WG Limited 4,7 V8 Bj. 2002 damaliger Listenpreis?

[Hawkeye]

Hat jemand Events noch ne alte Preisliste oder weis was der damals neu gekostet hat?

Danke im Voraus

 

[GrannyGuste]

Je nach Ausstattung zwischen 42.000 und 47.000 Euro

 

[Hawkeye]

Wirklich hätte gedacht unter 30.000?

 

[GrannyGuste]

Selbst einen Laredo gab erst so ab 34.000 Euro. Den Diesel, den ich als Overland habe, hätte damals 54.000 Euro gekostet

 

[Hawkeye]

Danke das hilft mir weiter

 

[Metropolis]

 Den Diesel, den ich als Overland habe, hätte damals 54.000 Euro gekostet

 
Du kriegst die Tür nicht zu. Ich mein, wir haben ja genau den gleichen Jeep in der Basis.  
 
Über 50K für unsere Overland Diesel-Monster. Ich bin sprachlos. Da haben´se ja ordenlich zugelangt bei Daimler / Chrysler damals.
 
Woher weisst du das aus dem FF? Hast du noch eine Original -Preisliste. Ich nehm´s mal stark an, du hast ja sowieso alles.
 
Habe ich starkes Interesse dran. Magst du die, falls wirklich noch vorhanden, hier oder über  PN mal senden?
 
liebe Grüße und dankeschön
 

 

[Hawkeye]

Jo würde mich auch interessieren tun ;-)
 

 

[Mik]

Hi!
 

Selbst einen Laredo gab erst so ab 34.000 Euro. Den Diesel, den ich als Overland habe, hätte damals 54.000 Euro gekostet

 
Wolln mer mal die Kirche im Dorf lassen, 54t € hat der Diesel nie gekostet.

Die Preise für den 2.7 CRD anno 2004

- Laredo: 40.390,- €
- Limited: 46.290,- € (ohne Navi & Schiebedach)
- Overland: 47.100,- € (mit Navi & Schiebedach)
- Final Edition: 48.700,- €

Die Preise für den 4.7 V8 Benziner 2004

- Limited: 50.690,- € (ohne Navi & Schiebedach)
- Overland: 53.200,- € (mit Navi & Schiebedach)

Listenpreise, versteht sich - die hat aber wahrscheinlich auch schon damals niemand hingelegt.
2002er Preise dürften ca. 500 - 1000 € darunter liegen.
Warum der Benziner so eklatant teurer war als der Diesel erschließt sich mir jedoch nicht...

Gruss
Mik

 

[Metropolis]

Prima, danke Mik.
 
Dann wissen wir ja jetzt was Masse ist. 
 
Warum der Benziner teurer war, könnte ich mir durch folgende Logik erklären. Durch den Umstand das ab ´02 der eigene Mercedes Diesel
 
mitsamt dem Nag-1 Getriebe im Granny verbaut wurden, bestand evt. von Seiten der Firmenführung ein gesteigertes Interesse daran just
 
diese GC Modelle auf den Markt in Europa verstärkt zu platzieren. Und was liegt näher  als dies über die Preis- Attraktivitätsschraube zu drehen.
 
Denn das die komplizierteren Diesel Agregate billiger im Material/ Aufbau usw. sein sollen als ein normaler  V8 Verbrenner ist schwer vorstellbar.