Wartung Allrad

[Red69]

Hallo ,
ich weiß es gibt schon viele Threads hier über das Thema, aber.
Fast überall wird von einem Stecker gesprochen, den man abschrauben und dann saubermachen muss.
Tja, den finde ich bei meinen WH BJ 2005 4,7l nicht.
Könnte mir jemand sagen wo ich den finde?

Gruß Ingo

 

[susiq]

Hier:

 

[Red69]

ist der dann oben drauf, da ist doch sonst nichts ?

 

[susiq]

Soweit ich mich entsinne, ist da eigentlich nur ein Stecker der vom Verteilergetriebe weggeht. Leicht zu sehen wenn Du unter dem Auto bist.

 

[Red69]

da ist ein großer , es gehen ca. 5 Kabel rein. aber der ist gesteckt nicht geschraubt .
da ist ein großer , es gehen ca. 5 Kabel rein. aber der ist gesteckt nicht geschraubt .

 

[Offroadfahrer]

Mit dem N23 Updateproblem wurde der alte Klassiker, der für "Wartung Allrad" gesorgt hat, vergessen. Die Aktoren in den Differentialen vorne und insbesondere hinten.

Da sollte man zuerst den Fehlerspeicher auslesen. Dazu ist der da. Dann weiter einkreisen, wenn man weiß ob es am VTG oder einem Diff liegt.

 

[Urschweizer]

Hallo Ingo,
 
hast Du Untersetzung und Quadra-DriveII?
Sonst sieht das alles anders aus.
 
Gruss Eggi

 

[Red69]

Hallo Eggi,
 
denke den Quadra-Drive, der kleine T- Hebel neben dem Wahlhebel. 
 
Ich habe den GC jetzt 7 Monate. Beim Kauf hat das funktioniert. Jetzt kommt die Fehlermeldung.
Ob das Update N23 gemacht wurde, weiß ich nicht. Da müsste ich mal in die Werkstatt.
Wollte auch selber mal schauen.
 

 

[susiq]

Bleibt die Meldung denn an, wenn Du die Zündung ausmachst und wieder startest??

 

[Red69]

Nein, nur dann wenn ich den Hebel wieder betätige, kommt sie wieder.
Die Übersetzung geht auch nicht ein.

 

[Vancouver]

Mein WH hat es jetzt 6 Monate nach der N23-(Müll-)Aktion auch erwischt. Anzeige "Wartung Allrad".  Es war eh wieder an der Zeit, also VTG und beide Diffs Ölwechsel gemacht. Dann zum    gefahren und Fehlerspeicher ausgelesen: Code C140 F (Funktion des VTG-Stellungssensors fehlerhaft).
 
Fehler ließ sich nicht löschen. Dann wurde manuell der Ansteuerstrom zum Stellmotor erhöht, da dieser nach der, und durch die  N23 viel zu niedrig ist. Dies kam dann an. Fehler konnte so gelöscht werden, wonach alles wieder ok war. Bin jetzt mal gespannt, wie lange das anhält.
Der Stellmotor muss nämlich in den wenigsten Fällen ausgetauscht werden, da es nur an der Ansteuerung liegt !!!
 
Leider werden seitens der Werkstätten viel zu wenig dieser bisher aufgetretenen, und künftig auftretenden "Nachwehen" der N23  der Technikabteilung gemeldet, weshalb sich dahin gehend auch nichts ändern wird. Sonst wäre die Technik gezwungen den Ansteuerstrom wieder zu erhöhen, und durch ein überarbeitetes Update könnte man so wieder ein zuverlässiges Auto bekommen. Ich werde das jedenfalls selbst von mir aus melden.  
 
Gruß
Helmut

 

[susiq]

Da täuscht Du Dich aber. In Amerika haben sich schon tausende GC Eigentümer beschwert. Der Thread im Wk Forum hat über 3 tausend Beiträge und wurde mehr als eine viertel Million mal gelesen. Einige GC Eigner haben gegen Jeep bereits Klage eingereicht. Alte Steuergeräte sind fast nicht mehr zu bekommen,
weil viele einfach die alte nicht geänderte Steuerung wieder einbauen. Natürlich weiß Jeep über den Mißstand Bescheid. Die versuchen lediglich das Problem beim Kunden zu lassen um Kosten zu sparen. Wenn Du massiv auftrittst wird das Problem sicher gelöst. Im Zweifelsfall bekommst Du einen Stellmotor eingebaut (sofern lieferbar) und zwar auf Kosten von Jeep/Fiat. Das die Kunden aber so im Stich gelassen werden ist einfach nur traurig und armseelig.

 

[Paul]

Ich will mal fragen, wo es ein Verzeichnis der Anzeigelampen im Kombiinstrument gibt?
 
Danke!

 

[Offroadfahrer]

In der Betriebsanleitung.

 

[Red69]

ok, interessant.
es beantwortet aber leider nicht meine Frage

 

[uffroader]

ok, interessant.
es beantwortet aber leider nicht meine Frage

Da es hier im Forum meines wissens leider noch keine Hellseher gibt musst du wohl zum Freundlichen gehen und den Fehlerspeicher auslesen lassen wie schon Offroadfahrer weiter oben geschrieben hat.
 
Je nach Fehlercode kann es vom N23, vom Magnetventil VA Sperre, Magnetventil HA Sperre, Stellmotor Verteilergertiebe, uvm...
 
Also Fehlerspeicher abfragen lassen!! Falls du den C140 Fehler hast und er geht nach mehrmaligem Löschen nicht weg und der N23 ist durchgeführt worden, dann soll sich der freundliche Jeephändler drum kümmern weil das zahlt Jeep.
Wenns was anderes ist dann kann dir hier geholfen werden!!
Lg

 

[Red69]

danke für die vielen Antworten.
Das ich zum Freundlichen fahren werde is soweit klar.
Aber meine eigentliche Frage war, wo ist der Stecker ? dazu braucht es bestimmt keinen Hellseher

Gruß Ingo

 

[Paul]

Gibt es im WWW kein Bild, wo die Anzeigelampen erklärt sind? Ich hab leider noch nichts gefunden. Bei mir geht, wenn ich Allrad einschalte das Lämpchen für "Traktionskontrolle" an. Ist das unbedenklich?
 
Danke!

 

[JeeperBerlin]

Gibt es im WWW kein Bild, wo die Anzeigelampen erklärt sind? Ich hab leider noch nichts gefunden. Bei mir geht, wenn ich Allrad einschalte das Lämpchen für "Traktionskontrolle" an. Ist das unbedenklich?
 
Danke!

 
Moin, das ist nicht nur unbedenklich sondern muss so sein. Alle Fahrhilfen ABS, ESD usw. schalten dann ab. Das ist auch gut so denn im Gelände stören die einfach nur.
 

 

[uffroader]

Gibt es im WWW kein Bild, wo die Anzeigelampen erklärt sind? Ich hab leider noch nichts gefunden. Bei mir geht, wenn ich Allrad einschalte das Lämpchen für "Traktionskontrolle" an. Ist das unbedenklich?
 
Danke!

 
 
Dein Allrad ist ständig eingeschaltet, mit dem Hebel aktivierst du nur die Untersetzung und wenn die aktiviert ist ist damit auch die Längssperre drinn und mit sperre können die elektronischen Helferlein natürlich nicht mehr korrekt arbeiten und werden deaktiviert wie JeeperBerlin schon sagte - muss so sein.
 
Aber du hast permanenten Allradantrieb der eben ständig aktiv ist
 
Lg