Vorgehensweise beim Austausch der Fahrwerksfedern

[Oldscratty]

Moin zusammen,

ich habe nun die Eibach-Fahrwerksfedern bei mir liegen und es soll jetzt an den Einbau gehen. Ich habe zwar vor etlichen Jahren die Feder-Dämpfer-Kombination an einem Fahrzeug mit Einzelradaufhängung getauscht ... allerdings beim Wrangler noch nicht. Daher möchte ich meine geplante Vorgehensweise kurz vorstellen und bitte um Hinweise, falls ich zuviel mache oder wichtige Schritte fehlen. Aufgrund der Witterungslage werde ich meine bevorzugte und beheizte Selbsthilfewerkstatt aufsuchen. Ausserdem stehen neben der Hebebühne auch weitere Hilfsmittel zum Abstützen der Achsen zur Verfügung.

Da ich nur die Federn tausche, muss ich die jeweilige Achse so weit absenken, dass ich die alte Feder herausnehmen und die längere Eibach-Feder einsetzen kann. Dafür werde ich die Dämpfe und die Koppelstangen an einer Befestigung sowie die Bremsleitung und ABS-Kabel lösen. Ob ich die Trackbars lösen muss, bin ich unsicher > wohl eher nicht ... ?

Sind beim ausschliesslichen Federtausch anschließend Einstellungen zu prüfen?

 

[Tasteman]

Reduziere den Aufwand, nutze vernünftige!! Federspanner. Erleichtert die Arbeit. Fahrzeug am Rahmen aufbocken, Achsen so weit wie möglich absenken, Federspanner nutzen, früh Feierabend machen.

 

[landyhannes]

Tipp: VORHER Höhe messen….sprich Auto absolut gerade hinstellen und die Höhe von Radnabenmitte bis Kotflügelkante senkrecht nach oben messen....wenn man darauf vergisst ärgert man sich das man NACHHER nicht vergleichen kann...……..und nochmals Tipp: miss alle 4 Räder !!
wenn er nicht allzuhoch gewachsen ist, brauchts keine Korrekturen......aber das müßte man sich dann anschauen....
Gruss vom Hannes

 

[Oldscratty]

Achsen so weit wie möglich absenken,

Heisst aber doch, Koppelstangen und Dämpfer lösen > ob mit oder ohne Federspanner ...!?

Ich habe mir das video von Spud59 angeschaut, wie er das 2,5" Rubikon Express Fahrwerk eingebaut hat. Er hat natürlich viele Komponenten ausgebaut, da sie ausgetauscht wurden.

Okay, Federspanner stehen in der Werkstatt zur Verfügung, da es eine komplette KFZ-Werkstatt ist. Der Betreiber vermietet nicht verplante Hebebühnen an Selbstschrauber ...

Unter den vorhandenen Werkstattbedingungen mit Hilfe eines KFZ-Meisters kann der Federtausch kein Zauberwerk sein ...

 

[Tasteman]

Mit etwas Glück geht es sogar ohne Lösen der Komponenten, ohne verbaute Bumpstops sind die Federn schnell frei und können seitlich entnommen werden.

 

[Spud59]

Heisst aber doch, Koppelstangen und Dämpfer lösen > ob mit oder ohne Federspanner ...!?

Ich habe mir das video von Spud59 angeschaut, wie er das 2,5" Rubikon Express Fahrwerk eingebaut hat. Er hat natürlich viele Komponenten ausgebaut, da sie ausgetauscht wurden.

Okay, Federspanner stehen in der Werkstatt zur Verfügung, da es eine komplette KFZ-Werkstatt ist. Der Betreiber vermietet nicht verplante Hebebühnen an Selbstschrauber ...

Unter den vorhandenen Werkstattbedingungen mit Hilfe eines KFZ-Meisters kann der Federtausch kein Zauberwerk sein ...

Hi, in deinem Fall würde ich mir auch die Federspanner nehmen. Hätte ich damals schon gerne gehabt, aber so gut bin ich nicht ausgestattet.

 

[Dreamland]

Also ich wüsste jetzt nicht wozu man die benötigt.... Ich habe das beim jk nun 3 x gemacht. Später, 2 Zoll und 3.5 er komplett Fahrwerk. Einfach die Achse absenken und gut ist. Dämpfer und Koppelstange unten gelöst.

 

[V8Jeeper]

Hallo,
ich würde die Dämpfer und Koppelstangen lösen und die Federn raus und wieder rein sollte gehen, beim Federnspanner tut man sich evtl. leichter aber ob das bei deinem sein muss kann ich leider nicht genau sagen.

