Welche Batterie Jeep XJ 4.0 Baujahr 1995 ?

[Bodo XJ]

Ähh, ganz im gegenteil. ich habe überhaupt keinen Bock auf Fummeln. wenn die D43 passt ohne was zu fummeln, nehme ich die.. dann hatte ich das nicht richtig gelesen, sorry... Gibts da nur ein Modell von der D43? Oder gibts da auch stärkere in der selben Größe? Danke

... keine Ahnung - ich bestelle VARTA D43 und baue das Teil ein, was geliefert wird.

Erst geht sie zur Werkstatt meines Vertrauens und die macht einen Belastungstest.
Sollte man von dort ein 'o.k.' signalisieren, wird diese VARTA eingebaut.
Aktuell sollte sie in 2 meiner Cherokee XJ verbaut sein ... .

 

[hellikopter]

Die D43 hat 60 ah und die E12 74ah, oder?

 

[Eagles]

Die D43 hat 60 ah und die E12 74ah, oder?

D43 = 60 Ah

 

[hellikopter]

E12 74Ah 680A

 

[Bodo XJ]

Hm - um was geht es jetzt? Wer hat den längsten ???

Bei der 'kleinen' VARTA D43 waren es über 9 Jahre - es war meine erste D43.
Die andere ist erst seit 7 Jahren drin ...

 

[hellikopter]

Ach Quatsch. Der Threadersteller möchte vielleicht an Hand der Daten entscheiden, ob er bastelt oder nicht.

Ich nutze meine XJ zum Campen und bin daher logischerweise für mehr Reserven.

 

[joeblack]

Hab jetzt die D43 gekauft und eingebaut. Passt alles ohne zu fummeln. Ja, ich hätte auch gerne eine mit mehr Reserven gehabt. Mein Bull war gerade im Winter schon sehr an der Grenze beim starten. jetzt mache ich halt meine Erfahrungen mit der D43 und wenn nicht, muss halt doch die E12 "mit" Fummeln bei.

 

[Bodo XJ]

@joeblack - unter uns - mehr Reserve für den XJ braucht es wirklich nicht.
Wenn man irgendwelche Extra-Touren wie Campingausbau machen will, dann darf da auch eine zweite Batterie rein. Persönlich halte ich eine 2. Batterie durchaus für clever, da deren Nutzung dann definitiv nicht auf die Starter-Batterie geht.
Das ist auf jeden Fall sicherer, wie diese oft angebotenen Entladungsschutz-Wächter ...

 

[hellikopter]

Seh ich wie Bodo. Hab auch ne zweite drin.
Die neue wird ihren Dienst tun.

Spätestens mit ner Kühlbox ist die zweite Batterie unabdinglich.

 

[joda]

@joeblack persönlich halte ich eine 2. Batterie durchaus für clever, da deren Nutzung dann definitiv nicht auf die Starter-Batterie geht.
Das ist auf jeden Fall sicherer, wie diese oft angebotenen Entladungsschutz-Wächter ...

Ganz klar Bodo
In meinem Accord hatte ich mir 12V 7Ah Gel-Akkus ( aus USV's) schön im Kofferraum links und rechts verteilt.
Die gasen nicht, sind Lageunabhängig und man braucht den Platz nicht 'am Stück'.
Laden über eine Strombegrenzung / Diode sobald die Karre läuft, und ansonsten liefen die Steckdosen alle über die Gel - Akkus.
(gegen Tiefentladung geschützt hatte ich die aber auch)

 

[hellikopter]

@Bodo XJ was ist ein Belastungstest und warum lässt du den machen?

 

[Bodo XJ]

@Bodo XJ was ist ein Belastungstest und warum lässt du den machen?

.... es kamen Batterien frisch aus dem Regal, die hatten mehr wie die Hälfte ihrer Lebenszeit schon hinter sich
Ein Belastungstest klärt das - so einfach ist es
Da war u.A. auch schon mal eine 'First-Class-Batterie' dabei, die ohne Test eingebaut wurde.
Auf mein wiederholtes Drängen wurde nach 4 oder 5 Monaten der Test nachgeholt.
.... kostenlos und begleitet von vielen Worten wurde ein 'Ersatz' verbaut.

 

[Bodo XJ]

@Bodo XJ .... warum lässt du den machen?

