Wechsel Kreuzgelenke Kardanwelle vorne

[AndreasP]

Hallo,
ich möchte in Kürze die Kreuzgelenke der vorderen Kardanwelle erneuern, da der XJ im 4WD unter Last mahlende Geräusche macht. Das vordere Differential würde im März neu gelagert. Falls als Geräuschquelle also aus. Gibt es was Besonderes zu beachten außer, die Position der Teile zueinander markieren? Fahren kann man ja auch ohne die vordere Welle im 2WD. Wie bekommt man die Anschlüsse dann wieder zueinander in Position? Was muß ich bei dem Doppelgelenk beachten?

 

[Candyman]

Bist Du denn schon mal ohne die vordere KW gefahren, um zu sehen, ob die mahlenden Geräusche dann verschwunden sind?

 

[AndreasP]

Hallo Michael,
die Geräusche sind nur im 4WD. Da die hintere Kardenwelle schon neue KGs hat, bleibt eigentlich nur die vordere KW oder das (hoffe ich nicht) VTG. Die Kreuzgelenke an der VA haben wir beim Überholen des Differential beim Willy inspiziert. Die sind noch tutti.

 

[joda]

//Gibt es was Besonderes zu beachten außer, die Position der Teile zueinander markieren?//

Hallo Andreas, ja - kein Crown kaufen

Konntest Du die mahlenden Geräusche denn etwas genauer orten?
Ist das gleichmäßig beim geradeaus oder kurven fahren?

 

[Candyman]

Deswegen fahr mal ohne. Dann weisst Du doch Bescheid, ob sie es ist oder vielleicht doch das VTG...

 

[AndreasP]

Hallo,
nein, kein Crown. Habe bei Rockauto Spicer gekauft, abschmierbar. Die Geräusche treten im 4WD bein Beschleunigen auf. Gehe ich vom Gas, ist Ruhe. Da die Dinger kein Vermögen kosten und es nach dem ersten nach 290tkm aussieht, wollte ich sie wechseln.

 

[AndreasP]

Hallo,
ich hatte mir dieses Video angesehen:

Die Teile, die ab 10.43min verbaut werden. Gibt es die nicht als Ersatz falls verschlissen? Dieses Kugelgelenk. Längenausgleich nur reinigen und wieder montieren?

 

[catmanjag]

Das Kugelgelenk gibt es. Da ist aber ein Nadellager drin welches auf der Welle läuft - und wenn das lange trocken gelaufen ist ist die Welle Schrott.

 

[raik]

https://www.rockauto.com/de/moreinf...i5LLygUGPuZu5JObPYfPlTNSl6tuZdSoJrdPNHhW38Oo=

 

[AndreasP]

Hallo,
das Teil und den Simmerring des Längenausgleichs hatte ich nicht auf dem Schirm. Mal schauen, ob die Teile noch intakt sind.

 

[Buster3]

Kann mir nicht vorstellen das die kreuzgelenke ein mahlendes geräusch verursachen
Habe meine vor 3 Tagen getauscht, Ich hatte Vibrationen und quietschgeräusche
so fiet fiet fiet passent zum tempo, aber mahlen kommt immer von einer
drehbewegung und nicht von einer auf und ab bewegung.

Da ist bestimmt beim diff überholen was schief gelaufen.

 

[Leatherface3]

Hatte es auch mal eine Zeitlang das das Diff vorne im Allrad rauer lief. Nach ein Paar kurze Fahrten im Fulltime (mit Anhänger) ist es verschwundenen. Das typische selbstreparieren beim jeep

Wenn du wenig allrad fährst, lass es im fulltime doch einfach mal ein paar dutzend Kilometer an,sodass das sich alle Fette und Schmierstoffe ordentlich verteilen ;-)
Ein Versuch wäre es wert...

 

[Elvislebt]

Kommt das Geräusch von der Kardanwelle? Könnte auch das VTG sein, eventuell auch das Differential. Diese Geräusche sind nicht immer so einfach zu lokalisieren, wenn man im Auto sitzt. Daher auch der Rat von @Candyman, die Welle (vordere) mal zu entfernen. Könnte auch zum Beispiel die Kette des VTG sein. Auch nach Revision kann das der Fall sein, wenn die Kette geweitet wurde bzw. die neue Kette (falls getauscht) minimal zu weit ist (Fertigungstoleranz).
Nebenbei... alle Öle frisch und die auch richtigen?

 

[AndreasP]

Hallo,
das Differential vorne war wegen der Geräusche mein erster Kandidat. In der Tat hatte ein Lager deutliche Laufspuren. Der Rest war unauffällig. Bin noch nicht ohne vordere Welle gefahren. Werde ich in Kürze tun. Ich fahre ab und an im Full-Time 4WD, damit mal alles mit Schmierstoff versorgt wird. Wenn's nach dem Wechsel der KGs immer noch Geräusche macht, vermute ich auch die Kette des VTG oder ein Lager dort. Öle sind relativ frisch und auch die Richtigen .

 

[catmanjag]

Ich frag mich ernsthaft was im 4WD mehr Öl abkriegt als im 2WD.....

 

[AndreasP]

Hey,
ich könnte mir vorstellen, daß ein Teil der beweglichen Teile im 2WD steht und nur im 4WD läuft und mit Öl umspült wird. Kann natürlich sein, daß über das vordere Differential alle Teile des VTG im Leerlauf bewegt werden. So genau habe ich mich mit dem Kraftfluss im VTG nicht beschäftigt.

 

[wjrobby]

Nö.
Auch wenn ein „Teil davon steht“ wird es von Öl umflossen..
Geht gar nicht anderst..

 

[catmanjag]

Im Normalfall (also keine DisConnect-Achse, Steckachsen, Diff und Kardanwelle verbaut und funktionstüchtig) steht da nix - zumindest beim 231. Was mit dem Planetensatz des 4hiFT vom 242 ist will ich mich nicht aus dem Fenster lehnen - aber das VTG hat eine Ölpumpe, da wird nix im Trockenen stehen.

 

[Elvislebt]

Meines Wissens läuft immer alles mit und ist immer mit Öl versorgt. Lediglich die die Kette wir wird bei 4FT stärker belastet und soll deswegen in diesem Modus schneller "ausleiern". Vor allem bei Nutzung auf trockener Strasse. Aber da nutzt man es eigentlich auch nicht, weil sinnlos.

 

[catmanjag]

Kommt drauf an mit welchem Modus man die Belastung im 4hiFT vergleicht. Die Belastung ist sicher höher als im 2hi, aber ebenso sicher deutlich geringer als im 4hiPT.