Brensleitungen, ABS Kabel kann man normal alles lassen wie es ist....

meine 4,5" hab ich auch ohne Federnspanner rein ohne Problem (obwohl ich einen habe)

Gruß Ramon

 

[Oldscratty]

Na dann ... danke für eure Tipps > werde einen Hebebühnentermin machen und anschließend berichten.

@landyhannes > danke für den Hinweis des Messens > hätte ich mit Sicherheit vergessen

 

[LB56]

Vielleicht helfen die Bilder

Lg Ralf

 

[Headman]

Na dann ... danke für eure Tipps > werde einen Hebebühnentermin machen und anschließend berichten.

@landyhannes > danke für den Hinweis des Messens > hätte ich mit Sicherheit vergessen

Moin,

statt nem Federspanner würde ich wenn du mit ner Bühne arbeitest lieber nach einem Getriebeheber fragen - macht das dosierte Ablassen der Achsen bis die Feder frei ist nachdem du Stabis, Stoßdämpfer und vielleicht noch Halter der Bremsschläuche/Leitungen/ gelöst hast - sehr viel leichter und sicherer. Auch ABS Kabel beachten ist klar - bei nem Rubi bitte auch auf die Kabel der Sperren achten -abgerissen sind die nämlich ratztfatz also Augen auf - man kann sich mit dem hydraulischen Getriebeher schön Zeit lassen und die Achse schön langsam ablassen und schauen das alles frei ist.
Habe auch nen Federapanner zur Verfügung, aber noch nie am JK verwendet und ich hab auch schon einiges an FW an verschiedenen JKs verbaut - alles von den Eibachs/Hansen hinauf bis 4,5 Zoll. Wenn man auf Böcken/am Boden arbeiten muss- man also die Achse nicht ganz so weit ablassen kann - ja dann mag ein Federspanner vielleicht helfen. Auf der Bühne unnötig.

Mach es einfach -Federn zB an einem McPherson Federbein zu tauschen ist im Vergleich zu ner Starrachse wie beim JK verbaut viel „Aufwendiger“ oder anders - hast das schon mal an nem „Allerweltsauto Golf“ o.ä. erfolgreich gemacht ... dann ist es am Jeep ausnahmsweise mal Pillepalle.

Ach und zum vorher/nachher Messen - erst nach ner Runde um den Block messen - nicht direkt nach dem Ablassen von der Bühne .. sonst kommen hier wieder irgendwelche Traumwerte raus ...

Viel Spaß und Erfolg beim Schrauben!

G Heiko

 

[Feuerlocke]

Toi, toi, toi Chris !
Bin gespannt was du mit den Federn mißt .....
Gruß Werner

 

[Oldscratty]

@Headman, ja > Getriebeheber und Ähnliches meine ich mit Hilfsmittel in meinem 1. Post. Mit Bühne, Getriebeheber und beheizter (!) Werkstatt fehlt nur noch die Sorgfalt bei der Umsetzung > welche Fehler passieren können, hat Spud59 ja in seinem Video schön dokumentiert ...

Wo wir schon bei den Details sind: Hat jemand von euch die Drehmomente für Koppelstangen und Stoßdämpfer "zur Hand" oder eine Info-Quelle?

 

[Tasteman]

http://project-jk.com/jeep-jk-write-ups/jeep-jk-wrangler-torque-settings#frontsusp

 

[Spud59]

@Headman, ja > Getriebeheber und Ähnliches meine ich mit Hilfsmittel in meinem 1. Post. Mit Bühne, Getriebeheber und beheizter (!) Werkstatt fehlt nur noch die Sorgfalt bei der Umsetzung > welche Fehler passieren können, hat Spud59 ja in seinem Video schön dokumentiert ...

Wo wir schon bei den Details sind: Hat jemand von euch die Drehmomente für Koppelstangen und Stoßdämpfer "zur Hand" oder eine Info-Quelle?

Hi,
ich habe hier paar Zahlen dazu, die ich auf die Schnelle gerne verwende...

Drehmomente JK

Grüße

 

[Headman]

Hast ne PM. Einmal komplett. Öffentlich geht das leider nicht sorry.

G H

 

[CJ7 Ditze]

@Headman
hätte ich auch gerne
;-)

 

[Manny]

@Headman
könntest du mir das auch zukommen lassen.
Vielen Dank

 

[Headman]

@Headman
könntest du mir das auch zukommen lassen.
Vielen Dank

Klappt leider nicht - du kannst noch keine PM empfangen- liegt wohl an den mindestens 10 Beiträgen im Technikbereich. Schreib mich einfach direkt an wenn es soweit ist.

G H

 

[Manny]

Okay, melde mich dann. (müsste jetzt aber gehen )