Warum AGR Ventil deaktivieren 2.8 CRD JK?

[Camille]

Einen größeren Getriebeölkühler ??? Hmm, der hat doch gar keinen, der hat nen Wärmetauscher.

Doch hat er! Ca. die 5 unteren Reihen unter den Klimakondensator!
Habe lange Zeit mitgelesen. Musste leider auch feststellen, dass etliche entweder die Aussagen falsch festanden, oder schlecht weg keine Ahnung haben. Fakt ist, dass mein Jk mittlerweile um 100000km mehr hat und davon ca. 50000km in Maroko gefahren ist und es keine weitern Probleme mit AGR, Verkokung oder Gertriebeüberhitzung gegeben hat.
Ich baue jetzt schon über 30 Jahre Motoren, kenne mich mit Sauger- und Turbomotoren aus, sei es für den Normalen- oder Rennbetrieb.
Jedesmal gibt es Leute die über Hörensagen es besser wissen zu scheinen. Klar, Kurzstrecke tötet jeden Motor!
Aber bitte..... wenn einer im Forum seine Meihnung äussert, braucht es keine K...s....... um dagegen zu gehen, nur weil diese meinen es müsse falsch sein.
In den Foren soll es um konstrucktive Meihnungsfreiheit gehen und nich um "Besserwisserei" !
In den Sinne, noch einen schönen Abend

 

[Camille]

Berichtigung, weil es schon lange her ist:
Kann aber auch sein, dass es die unteren Reihen vom Wasserkühler waren. Aber es ist auf keinen Fall ein Wärmetauscher!

 

[Flavius]

Hallo. Nach meiner Erfahrung mit meinem jkur (215tkm jetzt) ist das die beste kombi für denn 2.8 crd mit wa580 :
-OCC
-Neue ansaugbrücke (oder halt die alte reinigen)
-Drahlklappen komplett raus
-Thermostat von der getriebe mit einen bypass valve ersetzen (mishimoto)
-an software nichts verändern!

Verbraucht jetzt trotz 4“ und 35“ fast 2L weniger (trotz Wohnwagen) , Asb ist jetzt nach cca 10tkm nur verstaubt (kein bisl schleim mehr drin) , getriebe öl wird nicht heisser als 70* , und in denn LLK samelt sich kein öl mehr !!! Nur in denn LLK hatte ich fast 1L öl drinnen !!
Habe in diese kombi nur einen fehler von denn stellmotor der drahlklappen was aber nur im System gespeichert ist OHNE CheckEngine (was mich aber nicht stört).

Trotz allem fährt meiner sich VIEL besser jetzt , ist viel Spritziger, wird garnicht mehr heiss und ich hab so meine ruhe

 

[CWBittner]

Nee nee da kommt genug Öl aus aus den dämpfen der Entlüftung. Teste es einfach aus. Schneide den Schlauch beim wh der Entlüftung ab und lass es zu Boden Tropfen. Da freut sich die Umwelt und der Garagen Boden. Die Amis nennen das elephant Mod

Die Landis markieren den Boden

Eine Frage: hast du ein Link oder ein Foto oder... für einen Oil Catch Can der in unser Wrangler passt? Oder hast du einen universellen/standart genommen? Die gibt es für ein paar Euro....

 

[CWBittner]

Wozu eine OCC dienen soll ist schon klar. Die Frage war, was hat das AGR damit zu tun? Antwort: Gar nichts! Das AGR leitet einen Teil der Abgase in den Ansaugtrakt (hinter dem Turbo) und nicht in das Kurbelgehäuse. Die PCV leitet die Luft aus dem Kurbelgehäuse vor dem Turbo in den Ansaugschlauch. Eine zwischengeschaltete OCC soll ein bisschen Öl, das in dieser Luft enthalten ist auffangen. Das ist aber weder nötig noch sinnvoll.
Ich weiß, Dreamland - du siehst das anders!

das ist schon ganz viel Öl.... je nach KM die man fährt, sind es ein paar viiiiiele mL die im OCC bleiben und sich später dann auch nicht mit dem Ruß was von der AGR kommt mischen.......

 

[Dreamland]

Fotos setz ich rein, wenn ich am Rechner bin.

 

[Dreamland]

zb so. Fotos sind nicht von mir.

 

[CWBittner]

zb so. Fotos sind nicht von mir.

Vielen Dank!!!!