Wechsel Kurbelwellen-Simmering

[Candyman]

Ich habe keinen Thread gefunden, in den mein Beitrag passen würde. Jetzt weiss ich auch warum.

Also gestern ist es passiert. Mit ORB Willi zusammen den Tausch des KW-Simmerings in Angriff genommen.
Den Ölfilterflansch haben wir trotz Verlängerung und roher Gewalt nicht losbekommen. Der rührt sich keinen mm.
Also Problem bis zum nächsten Ölwechsel vertagt. Vielleicht ne große Mutter aufschweissen.

KW-Simmering: Beim YJ sowie beim ZJ V8 soll das kein Problem sein. Beim XJ ist das Demontieren der Ölwanne wegen der Platzverhältnisse eine Katastrophe. Das WHB empfiehlt u.a. das Entfernen der Bolzen der Motorlager und ein Anheben des Motors. Jetzt weiss ich auch, warum in den YT-Videos "zufällig" die Vorderachse gerade ausgebaut war.
Da das nicht so einfach zu realisieren ist, haben wir zunächst die Achse hängen lassen, dann das Lenkgestänge rechts gelöst, dann den Panhard gelöst.
Problem: Die Wanne geht nicht über das Vorderachsrohr, fehlt aber nicht viel.
Reichte aber immer noch nicht. Im letzten Schritt den Längslenker links am Träger gelöst, sodass die Achse noch 2 cm runter kam. Es schien etwas zu klemmen, aber dann war genug Platz da, die Ölwanne war raus. Nebenbei wurde noch der Anlasser ausgebaut und das Hosenrohr vom Krümmer gelöst.

Der Tausch des Simmerings selbst ist jetzt nicht die Herausforderung. Wichtig ist, den Lagerdeckel wirklich von *allen* Rückständen zu säubern und beim Zusammenbau nicht zuviel der Loctite-Dichtungsmasse zu verwenden, sonst drücken sich die "Flügel" des Unterteils der Dichtung schräg nach unten bei der Montage. Ich musste einmal korrigieren, wieder ausbauen, neu eindichten und wieder rein. Die Enden, die man nach dem Einbau sehen kann, müssen horizontal stehen, sonst wird es garantiert undicht.
Ich würde den Wechsel beim XJ nicht empfehlen, wenn es nicht unbedingt sein muss.
Wir haben um 11:00 gestern begonnen und waren um 18:00 fertig.
Das macht beim XJ niemand vor der Garage und allein. Beim YJ vielleicht mit anderen Platzverhältnissen.

Wie auch immer - auf der Heimfahrt ca. 15 Km war er dicht. Hab mich zuhause in der Garage nochmal druntergelegt und alles genauestens inspiziert. Bin auf die nächste längere Fahrt gespannt.
Dummerweise habe ich in dem Stress wenig aussagekräftige Fotos gemacht, da es überwiegend um das Absenken der Achse ging, bis die Ölwanne runter kam.

 

[AndreasP]

Ich würde den Wechsel beim XJ nicht empfehlen, wenn es nicht unbedingt sein muss.

Michael,
die Arbeit macht keiner, wenn die Karre dort nicht leckt. Ich würde mich freuen, wenn hier noch andere, die das schon gemacht haben, sinnvolle Tips geben könnten. Meine KW leckt nämlich auch.... KW-Dichtring und Ölwannendichtung liegen bereit. An Mut fehlt es noch .

 

[Candyman]

Andi, ich meinte mit "wenn es nicht unbedingt sein muss" die Grauzone, in der es hin und wieder mal tropft oder eben stärker. Meine Frau z.B. schreibt mir die Kündigung, wenn ich unsere Einfahrt einsaue...
Man muss halt den Aufwand gegen die Tropffrequenz abwägen.
Ich wünsche natürlich Mut und Kraft.

Anbei noch ein "Teaser-Foto"

 

[McDrive]

Grossartig Candy, Glückwunsch!!
Ja, da leckts bei uns allen... mehr oder weniger.
Ich hab auch schon Teile besorgt und mich eingelesen und kapiert das die Ölwanne der Knackpunkt ist.
In der WA Gruppe hat es einer geschafft (mit Serienhöhe) ohne gross Teile auszubauen,
im YT hab ich den Supertrick noch nicht gefunden. Ich werde demnächst mein Getriebe wechseln und mache es dabei mit, das sollte dann easy gehen...

Candy, wie war der Moment als du deine KW gesehen hast? Ich wollte dann gerne dramatische Musik anmachen

 

[Candyman]

Naja, es traf mich unvorbereitet, muss ich zugeben.
Ich erstarrte einen Moment vor Ehrfurcht und Bewunderung.

 

[AndreasP]

Boooooooh ey, seid Ihr emotional.....ist doch nur ein fein geschliffenes Schmiedestück

 

[Dave1989]

Das macht beim XJ niemand vor der Garage und allein. Beim YJ vielleicht mit anderen Platzverhältnissen.

Challenge accepted!

Aber meiner ist da dicht. Ätsch!

