Welche Spurverbreiterungen?

[derandi]

Hallo,
welche Spurverbreiterungen, also welche Breite und welches Fabrikat, würdet ihr mir bei der Serienfelge 7,5x18 und 265/65-18 (im Winter 265/65-17 auf 8x17 ET30) empfehlen?
Möchte dafür sonst nichts am Fahrzeug ändern, bei manchen SPV steht, dass die Felge Taschen haben muß, um evtl. überstehende Stehbolzen aufzunehmen.

VG
Andi

 

[defendercruiser]

sehr gute frage...

Habe auch vor welche zu kaufen. Verbessert sich der Geradeauslauf ? und sind die auch zu empfehlen bei 285 und hohem Fahrwerk ?

 

[wolfi55_2000]

Außer auf dem STT8 habe ich SPVs. Ich empfehle SPVs +30 mm denn dann werden die Originalradbolzen sozusagen abgedeckt, d.h. die Frage Felgen "mit "Taschen"" stellt sich sich dann nicht mehr. Hersteller Eibach oder H&R, wobei das, wenn ich mich recht erinnere, aber auch nicht die Hersteller, sondern bisweilen nur die Vertreiber sind.

 

[Offroadfan]

Hallo Leute,

habe auch welche verbaut....60mm pro Achse.

Ich kann nicht sagen, dass sich der Geradeauslauf verbessert, da das Kutschenfahrwerk sowieso gewöhnungsbedürftig ist und bleibt. Aber das wird natürlich in Kauf genommen, da ein Wrangler ein Geländewage bleibt und kein Straßenwagen

Was besser wird ist auf jeden Fall die Straßenlage/Kurvenlage, das bekannte Gokart-Feeling wird nochmal verstärkt.

Nachteil ist: Natürlich macht er sich dadurch noch schneller dreckig. Ich fahre die Spurverbreiterung in Verbindung mit einem 2,5" Lift. Optisch ist ein Spurverbreiterung natürlich wahnsinn, zumal man mit wenig Kostenaufwand ein viel schöneres Gesamtbild gewinnt.

Viel Spaß beim eventuellen Umbau

Grüße ToabJK

 

[Thorty]

@DerAndi
wenn die Spurverbreiterungen nicht breit genug sind, stehen die Serienbolzen über. Beim TJ hatte ich das mal ausgemessen, da mussten es mindestens 30mm-Platten pro Seite sein, damit die Bolzen abgedeckt waren. Manche Felgen habe aber hinten Taschen ausgearbeitet, so dass auch etwas schmalere Spurplatten verwendet werden können.

@defendercruiser:
verbessern wird sich eher die Kurvenstabilität durch die grössere Spurweite. Der Geradeauslauf wird in der Regel eher etwas schlechter mit Spurverbreiterungen, da Störeinflüsse (Schlaglöcher usw.) durch die breitere Spur einen grösseren Angriffshebel haben. Da hier direkt nach hohem Fahrwerk gefragt wird: was für ein Fahrwerk hast Du denn montiert? Waren längere, optimalerweise einstellbare, Längslenker für zumindest vorne/unten dabei? Durch das Liften verringert sich der Nachlaufwinkel der Vorderachse nicht unerheblich, die Lenkung wird leichtgängig und der Geradeauslauf leidet kolossal! Den Geradeauslauf bekommt man dann mit der Montage von oben genannten Lenkern wieder top in den Griff! Mein JKU war schon mit 2" Lift ziemlich unruhig zu Fahren, mit neuen Längslenkern (bei mir Currie, eingestellt auf rund 10mm länger als Serie) kann ich auch bei 120km/h die Hände vom Lenkrad nehmen, ohne dass der Jeep gleich aus der Spur wandert.

Thorty

 

[derandi]

Danke...@Thorty, hast PN!

@DerAndi
wenn die Spurverbreiterungen nicht breit genug sind, stehen die Serienbolzen über. Beim TJ hatte ich das mal ausgemessen, da mussten es mindestens 30mm-Platten pro Seite sein, damit die Bolzen abgedeckt waren. Manche Felgen habe aber hinten Taschen ausgearbeitet, so dass auch etwas schmalere Spurplatten verwendet werden können.

@defendercruiser:
verbessern wird sich eher die Kurvenstabilität durch die grössere Spurweite. Der Geradeauslauf wird in der Regel eher etwas schlechter mit Spurverbreiterungen, da Störeinflüsse (Schlaglöcher usw.) durch die breitere Spur einen grösseren Angriffshebel haben. Da hier direkt nach hohem Fahrwerk gefragt wird: was für ein Fahrwerk hast Du denn montiert? Waren längere, optimalerweise einstellbare, Längslenker für zumindest vorne/unten dabei? Durch das Liften verringert sich der Nachlaufwinkel der Vorderachse nicht unerheblich, die Lenkung wird leichtgängig und der Geradeauslauf leidet kolossal! Den Geradeauslauf bekommt man dann mit der Montage von oben genannten Lenkern wieder top in den Griff! Mein JKU war schon mit 2" Lift ziemlich unruhig zu Fahren, mit neuen Längslenkern (bei mir Currie, eingestellt auf rund 10mm länger als Serie) kann ich auch bei 120km/h die Hände vom Lenkrad nehmen, ohne dass der Jeep gleich aus der Spur wandert.

