Wer hat erfahrungen mit J.W Speaker 2 und ProCal Modul?

[JLD]

Hallo Zusammen
 
Ich habe bei meinem JKU die J.W. Speaker 8700 Evo 2 Dual Burn durch eine Werkstatt einbauen lassen. Die Scheinwerfer sind genial nur leider finde ich nicht heraus, weshalb die Tagfahrlichter am Tag nicht automatisch funktionieren.
 
Die Werkstatt bei der ich die Scheinwerfer einbauen lies meint, dass ihrer Erfahrung nach, die Tagfahrlichter mit dem Schalter auf "automatisch" nicht funktionieren und auch nicht programmiert werden könne.
 
Ich habe hier im Forum vom ProCal Modul gelesen und dann bei der Recherche, im Beschreib, gesehen, dass man damit die Tagfahrlichter programmieren könne (The AEV ProCal Module is the perfect, affordable, solution to these problems, while also making it possible to activate daytime running lamps).
 
Wer hat Erfahrungen damit und kann mir bestätigen, dass ich damit die Tagfahrlichter zum laufen bringe oder eben nicht.
 
Übrigens funktionieren die Lichter wenn ich den Schalter auf Tagfahrlicht setzte. 
 
Danke im Voraus für eure Hilfe.
 
Grüsse
JLD

 

[Leberwurstbrot]

Wenn sie richtig am Sicherungskasten angeschlossen sind funktioniert normalerweise auch Tagfahrlicht völlig automatisch.
Mit Procal lassen sie sich meines Wissens nicht steuern.

Ist jedenfalls bei mir so.

 

[JKU13]

Hallo JDL,
​mit dem Procal kannst du die Nebelscheinwerfer als TFL programmieren.
Die Hauptscheinwerfer meines Wissens nicht.
Grüße, Jupp

 

[JLD]

Wenn sie richtig am Sicherungskasten angeschlossen sind funktioniert normalerweise auch Tagfahrlicht völlig automatisch.
Mit Procal lassen sie sich meines Wissens nicht steuern.

Ist jedenfalls bei mir so.

 
Komisch. Hast du irgendeinen Tipp den ich diesem Techniker geben kann damit er die Scheinwerfer richtig anschließt am Sicherungskasten? 
 
Verstehe ich das richtig, dass du mit den Tagfahrlichtern auch nur diesen halben LED Kreis meinst ohne Abblendlicht?

 

[JLD]

Hallo JDL,
​mit dem Procal kannst du die Nebelscheinwerfer als TFL programmieren.
Die Hauptscheinwerfer meines Wissens nicht.
Grüße, Jupp

 
Hallo JKU13
 
Danke dir. Werde auf den Erwerb des Procals demnach verzichten.

 

[Leberwurstbrot]

Den Scheinwerfern liegt ein Anschlussplan bei. Der Sicherungskasten muss auf jeden Fall ausgebaut werden um den Pin nach Anleitung anzuklemmen. Alternativ kann man auch irgendwo ein Zündungsplus abgreifen, aber das ist frickelei.

Dann sollten die Halbkreise bei Tag leuchten

 

[pixelbrain]

ich zitiere mal frei aus dem beitrag hier
https://www.jeepforum.de/topic/98171-jw-speaker-8700-evolution-2/?p=1033227
 
 
Die Scheinwerfer haben 2 den "normalen" h4 stecker welcher das normale licht steuert. des weiteren 2 Plusleitungen für Standlicht und TFL.
TFL soll aber immer dann aktiv sein wenn der motor läuft. also ... einfach nen geschaltetes plus suchen im Sicherungskasten und gut ist ... bei VWhab ich das damals an den LMM angeschlossen. der hatte halt nur saft wenn der motor lief ...
 
