Vibrationen nach dem Schalten in Gang 2

[wlab]

Hallo zusammen,
leider bin ich nach dem zweitägigen Googeln für mein spezifisches Problem nicht fündig geworden.
 
Ich besitze den Grand Cherokee 3.0 CRD WH BJ2009 mit dem NV42-Getriebe (oder wie es sich auch nennt) und habe mittelererweile 120.000 km drauf.
 
Ich habe folgendes Problem: Beim Anlassen und Anfahren ist noch alles OK. Nach dem ersten automatischen Schalten in den 2en Gang fängt die Karrose derartig zu wibrieren, dass außer Lenkrad die ganze Karroserie zittert. Mit Geschwindigkeit verringert sich die Vibration und steigt bei der Geschwindigkeitsreduzierung wieder. Die Viebrationen bleiben erhalten bis kurz vor dem Anhalten der Antrieb getrennt wird.
 
Was mich besonders wundert, dass beim Anfahren und im ersten Gang keine Vibrationen zu beobachten sind.
 
Der Motor läuft rund und das automatische Schalten funktioniert wie immer: hoch und runter ohne irgendwelche Bemerkungen.
 
Das Getriebe hat den neusten Update Vers. 2 nach der Rückrufaktion bezüglich der Getriebesperrung in Parkstellung.
Mit Vers. 1 ging erstmal sporadisch die Differentialsperre nicht an. Mit dem Vers. 2 war das Problem gelöst und bis heute keine Auffäligkeiten bemerkbar.
 
Hat jemand das Problem gehabt und eventuell bereits gelöst?
Danke für die Rückantwort voraus.
 
 

 

[Det65]

Ich würde mal die Lagerung des vorderen Diffs überprüfen, die Gummilager gehen oft kaputt, dadurch übertragen sich die Vibrationen.

 

[wlab]

Ich würde mal die Lagerung des vorderen Diffs überprüfen, die Gummilager gehen oft kaputt, dadurch übertragen sich die Vibrationen.

 

Danke diddle65 für den Tip.
 
Gestern sind die Vibrationen während der Fahrt auf ein mal weg!?
Aber wirklich von 100 auf 0, als ob sich wieder was gefangen hat!
 
Ich meine irgendwo darüber gelesen zu haben, dass Elektonikplatine, die in meinem Getriebe verbaut sein sollte, den Geist aufgibt. Das Problem trat, meiner Erinnerung nach, im kalten Zustand auf.
Nun beschäftige ich mich schon den ganzen Abend mit der Nachsuche und wurde bis jetzt nicht wiederfündig.
 
Kennt jemand den Beitrag zufällig?

 

[Det65]

Die Platine hat nichts damit zu tun, Vibrationen entstehen durch Unwucht, und wenn dein Diff verspannt wird weil die Lagerung nicht in Ordnung ist resultieren daraus Vibrationen.

 

[wlab]

Hi diddle65.
 
Aber wie erklärst du dann, die Vibrationen bei weniger als 5 km/h (kurz vor dem Stillstand bzw. kurz vor der Abkuplung)?
Die Vibrationsfrequenz bleibt konstant, also Geschwindigkeit unabhängig.
 
Bei 5 km/h dreht sich die Diff doch fast nicht mehr? Woher sollen dann die hochfrquenten Vibrationen kommen?
 
Hast du vielleicht eine Idee oder fehlt mir nur am technischen Wissen?
 
Danke für die Unterstützung!

 

[Det65]

Man müsste das selbst spüren, so durch die Glaskugel ist das Käse.....