Vorderachse blockiert bei vollem Einschlag

[Jonas Jakob]

Hallo

Bei meinem Jeep Grand Cheeroke 2.7 Crd Jg. 2003 mit Quadra Drive blockiert die Vorderachse bei vollem Lenkeinschlag. Es kommt mir vor wie das Diffrenzial blockieren würde. Dabei hat dieses Fahrzeug gar keine Diffrenzialsperre. Was könnte die Ursache sein? Villeicht Verteilergetriebe?

 

[kkk26]

Wenn er Quadra Drive hat, dann hat er eine Sperre

 

[Heisseluft]

Bau die vordere Welle aus, und schaue was dann passiert.

 

[Jonas Jakob]

Wenn er Quadra Drive hat, dann hat er eine Sperre

Nein er hat keine Sperre. Hatte das Div. offen um das Öl zu wechseln. Da war keine sperre drin...

 

[Heisseluft]

Nein er hat keine Sperre. Hatte das Div. offen um das Öl zu wechseln. Da war keine sperre drin...

Dann wurde da wohl schon mal gemurkst...

 

[Mik]

Nein er hat keine Sperre. Hatte das Div. offen um das Öl zu wechseln. Da war keine sperre drin...

Hi Jonas,

ohne dir jetzt zu nahe treten zu wollen - bist du sicher, dass du das Vorhandensein einer Sperre beurteilen / feststellen kannst?
Wenn du einen Quadra-Drive hast ist in beiden Diffs eine hydraulische Vari-Lok Sperre verbaut - es sei denn sie wurde ausgebaut.
Die kann man allerdings bei flüchtigem Hingucken nicht unbedingt als solche erkennen.

Ich würde mal das Achsöl wechseln (75W140 API GL5 ) + 1 Fl. Mopar FM (Limited Slip Additiv) zugeben bzw. besser vorher einfüllen.
Dann mal auf dem Supermarktparkplatz ein paar engere 8er in beide Richtungen drehen, evtl. sind nur die Reiblamellen verklebt.

Mik

 

[KTS]

Mik hat Recht. Probiere das aus. Ich hatte das gleiche Problem.
Öl gewechselt, Zusatz rein und mit großen 8-ten angefangen, dann immer kleinere.
Kracht am Anfang fücrhterlich, aber funktioniert.

 

[Jonas Jakob]

Hi Jonas,

ohne dir jetzt zu nahe treten zu wollen - bist du sicher, dass du das Vorhandensein einer Sperre beurteilen / feststellen kannst?
Wenn du einen Quadra-Drive hast ist in beiden Diffs eine hydraulische Vari-Lok Sperre verbaut - es sei denn sie wurde ausgebaut.
Die kann man allerdings bei flüchtigem Hingucken nicht unbedingt als solche erkennen.

Ich würde mal das Achsöl wechseln (75W140 API GL5 ) + 1 Fl. Mopar FM (Limited Slip Additiv) zugeben bzw. besser vorher einfüllen.
Dann mal auf dem Supermarktparkplatz ein paar engere 8er in beide Richtungen drehen, evtl. sind nur die Reiblamellen verklebt.

Mik

 

[Jonas Jakob]

Hi Jonas,

ohne dir jetzt zu nahe treten zu wollen - bist du sicher, dass du das Vorhandensein einer Sperre beurteilen / feststellen kannst?
Wenn du einen Quadra-Drive hast ist in beiden Diffs eine hydraulische Vari-Lok Sperre verbaut - es sei denn sie wurde ausgebaut.
Die kann man allerdings bei flüchtigem Hingucken nicht unbedingt als solche erkennen.

Ich würde mal das Achsöl wechseln (75W140 API GL5 ) + 1 Fl. Mopar FM (Limited Slip Additkiv) zugeben bzw. besser vorher einfüllen.
Dann mal auf dem Supermarktparkplatz ein paar engere 8er in beide Richtungen drehen, evtl. sind nur die Reiblamellen verklebt.

Mik

Hallo mike
Habe das Difföl letzte woche mit einem Kumpel gewchselt. Als wir die deckel vom Diff. abnahmen sagte er dieses Auto hat Keine Sperre. Ich wechselte das öl weill ich dachte das problem werde sich lösen. villeicht muss ich es mal mit denn achten fahren probiern
Danke für die Antwort.

 

[GrannyGuste]

Weisst du eigentlich wie ein Varilock-Differenzialkorb aussieht???

 

[catmanjag]

Hast Du zusätzlich zum Öl FM eingefüllt?

 

[wjrobby]

Hast Du zusätzlich zum Öl FM eingefüllt?

Natürlich nicht. Warum auch, wenn keine Sperren vorhanden sind..
(Sarkasmus aus)

Jonas, dein Dicker hat Sperren.
Genau aus dem Grund blockiert deine Achse beim volleinschlag.

Füll bitte den LS ein und fahr so wie es Mike beschrieben hat; sonst hast du wirklich keine Sperren mehr - dafür aber einen großartigen Schaden..

Gruß Robert.

 

[Jonas Jakob]

Weisst du eigentlich wie ein Varilock-Differenzialkorb aussieht???

Anhang anzeigen 58911

Sieht bei meinem Jeep devinitif nicht so aus.

 

[catmanjag]

Wäre ja doch interessant zu wissen wie es bei dir aussieht. Ein offenes Diff blockiert nicht, zumindest nicht so wie beschrieben - und nicht abhängig vom Lenkeinschlag.
Daß die Räder irgendwo schleifen ist ausgeschlossen?

 

[Jonas Jakob]

Wäre ja doch interessant zu wissen wie es bei dir aussieht. Ein offenes Diff blockiert nicht, zumindest nicht so wie beschrieben - und nicht abhängig vom Lenkeinschlag.
Daß die Räder irgendwo schleifen ist ausgeschlossen?
[/QUOTE
Nein die Räder schleifen nirgends.

 

[Det65]

Es könnte natürlich auch das VTG Sperren....

 

[Jonas Jakob]

Natürlich nicht. Warum auch, wenn keine Sperren vorhanden sind..
(Sarkasmus aus)

Jonas, dein Dicker hat Sperren.
Genau aus dem Grund blockiert deine Achse beim volleinschlag.

Füll bitte den LS ein und fahr so wie es Mike beschrieben hat; sonst hast du wirklich keine Sperren mehr - dafür aber einen großartigen Schaden..

Gruß Robert.

Habe öl gekauft bei dem der LS schon drin ist.

 

[wjrobby]

Habe öl gekauft bei dem der LS schon drin ist.

Ja; so wie viele andere auch..
Das Forum ist voll mit solchen Treads, der grundseremont dazu ist, dass bei den vorgemischten Ölen der /die Menge des LS nicht ausreichend ist.

Aber wir können uns ganz einfach Klarheit verschaffen ob du Sperren hast oder nicht..

Nimm den Dicken auf die Hebebühne und Dreh an einem Rad.
Kurze Zeit später sollten sich alle anderen Räder auch mitdrehen.

Einfacher geht es nicht.

 

[Heisseluft]

Es könnte natürlich auch das VTG Sperren....

Ich haatte das auch schon angedeutet, aber wurde auch überlesen...

 

[Jonas Jakob]

Ich haatte das auch schon angedeutet, aber wurde auch überlesen...

Werde das öl vom vtg auch wechseln oder evtl einmal die Welle abhängen. Danke für die Tipps