Ineos Grenadier

[RAK65]

Ineos Grenadier:
Sie machen es ja sehr spannend.

Link zum Rahmen und Achsen Video: >> click <<

Wettbewerb belebt das Geschäft

 

[Heisseluft]

Man kann auch das Rad neu erfinden...

 

[RAK65]

Ja und evtl. noch verbessern wenn man das nötige Kleingeld hat - er hat es
UND ist verärgert über Landrover - wollte zuerst den alten Landi in Lizenz weiterbauen.
Landrover hat dankend abgelehnt.
Beobachte es schon eine Weile - hat sich nahmhafte Partner mit in Boot geholt.
Wir werden sehen....

 

[McDrive]

cool! schön gemacht und ja spannend Interessant was du schreibst, wünsche den Jungs viel Erfolg!

 

[Rubi42]

Haben die einen Zeitplan? Wann kann ich probefahren?

 

[RAK65]

Soweit ich informiert bin soll er 2021 kommen.

 

[RAK65]

New from Grenadier >> Click <<

 

[lowrhinebuddy]

Unsere brandneue, hochmoderne Fertigungsanlage in Bridgend in Südwales befindet sich aktuell im Bau. Dort wird der Grenadier endgefertigt. Ein weiterer Beweis dafür, dass wir kontinuierlich und schnell wachsen, während wir daran arbeiten, den ultimativen Offroader zu bauen. Eine Teilproduktionsstätte in Portugal ist ebenfalls in Planung.

Quelle: www.ineosgrenadier.com

Teilfertigung in Portugal, dann die Roh-Karre nach England verschiffen um sie dort zusammenzubasteln? Das stößt mir ziemlich sauer auf. VW hat seinen Phaeton in der gläsernen Stückwerk-Zusammenbastelfacility in Dresden zusammengeschustert. Dort wurden die Teile sogar mit umgebauten Straßenbahnen angeliefert.

 

[Rubi42]

So funktioniert die globalisierte Welt, dazu sag ich nur Airbus Beluga

 

[copklaus]

Wales ist nicht England. Das gibt sonst Kloppe von den Einheimischen. Kannste glauben.

 

[Heisseluft]

Apropo Dresten/Zwickau ... da wurden die Trabant-Karosserien auch roh über die Strasse im Ort zur Lackiererei gefahren ...bei jedem Wetter...standen die mal draussen...Rost...kan man überlackieren, dann sieht ihn keiner mehr...

 

[RAK65]

Und wieder ein Einblick mehr >> die Aufhängung <<

 

[Dave1989]

Sehe da jetzt aber keine Innovation. So sieht meine Achse beim XJ auch aus. Y-Link Mal abgesehen. Interessant ist vielleicht, wie die Achsschenkel aufgehangen sind.

Innovativ wäre ne kompakte Planetenachse gewesen oder den Diffkörper so zu designen, dass er nicht der tiefste Punkt ist. Oder zumindest reduziert.

"Robuste Stoßdämpfer von ZF" - viel Werbegewäsch. Marketing klappt schonmal. Sehen, was auf der Straße wirklich ankommt - und zu welchem Preis.

 

[Heisseluft]

... Marketing klappt schonmal. Sehen, was auf der Straße im Gelände wirklich ankommt - und zu welchem Preis.

 

[RAK65]

Ich weiß nicht ob es bekannt ist - der CEO von INEOS - wollte zuerst den alten Defender in Lizenz weiterbauen. Landrover hat dankend abgelehnt. Er war verärgert über das und hat dann beschlossen einen eigenen 4x4 zu bauen. Das ist das was wir gerade sehen.
Ich denke es geht Ihnen im ersten Schritt nicht um Innovationen sonder um Einfachheit, Zuverlässigkeit und Robustheit. Wenn sie das mit dem ersten Schuss hinbekommen - wird sich der Brand in der 4x4 Szene ganz schnell eine guten Ruf aufbauen - das ist glaube ich das Ziel.
Ehrlich gesagt würde ich es genau so machen - die Marktlücke ist genau so ein Fahrzeug. Einfach, robust und zuverlässig.

Das er es schaffen kann zeigt sein Lebenslauf und das Team das er für den Grenadier eingesetzt hat.
Wir können ganz entspannt zusehen - wir haben alle ja schon einen sehr guten 4x4

 

[TheGrandJeep]

Dave, ich glaube, du missinterpretierst - hier geht's nicht darum, das Rad neu zu erfinden, sondern eine Marktlücke zu füllen.
Jimny? zu klein.
G-Klasse? zu teuer.
Wrangler? zu teuer.
Land Cruiser? zu aufwendig.
Niva? zu klein und untermotorisiert.

Hier will man die Lücke schließen, die der Defender hinterlassen hat. M.M.n. ein sehr interessantes Projekt!

 

[Rubi42]

Ja, seeehr viel Werbegewäsch

Ich denke (und hoffe), dass es vor allem darum geht wieder zu den Wurzeln zurück zu finden. Aktuelle G, Wrangler und Landcruiser sind mit Elektronik vollgestopft und werden - auch wenn sie nach wie vor dafür taugen - immer weniger im Gelände eingesetzt. Daher finde ich es für ein 1. Model nicht falsch, mit altbewährter Technik zu arbeiten.
ABER, wenn man ein Fahrzeug für einen ganz bestimmten Einsatzzweck neu entwickelt, dann sollte es das schon besser machen, als ein Fahrzeug, welches über Jahrzehnte fast nicht weiterentwickelt wurde. Und da gehören halt schon auch Inovationen mit dazu.
Ich sehe abgesehen von den Achsschenkeln keinen wesentlichen Unterschied zu meiner Wrangler Achse. Und die wird nicht so gebaut, weil es nicht mehr besser geht, sondern weil heute niemand mehr in Forschung und Entwicklung bei Starrachsen investiert und weil sie in der aktuellen Bauform günstig herzustellen ist.
Wenn ich mir die Stossdämpfer anschaue, frage ich mich, warum werden die Halterungen nach unten abgesenkt? Klar braucht man so oben weniger Platz, aber bei einer Neuentwicklung muss man halt Platz schaffen. In meinen Augen wird hier unnötig Bodenfreiheit verschenkt....

Zuerst etwas funktionierendes bauen um die Technik zu lernen und den Mark abzutasten, danach beim Nachfolgemodell die Inovationen. So würde ich es machen

 

[Heisseluft]

Wobei das Problem der Upgradefähigkeit nicht zu unterschätzen ist...wenn man da vorne die Weichen falsch stellt, macht es alles schwieriger....

 

[RAK65]

Jetzt haben Sie den Schleier gelüftet >> hier <<
Ein Mix aus G und Defender !

 

[TheGrandJeep]

Genau so hätte der neue Defender aussehen sollen, nicht diese Lifestyle-Obstkiste.

Ich bin positiv überrascht.