 

[hein48]

Mit dem Ölfilter hatte ich seinerzeit auch so meine Probleme. Erst ging der Filter nicht ab, dann nachdem es immer noch dröppelte war der undichte Flansch mit vorhandenem Werkzeug unlösbar.
Habe mir seinerzeit die neue Verteilerkappe ruiniert.

Falls dein Flansch auch mit Torx verschraubt ist, hilft dir vielleicht der auf dem Bild zu sehende Eigenbau.

2 Muttern, Torx Bit und Torx Schraube. Lösen dann mit einem Ringschlüssel. Ratsche braucht schon zuviel Platz.

 

[Dave1989]

Ich hab ja extra kurze torx Nüsse gekauft. Passt perfekt und ging sofort. Hat der Andreas glaub ich auch gemacht.

Das der Willi das nicht hat und mit der Achse absenken sollte auch klar sein. Finde ich etwas komisch.

 

[Candyman]

Hallo Hein,
So einen Eigenbau hatten wir sogar.
Allerdings wurden 3 hochwertige Schraubenschlüssel verbogen.
Die Schraube in meinem XJ kann man schon als verhältnismäßig starrsinnig bezeichnen.

 

[Candyman]

Beim nächsten Ölwechsel ist der Dave am Zug. Da freu ich mich schon.

 

[Dave1989]

Gerne, kein Problem. Kommste Rum, machen wir in 5min.

 

[Harzer78]

Moin, ich dachte einer der wenigen zu sein wo der Kw-Simmering leckt, war wohl ein Irrglaube. Ich werde mich an meinen nächste Woche machen. Zur Zeit tausche ich die Froststopfen.

 

[Candyman]

Lass uns an Deinen Erfahrungen teilhaben. Viel Erfolg bei der Aktion!

 

[AndreasP]

machen wir in 5min.

David, da bin ich gespannt...

 

[hein48]

Hallo Hein,
So einen Eigenbau hatten wir sogar.
Allerdings wurden 3 hochwertige Schraubenschlüssel verbogen.
Die Schraube in meinem XJ kann man schon als verhältnismäßig starrsinnig bezeichnen.

Nachgezogen weil undicht, und das vielleicht mehrmals.

Wenn die Schraube eigentlich fest ist, bringt das nachzuiehen in der Regel nix.

Im Gegenteil nach fest kommt ab und dann haste noch mehr Arbeit.

 

[karlnapff]

Hallo an alle Jeeper!
Ich bin nun auch betroffen von der Inkontinenz des Simmerings Kurbelwelle hinten.
Meine Frage: Wer von euch hat einen Simmering mit doppelter Dichtlippe verbaut und woher bezogen und wer hat eine einteilige Ölwannendichtung verbaut und woher bezogen.
Wäre schön, wenn der eine oder andere noch weiß woher er seine Teile bekommen hat und mir die Adresse des Lieferanten mitteilt.
Dank im voraus Gruß Jean

 

[McDrive]

Habs noch vor mir aber die Teile schon besorgt:
von Rockauto, hab den Dichtsatz von Felpro genommen, da ist beides drin

 

[Yukon]

Ich hatte auch das Problem mit deutlicher Tropfenbildung unter der Getriebeglocke im Bereich der Kupplung. Es war dann leider nicht mehr möglich damit ein Pickerl zu bekommen (HU oder wie ihr in Deutschland dazu sagt...) und so hab ich die Werkstatt gleich darum gebeten den KWS zu tauschen. Ich selbst trau mich da ehrlicher Weise nicht drüber. Auf alle Fälle wurde der dann getauscht, Getriebe wieder drangebaut und nach der ersten Probefahrt war dasselbe wieder - Öltropfen unterm Auto. Also alles wieder runter, gereinigt und geschaut wo das Öl herkommt. Es kam bei den kleinen Sechskant-Schrauben, die rundum den Simmering angeordnet sind heraus! Es war auch nicht möglich diese durch Festerschrauben dicht zu bekommen, daher entschied dei Werkstatt sie einzukleben. Ganz dicht is es noch immer nicht, aber wesentlich besser... Man muss sagen, die Werkstatt hat bisher wenig Erfahrung mit XJs und ich hatte schon große Zweifel ob ich mein Auto je wieder zurückbekommen werde...

 

[Candyman]

Wäre schön, wenn der eine oder andere noch weiß woher er seine Teile bekommen hat und mir die Adresse des Lieferanten mitteilt.

Ich habe zwar die Ölwannendichtung von MOPAR 53007568 verwendet, empfehle aber durchaus die FEL-PRO OS34308R, da dort Zentrierstifte mitgeliefert werden, die das Ansetzen der Ölwanne erleichtern.

Ebenfalls von FelPro stammt der KW-Simmering BS40612. In der Beschreibung auf der FelPro-Webseite ist zu lesen, dass es sich um ein Design mit Doppellippe handeln soll.

Bekommst Du alles bei Rockauto, aber auch bei nationalen Lieferanten. Einfach mal suchen, die Teilenummern hast Du ja jetzt.