Verständnisfrage: 2,5" lift hinterachse zu weit links

[JBA]

Hallo liebe Gemeinde.
Ich hab nen Denkfehler glaube ich.
Heute wurde in meinen 2015er rubikon ein 2,5 Zoll RE Fahrwerk mit 5100 Bilsteindämpfern eingebaut.
Das mitgelieferte Bracket für den hinteren panhard wurde ebenfalls verbaut. Jetzt habe ich 2 Probleme.

1. Das Auto hängt deutlich in Fahrtrichtung nach rechts. Am Radlauf gemessen rechts 3cm niedriger als links.
2. Die Hinterachse ist etwa 3cm nach links versetzt. Reifen links steht deutlich über, rechts ist er deutlich im Rathaus.

Ist der Panhardstab hinten jetzt zu lang oder zu kurz? Wenn ich das Bracket am Rahmen rausnehme müsste die Achse hinten doch wieder nach rechts wandern oder?

Und kann das auch das Problem lösen das der wrangler rechts tiefer steht als links?

Wer weiß Rat?

 

[V8Jeeper]

Hallo,
Panhard raus, Achse ausmitteln und Panhard dementsprechend in der Länge einstellen oder prüfen..............fertig.

sollte dei Panhard nicht einstellbar sein wirst du nicht drum rum kommen den zu tauschen.

vorausgesetzt dass alles richtig zusammengebaut ist.

Gruß Ramon

 

[GuardFL]

Hast du den hinteren Panhard mit dem Bracket eingesetzt? Ich kenne Dein Set nicht aber wird nicht normalerweise der vordere nach hinten gesetzt und vorne der neue pani eingesetzt? Hast du distanzstücke/neue Gummis für die Federn dabeigehabt?

 

[GuardFL]

Anderenfalls vielleicht die Federn linksseitig für die VA eingesetzt und Rechts für die HA?

 

[JBA]

Hast du den hinteren Panhard mit dem Bracket eingesetzt? Ich kenne Dein Set nicht aber wird nicht normalerweise der vordere nach hinten gesetzt und vorne der neue pani eingesetzt? Hast du distanzstücke/neue Gummis für die Federn dabeigehabt?

Ich hab das Standard Fahrwerk von RE drinnen. Gummis für die Federn oben blieben original. Auf den korrekten sitz auf der Federwindung wurde geachtet. Das Bracket das dem Set beila ist für den hinteren Panhardstab. Die längeren Koppelstangen kamen hinten rein, die originalen von der Hinterachse wurden vorne eingebaut. Soweit also alles nach Anleitung. Da die Achse jetzt aber zu weit links steht ist es doch so als wäre der hintere panhard jetzt zu lang... also bracket raus und in die originalposition? Oder denke ich hier falsch?

 

[JBA]

Anderenfalls vielleicht die Federn linksseitig für die VA eingesetzt und Rechts für die HA?

Nein die Federn passen schon so wie sie verbaut sind.
Habe es gerade nochmal genau nachgemessen. An der Vorderachse beträgt die Höhendifferenz -1,5cm von links zu rechts an der Hinterachse sind es genau -3cm von links zu rechts.
Die Vorderachse steht mittig zum Rahmen.
An der Hinterachse steht der Reifen (nicht lauffläche) 3,5cm links raus, rechts schließt er exakt bündig mit dem Radlauf ab. Wenn ich jetzt das bracket Rauswerfe würde der Panhard ja kürzer und die Achse Richtung wagenmitte gezogen oder?

 

[schnute]

Du denkst richtig, baue den Pani wieder ohne Bracket ein, dann sollte das gehen. Bei nur 2,5“ wird das funktionieren.

 

[JBA]

Du denkst richtig, baue den Pani wieder ohne Bracket ein, dann sollte das gehen. Bei nur 2,5“ wird das funktionieren.

Hab deinen Rat jetz umgesetzt und das Bracket für den hinteren Originalpani das dem Fahrwerk beilag wieder ausgebaut.
Jetzt sitzt die Hinterachse mittig. Ich Frage mich gerade warum das Teil überhaupt beim 2,5 Zoll fahrwerk dabeiliegt?

Das Problem das er hinten rechts 3cm tiefer ist als links habe ich nich nicht gelöst...seltsam irgendwie.

Kann es sein das eine feder einfach schwächer ist?

 

[Seabass33]

Hi, Google mal JK lean - ist ein normales phaenomen beim JK das Sie recht bis zu 1 1/2 inches haengen. Es wird gesagt da dort der Tank etc ist. Meiner haengt auch ein wenig nach rechts aber nur 1cm oder so.