 
Update: hier der Anschlussplan:
https://www.jwspeaker.com/resources/instruction-sheet-model-8700-evolution-j2/

 

[Leberwurstbrot]

Ich denke wenn's schon eine Werkstatt macht dann auch richtig, und nicht ein Loch in den Sicherungskasten bohren und irgendwas anzapfen

 

[JLD]

Den Scheinwerfern liegt ein Anschlussplan bei. Der Sicherungskasten muss auf jeden Fall ausgebaut werden um den Pin nach Anleitung anzuklemmen. Alternativ kann man auch irgendwo ein Zündungsplus abgreifen, aber das ist frickelei.

Dann sollten die Halbkreise bei Tag leuchten

Okay, danke dir. Fakt ist, es muss funktionieren und das hilft mir schon weiter.
Danke dir. Werde mich bei der Werkstatt melden.
 

ich zitiere mal frei aus dem beitrag hier
https://www.jeepforum.de/topic/98171-jw-speaker-8700-evolution-2/?p=1033227
 
 
Die Scheinwerfer haben 2 den "normalen" h4 stecker welcher das normale licht steuert. des weiteren 2 Plusleitungen für Standlicht und TFL.
TFL soll aber immer dann aktiv sein wenn der motor läuft. also ... einfach nen geschaltetes plus suchen im Sicherungskasten und gut ist ... bei VWhab ich das damals an den LMM angeschlossen. der hatte halt nur saft wenn der motor lief ...
 
 
Update: hier der Anschlussplan:
https://www.jwspeaker.com/resources/instruction-sheet-model-8700-evolution-j2/

Hallo Danke für die Links. Ich werde mich bei der Werkstatt melden und Ihnen sagen, dass die Tagfahrlichter mit der Einstellung auf AUTO funktionieren müssen, da es andere ebenfalls hingekriegt haben.
 
Der Anschlussplan betrifft glaube ich nur die Amerikanische Version wo man nur Plug & Play machen muss. Dort wird kein Kabel in den Sicherungskasten gesteckt.

 

[pixelbrain]

stimmt .. hab ich jetzt auch gesehen ... dennoch sind es 2 kabel die "saft" brauchen ... das sollte eine werkstatt aber hinbekommen ;-) und hat auch nic mit "Auto" zu tuin ... TFL geht in jeder Stellung .. AUTO heisst ja nur, dass das abblendlicht "automatisch" angeht

 

[JLD]

stimmt .. hab ich jetzt auch gesehen ... dennoch sind es 2 kabel die "saft" brauchen ... das sollte eine werkstatt aber hinbekommen ;-) und hat auch nic mit "Auto" zu tuin ... TFL geht in jeder Stellung .. AUTO heisst ja nur, dass das abblendlicht "automatisch" angeht

 
macht sinn. Werde das so weitergeben. Danke vielmals für die Hilfe.

 

[Redman]

Moin. Ist da denn bei den Scheinwerfern ein Unterschied (vorn) zwischen TFL und Standlicht?

Grüße
VS

 

[crosscountry]

Ich habe mir gerade die JWSpeaker LEDs in Höchberg einbauen lassen, läuft einwandfrei mit TFL, allerdings sind meine Nebler immer noch dazu als TFL an, weil ich das ProCal verdaddelt habe
 
Eine gute Werkstatt sollte eigentlich nicht am korrekten Einbau von Scheinwerfern scheitern, oder?

 

[Redman]

Hi,

ist dein TFL denn schaltbar und wenn ja wie und wo ist der Unterschied zum Standlicht?

 

[sebbekk]

Die Halbkreise sehen eh nicht nach Jeep aus - bzw. als ob der Wrangler weinen würde.
 
*duck und weg*

 

[Tasteman]

Habe meine korrekt als TFL installiert, sprich Kabel in den Sicherungskasten verbaut. Danach die relevante Sicherung entfernt. Jetzt hat der Halbmond eine normale Standlichtfunktion , die ich am Lenkstockhebel manuell aktiviere. Auf Wunsch drücke ich die Sicherung wieder rein und habe das TFL aktiviert.

