Welches Fahrwerk?

[PuchiBen]

Hej Leute,

Möchte gerne meinen WJ aufrüsten auf ein Offroad Fahrwerk.

Was habt Ihr und was könnt Ihr Empfehlen?

Wenn ich +50 höher möchte, reicht es nicht mehr wenn ich nur die Federn und Dämpfer wechsle oder? Sondern ein Komplett Fahrwerk?

Kenne nur das Rough Country oder OME oder Trailmaster?

Bitte euch um eure Erfahrungen!

Bin 70% Straße und 30% Offroad unterwegs

Fahre einen Wj Bj. 2000 V8

 

[MrP]

Hi,

laut Signatur ist der Wagen ja schon höher?!?
Also nochmal eine Etage drauf?

 

[PuchiBen]

Das stimmt, jedoch ist ja nur höher nicht gleich so gut wie ein komplettes Fahrwerk...

darum meine Fragen

 

[MrP]

Wenn es denn unbedingt höher als 2" sein muss ... gibts genug hier im Forum an Lesestoff. Erfahrung hab ich nur mit dem 2"OME obwohl Feder und Dämpfer ja nicht gleich ein Fahrwerk ist!!!

https://www.vierkantoffroad.de/4-Zoll-RCX-Fahrwerk-fuer-Grand-Cherokee----WJ-1999-2004.htmlhttps://www.ironrockoffroad.com/category/lift-kits-7766.html
hier kannst du Dir mal einen Überblick verschaffen, denn ab 2" reichen nicht mal eben Federn und Dämpfer zu wechseln von der vorderen Kardanwelle mal ganz abgesehen!

 

[Oberland]

Ich verstehe Dich so: Du möchtest ausgehend vom Serienzustand+50 mm höher werden. Das wären dann 2".
Genau diese Höherlegung habe ich mit dem Trailmaster-Kit Federn + Dämpfer erreicht. Dazu noch die Reifen (s. Signatur). Genau so hat es der TÜV angenommen. Mehr als 50 mm wären nicht mehr gegangen (Kardangelenke, Getriebe absenken, usw.). Wichtig bei der Wahl der Reifengröße: Der Tacho muss passen. Er muss immer -zumindest bis 120 kmh - mehr anzeigen als die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit (per Navi gemessen). Das kommt mit meiner Reifendimension gerade so hin. Vorteil: Der Tacho zeigt fast exact die Geschwindigkeit an.

 

[PfaelzerZJWJ]

Ich verstehe Dich so: Du möchtest ausgehend vom Serienzustand+50 mm höher werden. Das wären dann 2".
Genau diese Höherlegung habe ich mit dem Trailmaster-Kit Federn + Dämpfer erreicht. Dazu noch die Reifen (s. Signatur). Genau so hat es der TÜV angenommen. Mehr als 50 mm wären nicht mehr gegangen (Kardangelenke, Getriebe absenken, usw.). Wichtig bei der Wahl der Reifengröße: Der Tacho muss passen. Er muss immer -zumindest bis 120 kmh - mehr anzeigen als die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit (per Navi gemessen). Das kommt mit meiner Reifendimension gerade so hin. Vorteil: Der Tacho zeigt fast exact die Geschwindigkeit an.

Hast du das mit dem Tacho richtig kontrolliert?

Laut meiner Reifenfreigabe für den WJ WG ist bei 235 65 17 bzw 255 60 17 ende, danach muss der Tacho angepasst werden.

 

[Oberland]

Ja, per Navi + Cam, direkt von der TÜV-Stelle losgefahren und sofort danach wieder zurück. Keine Zeit für Manipulationen. Das Tempo-Messgerät des TÜV war gerade Out of Order. TomTom neben den Tacho gestellt, mit der Cam drauf gehalten. Bei jedem 10er km-Strich kurz Tempo gehalten, dann weiter beschleunigt bis 120 kmh. Bis dahin ging der Tacho leicht vor, bei 120 kmh war Beides genau gleich, ab 130 kmh ging der Tacho leicht (1 kmh) nach. Der TÜV hat das Video akzeptiert und die Reifen eingetragen. TÜV (sinngem.): Ab 120 kmh ist uns das nicht mehr so wichtig.