Wann denn nun Ölwechsel bzw. Inspektion?

[CyberCrash]

Hi Leute,

ich fahre meinen geliebten Jeep Grand Cherokee Diesel von 2018 und bin bei 54000km. Bei 60000km muss ich zur Inspektion. Aktuell zeigt er mir jedoch auch 6% Restöllebensdauer.



Ich fahre das Ravenol 5W-40 NDT. Der Hersteller gibt ein Ölwechselintervall von 80000km an.



Gut, Jeep sagt alle 20000km oder 1 Jahr.





Das Jahr wäre rum im August, die 20000km so ca. Mai.





Soll ich nun jetzt hin für Ölwechsel und dann erneut bei 60000km zur Inspektion oder Ölanzeige resetten und gemütlich warten bis 60000km und dann alles zusammen?



Was meint Ihr?

 

[tom28865]

Moin,
schon mal das richtige Öl gefunden Aber 80TKM finde ich schon utopisch, ich beibe bei der Jeep Vorgabe...

 

[Nyne1526]

Entweder max 20.000 oder wie es viele andere machen, nach 10.000 km.
Hast du viel kurzstrecke dann würde ich die Intervalle verkürzen Richtung 10.000

Bleibt aber dir überlassen.

 

[Bodo XJ]

.... grundsätzlich tendiere ich bei allen Jeeps zu 10'km oder einmal im Jahr.
Mein HEMI hatte alle 15'km eine neue Füllung mit Filter bekommen.
Wenn man lange einen Jeep fahren will, ist das die preiswerteste Lösung ....

 

[CyberCrash]

Ich meinte eher ob ihr denkt ich soll die 4000km noch warten und mit der Inspektion kombinieren oder nach der Ölqualität Anzeige richten?

 

[Vancouver]

Jeep geht einfach mal davon aus, dass man 20.000 km /Jahr fährt. Daher die Zahlen.

Deine Intervallregelung lautet momentan 80.000 km oder 48 Monate. Service steht an wenn nach der letzten Inspektion entweder 20.000 km gefahren wurden oder eben 12 Monate vergangen sind. Je nachdem was früher eintritt. Demnach würde ich in deinem Fall den Service einfach vorziehen. So mache ich das auch.

Ich lasse gerade den 80.000 km / oder 48 Monate-Service machen, obwohl ich erst 56.000 km auf dem Tacho habe. Das Öl ist erst ca. 12.000 km drin, aber meine Garantie läuft die Tage ab und davor möchte ich den letzten Service noch machen lassen, um zumindest noch mehr Kulanzansprüche im Fall der Fälle zu haben. Danach erfolgt endlich die Selbstwartung, die gewissenhafter und frühzeitiger sein wird.

Im Bordbuch steht explizit drin, dass man keinesfalls mehr als 20.000 km mit dem Öl fahren soll. Ich habe bisher auch schon mal das Öl selbst zwischendurch gewechselt, stellte aber dabei dann die Restlaufanzeige nicht zurück. Ist für mögliche Garantiefälle nützlicher und man geht so unnötigen und sinnbefreiten Diskussionen mit dem Verlängerungsgarantiegeber und dem Händler aus dem Weg. Wichtig ist bei diesem Motor, der für Lagerschäden bestens bekannt ist, dass das Öl und der Filter regelmäßig und frühzeitiger als vorgeschrieben erneuert werden.

Der Ölwechsel ist bei unserem Auto schließlich der wichtigeste Bestandteil einer Inspektion.

BTW: Ich verwende ebenfalls das NDT-Öl von Ravenol.

 

[Nyne1526]

BTW: Ich verwende ebenfalls das NDT-Öl von Ravenol

Yap, wir werden immer mehr.

Was anderes, im US Handbuch steht irgendwas von 10.000 Meilen drin.
Umgerechnet wären das ca 16.000 km.
Glaube die habens für den Euro Raum einfach aufgerundet.
Deswegen bevorzuge ich auch eher ein Ölwechsel alle 10.000 km.

 

[CyberCrash]

Stimmt sicherlich.
Ich habe den Ölwechsel gerade erst machen lassen. Gut 200€ ohne Öl für den Wechsel.
Freue mich bei den Preisen schon, wenn ich aus der Garantie bin.

 

[GCSummitDulmania]

@Vancouver !
Welche Kulanz?
Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass du bloß weil du das Öl gewechselst hast, irgendeinen Anspruch auf Kulanz bei Jeep hast....
Nach 4 Jahren ist Schluss mit lustig.
Das ist eine freiwillige Leistung und fällt meistens aus.

 

[Vancouver]

@Vancouver !
Welche Kulanz?
Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass du bloß weil du das Öl gewechselst hast, irgendeinen Anspruch auf Kulanz bei Jeep hast....
Nach 4 Jahren ist Schluss mit lustig.
Das ist eine freiwillige Leistung und fällt meistens aus.

Ölwechsel alleine ist ja noch lange kein Service.

Einen Anspruch hat man nicht, das stimmt, aber zumindest bessere Chancen. Das Wort "meistens" lässt dennoch Lücken offen.
Es ist immer besser, etwas zu HABEN und nicht BRAUCHEN, als etwas zu BRAUCHEN und nicht HABEN.

Ohne meine bisherigen (Pflicht-)Services würden die jetzt ganz sicher nicht die Gesamtkosten für den undichten Stirndeckel übernehmen. Bis hierher also schon mal nichts falsch gemacht. Dann kommt es immer auf die Werkstatt an, wie die das dem Hersteller "verkaufen". Das hängt allerdings auch sehr stark vom Kundenumsatz ab. Und in meinen 26 Jeep-Jahren ist da doch etwas zusammengekommen.

Jeep kann sich die bisherige Arroganz in D nicht mehr lange leisten. Der Nachfolger entwickelt sich nach dem Startschuss (in D) schon zum Ladenhüter. Nur importiere V8-US-Modelle zum Goldpreis verkaufen sich überhaupt hier in der Region und selbst das äußerst zäh. Da wird der Kundenerhalt bald gewichtiger als der Kundenfang werden. Die müssen das nur rechtzeitig bemerken.

Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.