Thorty

 

[Fliegerbaer]

Hallo,

habe die 60er Spurverbreitung von Hansen Stylingparts verbaut (115 Euro je Achse).

http://www.hansen-styling-parts.de/hsp/R%C3%A4der-und-Felgen-LK-5/127-Wrangler-JK-07/Zeige-alle-Produkte.html

Eigenartigerweise haben bei meinem 2010 er Unlimited vorne die Felgen auch ohne "Taschen" in den Felgen draufgepasst.

Hinten sind die Stehbolzen offensichtlich bei dem 2010er ca. 7 mm länger und mußten daher von mir um ca. 5 mm mittels Flex gekürzt werden. (die Alternative wäre gewesen, selber in die Felge "Felgentaschen" zu bohren, oder nur Originalfelgen zu verwenden).

Da die (hinteren) Stehbolzen aber wirlich "überlang" sind, wird selbst bei einer möglichen "Rückrüstung" die Länge der gekürzten Stehbolzen noch völlig ausreichen (passt ja vorne auch).

Also Oiginalfelgen mit "Taschen" oder kürzen. Dabei eine Mutter vorher ganz auf den Stehbolzen schrauben, dann entgratet die Mutter beim Abdrehen auch gleich die evt. enstandenen feinen Grate vom "Abflexen" (entgraten mit kleiner Feile ist natürlich noch professioneller).

Übrigens hat sich der Geradeauslauf ganz erheblich verbessert durch die Spurverbreiterung.

Fliegerbaer

 

[CowCat]

Hallo,

habe die 60er Spurverbreitung von Hansen Stylingparts verbaut (115 Euro je Achse).

http://www.hansen-styling-parts.de/hsp/R%C3%A4der-und-Felgen-LK-5/127-Wrangler-JK-07/Zeige-alle-Produkte.html

Tip. Die Hofmann Spurverbreiterung bekommt man bei Hansen über ebay für 170 Euro.

 

[wolfi55_2000]

Abflexen der Stehbolzen soll der TÜV vollkommen uncool finden.

 

[Fliegerbaer]

@wolfi55_2000

wie bitte soll der TÜV denn dahinterschauen ohne die Räder zu demontieren?

außerdem:

Vorne sind die Dinger exact 7 mm kürzer als hinten, was also soll der Tüv dann an den hinteren (und nach dem abflexen) "genausolangen" Stehbolzen wohl bemängeln?

Fliegerbaer

 

[derandi]

Haben die Original 18" denn diese Taschen?

VG
Andi

 

[Ray]

@wolfi55_2000

wie bitte soll der TÜV denn dahinterschauen ohne die Räder zu demontieren?

Wie soll der TÜV denn ggf. die Kennzeichnung der Spurplatten überprüfen ohne die Räder abzuschrauben?

 

[Fliegerbaer]

@ Andi

ja die 18 er Originalfelgen haben die Taschen.

@ all

war heute mit meinem Motorrad beim Tüv und habe mal "unauffällig nachgefragt".

Ganz klare Position und Antwort: solange die Restlänge der Stehbolzen zulassen, dass die Muttern noch vollflächig "greifen", bestehen Zitat: "keinerlei Einwände gegen die "Kürzung" derselben".

Der Prüfer wußte gleich "wo der Hammer hängt" und meinte , dass dieses Problem bei vielen eintragungsfähigen Spurverbreiterungen und der Verwendung von zugelassenen Zubehörfelgen auftreten würde und diese Lösung des "Kürzens" unter den o.g. Voraussetzungen völlig legitim sei.


Vor allem aber allemal besser als manche "Künstler", welche im Nachhinein "Zusatzbohrungen" in die Felgen bohren,um hier ausreichend "Platz" zu haben (habe er schon mehrfach gesehen und diese Fahrzeuge sofort stillgelegt, da die Festigkeitsstruktur der Felgen hierdurch irreparabell zerstört wird.

Fliegerbaer

 

[wolfi55_2000]

Ich habe mich auf das vorgeschlagene Abflexen bezogen, weil ich miterleben durfte wie das bei jemandem moniert wurde. Die Stehbolzen waren, wie der Prüfer sagte teilweise blau angelaufen und er meinte die Bruchfestigkeit derselben sei dadurch beeinträchtigt. War halt Pech, dass zur Prüfung der Freigängigkeit mit der Bremsanlage, das Rad abmontiert wurde.
Und Rad abmontieren kommt schon mal vor, sogar neulich bei meinem SRT8, als ich einen Orginalradsatz, mit einer nur ganz geringfügig anderen Reifendimension der Winterreifen eintragen liess. Was im übrigen insgesamt fast 1 Stunde gedauert hat.
SPVs haben aber auch auf der Seite eine Prüfnummer, falls ich mich nicht irre?, aber sie muss halt sichtbar sein.