 

[schnute]

Diese Brackets liegen dabei, weil das normale Toleranzen beim Einbau eines FW sind. Der eine braucht anschliessend das Bracket, der andere nicht. Man muss es ausprobieren….

Um zu klären warum er immer noch hängt, macht es Sinn, den Wagen mit nur einem Rad auf eine Radwaage zu stellen. Danach weißt du, ob er an einer Ecke mehr wiegt als an der anderen oder ob eine Feder schwächer als die andere ist. Oder du tauscht die beiden hinteren Federn gegeneinander und schaust ob sich was geändert hat…

 

[Headman]

Hab deinen Rat jetz umgesetzt und das Bracket für den hinteren Originalpani das dem Fahrwerk beilag wieder ausgebaut.
Jetzt sitzt die Hinterachse mittig. Ich Frage mich gerade warum das Teil überhaupt beim 2,5 Zoll fahrwerk dabeiliegt?

Das Problem das er hinten rechts 3cm tiefer ist als links habe ich nich nicht gelöst...seltsam irgendwie.

Kann es sein das eine feder einfach schwächer ist?

Moin,

bekanntes Thema. Schau mal nach “Trim Packer” gibs für VA und HA. Einfach wie du ihn idR fährst beladen und halber Tank und dann schauen wo die einen drunter machen musst. Tippe mal auf HA links

G Heiko

 

[JBA]

Moin,

bekanntes Thema. Schau mal nach “Trim Packer” gibs für VA und HA. Einfach wie du ihn idR fährst beladen und halber Tank und dann schauen wo die einen drunter machen musst. Tippe mal auf HA links

G Heiko

Genau so ist es.... Hinterachse links ist um 30mm tiefer.

Muss ich mal sehen wo ich die Dinger her bekomme, Danke

 

[JBA]

Ich habe jetzt stundenlang gesucht im eine einzelnen 30mm trimpacker für hinten und einen 20mm für vorne aufzutreiben. Weiß jemand zufällig wo ich die bekommen könnte?

 

[schnute]

Du willst jetzt wirklich einseitig „Unterlegscheiben“ drunter machen? Mag ja sein, dass das bei diesen Autos verbreitet ist, es kann aber trotzdem an einer „zu weichen“ Feder liegen. Und sowas merkst du dann im schlimmsten Fall, wenn du mal ein bisschen heftiger unterwegs bist…..

Ich würde zumindest noch gegeneinander tauschen um das ausschliessen zu können….

 

[V8Jeeper]

Hallo,
eine Seite unterlegen zum Ausgleich finde ich mehr als Murks, ab Werk stehen die Kisten ja nicht "schief" oder doch?
Lieber eine entsprechende Möglichkeit suchen um das Problem zu lösen (z.B. Federn oder Fahrwerk)

Gruß Ramon

 

[Headman]

Moin,

wie geschrieben ist es ein bekanntes Thema. Ja mancher JK steht mehr der andere weniger einseitig schief. Den einen stört es -den anderen nicht. OME bietet die Dinger meines Wissens nach auch für einseitige Korrekturen einzeln an. Empfehlen aber meine ich auch nur einen unterzulegen- die EMU sind 10mm. Der JK steht wie viele GW schon etwas schief wenn einseitig beladen oder Tank voll/leer. Ich selbst finde es wird überbewertet. Aber jeder hat ja so seine Schwerpunkte die ihm persönlich wichtig sind. Intaktes FW und richtige Montage natürlich mal vorausgesetzt. Wenn es ein neues FW ist, würde ich erstmal einfach ne Weile fahren und wenn sich alles gesetzt hat nochmal neu bewerten.

G Heiko

 

[JBA]

Wenns jetzt nur 10mm wäre würde es mich nicht stören, aber 30mm sieht man einfach deutlich wenn man hinter dem Wagen steht.
Sieht einfach Scheisse aus um ehrlich zu sein, und man hat auch beim Fahren ein blödes Gefühl weil er einfach immer nach rechts hängt.
Das Fahrwerk wurde sauber eingebaut, war nochmals in der Werkstatt und hab es nochmals checken lassen, keine Feder verdreht eingebaut oder sowas, das könnte auch nur ein paar mm erklären wenns so wär.

Was bleibt also übrig als unterlegen ?

 

[monk]

Ich würde zumindest noch gegeneinander tauschen um das ausschliessen zu können….

Das wäre auch das Erste was ich probieren würde.