 

[JLD]

Moin. Ist da denn bei den Scheinwerfern ein Unterschied (vorn) zwischen TFL und Standlicht?

Grüße
VS

Hallo Redman.
Nein glaube nicht. Ich habe von TFL gesprochen aber tatsächlich kann man nur auf Standlicht und nicht Tagfahrlicht schalten, was schlussendlich bei diesem scheinwerfer in beiden Funktionen der Halbkreis wäre.
Sorry für die Verwirrung
 

Ich habe mir gerade die JWSpeaker LEDs in Höchberg einbauen lassen, läuft einwandfrei mit TFL, allerdings sind meine Nebler immer noch dazu als TFL an, weil ich das ProCal verdaddelt habe
 
Eine gute Werkstatt sollte eigentlich nicht am korrekten Einbau von Scheinwerfern scheitern, oder?

Könnte man meinen, zumal ich eben genau wegen korrektem Einbau in die Werkstatt gefahren bin.
 

Die Halbkreise sehen eh nicht nach Jeep aus - bzw. als ob der Wrangler weinen würde.
 
*duck und weg*

 

Habe meine korrekt als TFL installiert, sprich Kabel in den Sicherungskasten verbaut. Danach die relevante Sicherung entfernt. Jetzt hat der Halbmond eine normale Standlichtfunktion , die ich am Lenkstockhebel manuell aktiviere. Auf Wunsch drücke ich die Sicherung wieder rein und habe das TFL aktiviert.

von welcher Sicherung sprechen wir hier? Am Lenkstockhebel kann ich nämlich die Standlichtfunktion (halbmond) ebenfalls manuell aktivieren. Ich möchte diese aber als TFL aktiviert haben ohne diese manuell aktivieren zu müssen.

 

[Wuchtbrumme]

Da gibt es sehr wohl einen Unterschied zwischen TFL und Standlicht. Das Standlicht geht normal über die Funktion Standlicht an und ist nicht so hell wie das TFL. Das TFL soll bei Zündung an auf volle Helligkeit angehen und dimmt sich dann, wenn die Scheinwerfer eingeschaltet werden.

 

[Tasteman]

[quote name
 
von welcher Sicherung sprechen wir hier? Am Lenkstockhebel kann ich nämlich die Standlichtfunktion (halbmond) ebenfalls manuell aktivieren. Ich möchte diese aber als TFL aktiviert haben ohne diese manuell aktivieren zu müssen.[/quote]
Also, die normale Lichtfunktion ( Abblend, Fern, Stand) wird plugandplay über die Scheinwerferstecker stromversorgt und angesteuert. Damit kannst Du legal fahren. Für das gewünschte TFL muss eine zusätzliche Verkabelung, welche mit den Scheinwerfern geliefert wird, installiert werden. Diese dient der Stromversorgung und muss abgesichert werden. Dazu nutzt man einen freien Platz im Sicherungskasten. Auch die passende Sicherung wird mit den Scheinwerfern geliefert. Ist in der Installationsanweisung beschrieben.
Ist nur leider ein bisschen mehr Arbeit. Wenn es installiert ist, kann ich TFL über die neue Sicherung aktivieren/deaktivieren. Der Rest bleibt unberührt.

 

[TerraSol]

Da gibt es sehr wohl einen Unterschied zwischen TFL und Standlicht. Das Standlicht geht normal über die Funktion Standlicht an und ist nicht so hell wie das TFL. Das TFL soll bei Zündung an auf volle Helligkeit angehen und dimmt sich dann, wenn die Scheinwerfer eingeschaltet werden.

 
hi, mal ne frage, beim einschalten der scheinwerfer auf normales abblendlicht, soll sich das tfl dann nur etwas abdimmen, oder ganz ausschalten (ring aus)?
bei mir dimmt es sich ab und ich fragte mich schon ob es so richtig ist. danke!!!