Wie arbeitet die Sperre im NV 249?

[Orangebug]

Grüße zum Sonntag,

ich frage mich, auf welche Weise im VTG NV242 (also nur Hebelstellungen 4LO, N und 4HI) die Sperre in 4LO aktiviert wird...

Hintergrund ist, ob ich eine Möglichkeit habe, in 4LO ohne Sperre / bzw. in 4 HI mit Sperre zu fahren? Dass das so ab Werk nicht vorgesehen ist, ist klar. Aber auf Fels wäre 4LO ohne Sperre z.B. eine gute Wahl. Oder im Schnee 4HI mit Sperre.

 

[Bodo XJ]

Grüße zum Sonntag,

ich frage mich, auf welche Weise im VTG NV242 (also nur Hebelstellungen 4LO, N und 4HI) die Sperre in 4LO aktiviert wird...

Hintergrund ist, ob ich eine Möglichkeit habe, in 4LO ohne Sperre / bzw. in 4 HI mit Sperre zu fahren? Dass das so ab Werk nicht vorgesehen ist, ist klar. Aber auf Fels wäre 4LO ohne Sperre z.B. eine gute Wahl. Oder im Schnee 4HI mit Sperre.

Das 242er VTG hat folgende Modi:

1. 2WD
2. 4PT
3. 4FT
4. N
5. 4LO

Gesperrt wird lediglich in (2.) und (5.)
Rein technisch muss es ein Dritter erklären, denn das kann ich nur 'begrenzt'

 

[raik]

VTG NV242 (also nur Hebelstellungen 4LO, N und 4HI)

Das wäre das NP249. Dein 98er hat serienmäßig auch das 249 verbaut. Von was genau redest du jetzt? Irgendwie verwirrend.

 

[Carlo-ZJ]

Orangebug hat sich wohl vertippt.

Er hat ja bereits Mal diesen Thread hier eröffnet:
NPG 249 oder NVG 249, welches habe ich drin?

Oder im Schnee 4HI mit Sperre.

In 4Hi mit starrer 5050 Kraftverteilung würde ich auf Schnee nicht fahren wollen.

 

[Clonecommandercody]

Gibt es nicht, beim on-demand 249.
4lo per Klauenkupplung fest verblockt.
4alltime per Viscokupplung nach Bedarf.
Entweder ein preface-249 mit Mitteldifferential einbauen und die Viscobremse deaktivieren, oder ein Atlas2 kaufen.

 

[CarstenM]

Genau… beim 249 geht das nicht…weil da an einer Stelle ein Zahnkranz so einrastet, das das Du einerseits den Planeten im VTG aktivierst und zweitens die Visco sperrst.

Ich hab das ja zerlegt im Keller und gucke mal das ich dazu mal morgen schnell nen kleines Video mache…

 

[Orangebug]

Sorry! 249 war natürlich gemeint...

Ich wollte und werde wohl auch nicht mein VTG austauschen. Dafür sind mir die oben durch mich genannten Gelegenheiten zu selten.
Aber wenn die Viscosperre elektrisch betätigt würde, würde sich der Umbau-Aufwand ja in Grenzen halten.

Danke für eure Beiträge bisher,
Flo

 

[Dave1989]

Überschrift korrigiert.

 

[Orangebug]

Danke

 

[CarstenM]

Aber wenn die Viscosperre elektrisch betätigt würde, würde sich der Umbau-Aufwand ja in Grenzen halten.

Rein mechanisch über den VTG-Hebel

 

[CarstenM]

So hier die Erklärung auf die Schnelle:

 

[Orangebug]

Perfekt, besser geht's nicht!
Herzlichen Dank