Das lass ich in der Werkstatt meines Vertrauens machen.
Inzwischen kaufe ich über ihn fast jede meine eigenen Batterien.
Er erledigt den Test gleich und gibt Bescheid, wenn ich die Batterie abholen kann.

 

[wjrobby]

Das lass ich in der Werkstatt meines Vertrauens machen.
Inzwischen kaufe ich über ihn fast jede meine eigenen Batterien.
Er erledigt den Test gleich und gibt Bescheid, wenn ich die Batterie abholen kann.

@Bodo XJ:
Ich glaube, die Frage war weniger warum du es nicht selber machst, sondern eher Warum dass gemacht wird...

@hellikopter:
Wenn Batterien gefüllt im Regal stehen, verlieren die mit der Zeit ihre Leistung/Aufnahmefähigkeit und Altern.
Wenn die nun länger steht, kann es sein, dass die Batterie schon ein Drittel oder die Hälfte Ihrer Kapazität verloren hat nur durch das stehen.
Wenn Du nun diese Batterie kaufst und einbaust, funktioniert die halt auch nicht so wie sie sollte, oder eben nur sehr kurz.
Dann fängst du an die Fehler zu suchen, auf die Batterie kommst natürlich als allerletztes, die ist ja neu.
Früher wurden Batterien erst mit Säure befüllt, wenn der Kunde am Tresen stand, heute mit den „Wartungsfreien“ passiert das eben nicht mehr...

Mal ganz laienhaft erklärt..

 

[Bodo XJ]

@Bodo XJ:
Ich glaube, die Frage war weniger warum du es nicht selber machst, sondern eher Warum dass gemacht wird...

... ich dachte, dass ich es in Posting #32 erklärt hatte.
Zugegeben ohne technischen Hintergrund, der subjektiv nur bedingt wichtig ist.
Das Entscheidende ist die Tatsache, dass ... .

Mein 'Highlight' war eine Batterie für einen relativ neuen AUDI A8.
Wenn ich mit einem bestimmten Kunden unterwegs war, dürfte ich den Chauffeur machen.
Dessen AUDI zuckt .... und ich meinte "Batterie". Er erwiderte "die ist keine 3 Monate alt".
Der AUDI war dann noch mal in der Werkstatt .... und als ich ihn wieder fahren durfte, legte ich den Finger
auf die 'Batterie'.
"Wenn ich es so gut weiß, dann soll ich am Freitag den AUDI in die Werkstatt begleiten" bekam ich zu hören.
Dort habe ich darauf bestanden, dass als Erstes ein Belastungstest gemacht wird .... auch wenn die aktuelle
Batterie frisch aus dem Hochregallager gekommen ist.
Die Folge war: Ich durfte wieder fahren (Ersatzfahrzeug) und es wurde eine neue Batterie bestellt.
-
Ganz objektiv gefragt - warum halten die einen Batterien gerade die Garantiezeit, die anderen 10 Jahre?
Die Gründe mögen mannigfaltig sein. Die unterschiedliche Ausgangslage ist sicherlich auch ein Grund

 

[hellikopter]

Nun weiß ich aber immer noch nicht, was deine Werkstatt genau tut, wenn sie den Test macht.

Ich hab nen Batterietester, der mir den Zustand direkt zeigt.

 

[Bodo XJ]

Nun weiß ich aber immer noch nicht, was deine Werkstatt genau tut, wenn sie den Test macht.
Ich hab nen Batterietester, der mir den Zustand direkt zeigt.

... es braucht einen Tester, der mehr kann wie meine.
Belastungstest .... gefühlt ist das der Kälteprüfstrom .... kommt irgendwas raus von z.B. 590A.

Aber das ist jetzt fast zusammengereimtes Halbwissen, nur es geht in diese Richtung

 

[monk]

'Ich kenne das noch so wie hier beschrieben.

 

[raik]

Die Werkstatt tut auch nichts weiter, als einen Batterietester dranzuhängen. Die gibts in teuer, aber mittlerweile auch schon längst zu vernünftigen Preisen für den Hausgebrauch. Ich habe z.b. einen Topdon zu Hause. Erkennt zuverlässig eine fertige/geschädigte Batterie. Klein und handlich und selbst auf Urlaubsreisen immer dabei.

 

[hellikopter]

Genau so einen hab ich auch.