VTG wechseln und Vorderachse mittig stellen

[Mike MIG]

Hallo in die Runde, ich nochmal der newbie.
Bräuchte doch nochmal euer Wissen bezüglich 97er Granny.
Ich möchte morgen das vorhandene VTG welches keine Viskodose hat, gegen ein anderes VTG mit Viskodose austauschen. Beide sind 249 J VTG´S, sollte soweit ja passen.
Bevor ich aber daran gehe, möchte ich nochmal in die Runde fragen.
Ich kann ohne weiteres zu beachten, das VTG nachdem ich das Öl daraus abgelassen habe und die Kardanwellen abgeschraubt habe, ausbauen und das andere VTG wieder ohne weiteres einbauen und Öl einfüllen?
Oder gibt es da gewisse dinge die ich beachten muss? Zentrieren, Einstellen, Justieren oder sonst was?
Einfach nur abschrauben und das andere drunter schrauben?

Meine zweite Frage, die Vorderachse steht zur Beifahrerseite geschätzt 2-3cm rüber. Um die wieder mittig zu bringen, Fahrzeug am Rahmen anheben das die Achse freihängt, Panhardstab auf der seite lösen der an er Achse fest ist und reindrehen. Wieder fest schrauben und schauen ob die Achse mittig ist?
Oder gibts auch da dinge worauf ich achten muss/sollte?

Im Moment macht er schon heftige Federgeräusche rechts vorne beim rechts einlenken.
Bitte um Rat. Danke in die Runde und frohe Weihnachten euch allen.

 

[Clonecommandercody]

Kardanwellen ab, Getriebetraverse abstützen und lösen, es sei denn du hast sehr dünne Hände.
Stecker vom Tachogeber und Schaltindikator abziehen, evtl. den Entlüftungsschlauch lösen.
VTG abschrauben (SW14 oder 9/16").
Für die oberste Schraube ist ein Bananenschlüssel hilfreich.
Das VTG nach hinten abziehen
Wanne unterstellen, da aus der Automatik etwas auslaufen kann, weil die Eingangswelle vom VTG gegen den hinteren Ausgangswellensiri vom ATG abdichtet.

Und retour.


Den Pahard auf dem Boden stehend an der Achse (oder auf der Seite wo die Einstellmöglichkeit ist) abschrauben und das Ende aufhängen.
Den Hobel ein paar Meter bei geraden Rädern zurück und wieder vor fahren oder rollen.
Den Achsversatz messen, falls i.O. den Panhard passend verstellen und wieder anschrauben.
Bei geringer Abweichung um die betreffende Länge angleichen

Das Lenkrad an der Hülse der Schubstange wieder gerade stellen