verteilergetriebe GC wj macht komische geräusche

[avanter]

Hallo an alle erfahrenen Grand cherokee WJ Schrauber.
hab ein Problem mit meinem Verteilergetriebe!!!!!
Beim schalten von 4hi auf 4lo...
erstensmal geht die untersetzung schlecht ein zu legen und beim schalten auf D, also wenn last aufs getriebe kommt fängt es an zu ratschen!!!!mahlendes geräusch wie wenn ein bolzen oder so über einen zahnkranz rutscht!!!!

bitte um hilfe was könnte es sein!!!!!

vielen dank schonmal

 

[Ozymandias]

einstellung des schaltgestänges überprüft? klingt nach nicht korrekt eingelegtem gang.

 

[avanter]

nein noch nichts überprüft, wollte erstmal paar ideen und antworten abwarten...

hatte noch vergessen zu erwähnen das die untersetzung auch manchmal rausspringt... steht dann zwischen 4lo und n

wie überprüfe ich das schaltgestänge und wie stelle ich es dann ein???

 

[avanter]

hat keiner weiter ne idee was es evtl noch sein könnte????

 

[avanter]

hab mal noch ne andere frage...
werden die sperren in der VA und HA nur in 4lo oder auch in 4hi mit angesteuert???

 

[Ozymandias]

Es sind mechanische Sperren, die sind immer aktiv. Ist ja ein Jeep und kein BonsaiPseudoSUV.

Schaltgestänge schreib ich nachher was zu, ist ja peinlich dass sich kein einziger WJ Fahrer dazu äusserst, schraubt wohl keiner selber an seiner Kiste.

 

[Aaleole]

Naja, war halt noch nicht kaputt...;-)

Bezüglich des Einlegens (Falls Du es nicht schon so machst): Auf D losfahren und bei um die 10-15 km/h N einlegen und dann den rechten Hebel von Hi zügig auf Low schalten (ohne auf N stehenzubleiben) Danach wieder auf Drive und fertig.

umgekehrt gehts genauso.....

Gruß Ole

 

[avanter]

habs heut nochmal getestet, also bei 4hi sind die sperren ausser funktion....hatten nur bei lo funktioniert!!!!
wie funst das denn jetzt wegen den gestänge zwecks einstellen oder prüfen??????

 

[avanter]

bitte helft einen unerfahren grand cherokee neuling

 

[Ozymandias]

Also gut, erbarm ich mich halt auch wenn ich nen Z habe, aber so anders isser nicht ausser dass meiner ein Gestänge hat und deiner einen Bowdenzug.

Du musst unter dem Auto nach kontrollieren ob der Schalthebel der seitlich aus dem Verteilergetriebe kommt jeweils richtig in die Endposition einrastet wenn du oben den Hebel bis zum Endanschlag bewegst.
Beim Z ist es so dass beim schalten in LO der Hebel oben in der Kabine den hinteren Anschlag nicht berühren darf, der Weg muss vom unteren Hebel am VGT begrenzt werden, dann ist man sicher dass der Gang richtig eingerastet ist.

Also leg dich mal unters Auto und lass oben jemanden das VGT schalten, wenn der dann auf LO geschaltet hat dann kontrollierst du unten von Hand ob der VGT Hebel ebenfalls eingerastet hat oder ob er sich noch nachdrücken (kräftig drücken!!!) lässt in die entsprechende Richtung.

Wie man dann den Bowdenzug nachstellt sollte ersichtlich sein.

 

[avanter]

danke für die schnelle antwort...werd morgen mal nachschauen...

jetzt nochmal zu den sperren, kann es sein das sie nur in der lo stellung funktionieren?

 

[Ozymandias]

Nein, die tun immer, wie hast du getestet und wozu überhaupt?

 

[avanter]

an einer steigung, nasse wiese.... hat nur vorne und hinten ein rad durchgedreht.... da hätten die sperren doch eig greifen müssen.... woran liegt das?

 

[cobracmd]

Hast du eigentlich Quadra-Drive, oder nur Quadra-Trac?

 

[Ozymandias]

Mit wieviel Gas getestet? Kann schon sein dass die im Standgas nicht greifen.

 

[avanter]

hat quadra drive.... naja in der hi stellung drehen sich die räder immer nur mal stückchen weise.... als die lo stellung noch bissl funktioniert hat, also als es noch nich dauernd geratscht hat hatten alle vier räder gleich gedreht.....hab schon bissl gas mit gegeben.... sehr sehr komisch

 

[cobracmd]

Wann würden VTG und Diff Öle gewechselt? Und was wurde reingeschüttet?

 

[avanter]

vorbesitzer hatte es bevor ich ihn gekauft habe gewechselt... also ca vor 5500 km.... nehme mal an das er das dexron 3 rein hat!!! denke aber mal nich das es was damit zu tun hat das die untersetzung nich mehr funst oder irre ich mich da?

 

[Ozymandias]

Naja, das wohl nicht, trotzdem gehört in dein VGT das Spezialöl von Chrysler und nichts anderes.

Hast jetzt die Hebelage kontrolliert?

Grüessli

 

[blini]

gemmas an also in deinen 4.7er gehört nirgendswo dexron rein, auch nicht in den verteiler und schon garnicht in die diffs B)
für die gerotorsperre im verteiler brauchst du ein spezielles getriebeöl und auch für die gerotorsperren in den diffs. sonst funzt das nicht.
natürlich werden dann noch die reibsperren in den achsen besser einsetzen wenn die untersetzung drin ist, denn da ist der verteiler zu 100% mechanisch gesperrt und die progressive kupplung tritt dabei ausser kraft. hier wir vielmehr drehmoment an die vorderachse geleitet und es kommt dadurch auch zu mehr drehzahlunterschied zwischen rädern untereinander und dehalb setzt die vari lok auch öfters und besser ein.