwanz, das große "Fenster" des alten VTG (1941/42) gibt keine Führung, die jedoch das Schaltgehäuse gibt. Hab mehrfach das neue und das alte Schaltgehäuse an- und abgebaut. Immer mit angebautem Schaltgehäuse (neu und alt) klemmt die Schaltung. Ich vermute, dass die Welle verbogen ist oder das Spiel der Schaltgabel im VTG zu groß ist. Der Wellenschaden könnte eingetreten sein, als ich das alte Schaltgehäuse mit dem Abzieher das erste Mal demontiert hatte, denn vorher hatte ich keine Probleme mit der Allradschaltung.

 

[martin61]

Alles wieder gerade, geht die Schaltung wieder?
Lg Martin

 

[Oberland]

Hallo Leute,
inzwischen wurde das Getriebe von einem Fachmann, einem Jeep-Mechaniker aus damaligen Zeiten, generalüberholt.
Ursache für das Klemmen der Schaltung war tatsächlich die minimal deformierte Schaltwelle. Das Getriebe ließ sich im sich aus- und eingebaut im kalten Zustand butterweich drehen und schalten. Ich denke, das wird passen.
Noch fährt der Jeep nicht, weil ich bei der Gelegenheit und weil ich Zeit hatte, während das Getriebe außer Haus war, die Stehbolzen der Krümmer erneuert hab, dazu alle Teile der Ölnebelleitung, den Ventildeckel und den Vergaser Jetzt fehlt nur noch ein Messing-Eckstück und danach werd ich alles testen.
Danke! ... für eure wie immer guten Tipps.
Cheerio!

 

[Claude]

Mach hinne, der Sommer kommt ;-)