Versicherung Wrangler Moab 392 MY2026

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Kapalai81

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Jeep Wrangler Moab 392
Liebe Community,

ich stehe kurz vor der Übernahme meines neuen Moabs 392 aus diesem Modelljahr und freue mich tierisch auf das Geblubber im Gelände ;-)

Da der US-Import natürlich bei keiner Versicherung zum Online-Vergleich / Kosten-Check gelistet ist, wollte ich hier mal nachfragen, ob jemand TIpps für eine gute und bezahlbare Versicherung für den 6.4er hat. Angeblich gibt es ein paar Versicherer, die sogenannte "Policen für Liebhaberfahrzeuge oder Importfahrzeuge" im Portfolio haben.

Habt ihr da Erfahrungen bzw. gibt's da ggf. einen TIpp?

Herzlichen Dank für Euren Input
:)

LG,
Michael
 
Zuletzt bearbeitet:
Da musst du echt überall anfragen
Mein Shelby GT500 ist nei der Allianz billiger wie meiner Frau Ihr 235er Cabrio bei der HUK🥳

Aber auch nur weil der Mitarbeiter von der Versicherung auch so einen Ami hat.

Gruß Andy
 
Danke Andy. Ich habe parallel drei Anfragen am Laufen: Continentale, AXA und Allianz... Mal sehen. Ich geb Bescheid, was dabei rauskommt.
 
…AXA…wäre ich zurückhaltend, meine Frau hatte nen Glasschaden am Ignis, nach nunmehr 4 Wochen kam die Übernahmebestätigung incl. 10% Kürzung ggü. KVA…
 
Nach gut 2 Wochen Angebotseinholung hier das Ergebnis für Vollkasko (1000 SB) und Teilkasko (150 SB):
- teuerster Anbieter bei SF25 lag bei Über 4.000,- pro Jahr
- günstigster Anbieter ist die AXA mit knapp über EUR 2.000 pro Jahr
Da das Fahrzeug deutlich unter 9.000 km / Jahr bewegt wird, brauch ich keinen Luxus-Versicherungsschutz und bin mit dem Leistungskatalog der AXA erstmal zufrieden
 
Kapalai81 schrieb:
Nach gut 2 Wochen Angebotseinholung hier das Ergebnis für Vollkasko (1000 SB) und Teilkasko (150 SB):
- teuerster Anbieter bei SF25 lag bei Über 4.000,- pro Jahr
- günstigster Anbieter ist die AXA mit knapp über EUR 2.000 pro Jahr
Da das Fahrzeug deutlich unter 9.000 km / Jahr bewegt wird, brauch ich keinen Luxus-Versicherungsschutz und bin mit dem Leistungskatalog der AXA erstmal zufrieden
Zum Vergrößern anklicken....
Denk daran Deinem neuen schönen V8 was für sein zukunftiges Leben mitzugeben und investiere in nachfolgendes:
"MDS Delete Kit" (Multi-Displacement System Delete) für den Jeep Wrangler JLU Rubicon 392 (6.4L HEMI V8) dient dazu, die werksseitige Zylinderabschaltung komplett zu entfernen. Viele Besitzer stören sich am unruhigem Fahrverhalten, Dröhngeräuschen (vor allem bei Zubehör-Abgasanlagen) oder möchten mechanischen Schäden an den Hydrostößeln vorbeugen.
Die Zylinderabschaltung reduziert die Motorlebensdauer !
So wie die Start-Stop Automatik es sowieso bei den Turbos auch macht.

Viel Spaß mit den 392er
 
RAK65 schrieb:
Denk daran Deinem neuen schönen V8 was für sein zukunftiges Leben mitzugeben und investiere in nachfolgendes:
"MDS Delete Kit" (Multi-Displacement System Delete) für den Jeep Wrangler JLU Rubicon 392 (6.4L HEMI V8) dient dazu, die werksseitige Zylinderabschaltung komplett zu entfernen. Viele Besitzer stören sich am unruhigem Fahrverhalten, Dröhngeräuschen (vor allem bei Zubehör-Abgasanlagen) oder möchten mechanischen Schäden an den Hydrostößeln vorbeugen.
Die Zylinderabschaltung reduziert die Motorlebensdauer !
So wie die Start-Stop Automatik es sowieso bei den Turbos auch macht.

Viel Spaß mit den 392er
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kraftwerk.cc in Hünfeld ist ein guter Anlaufpunkt.... kraftwerk.cc - Wrangler 392
 
Danke @RAK65 und @tom28865 für den Hinweise mit dem MDS Problem. :-) Hab das vorab auch schon ein paar mal gelesen... Sobald der 8-Ender die nächsten Tage übergeben wurde, schau ich mal wie sehr das spürbar ist. Werd's aber vermutlich allein wegen der Haltbarkeit des Motors (Hydrostößel) in Erwägung ziehen...
 
2 Wochen für einen Versicherungsvergleich? Das erinnert an die Zeit vor der Erfindung des Internets :angel:. Für Spezialfälle ist der Weg über einen unabhängigen Versicherungsmakler nicht verkehrt und allemal schneller. Ich weiß jetzt nicht, wie sich ein "Luxus Versicherungsschutz" von den den gewählten Leistungen der AXA unterscheidet, aber die Fallstricke liegen im Kleingedruckten der Versicherungsbedingungen und ob der günstigste Anbieter reicht, hängt sicher nicht von der Laufleistung ab. Das Prinzip der Versichung beruht darauf, das Viele sie nie in Anspruch nehmen müssen, aber wenige Pechvögel ab dem ersten Kilometer vor der Privatinsolvenz bewahrt werden. Jedenfalls wenn die Versicherungssumme nicht zu sparsam gewählt wurde (bei Personenschäden kommt die Mindestdeckungssumme schnell an ihre Grenze) und im Kleingedruckten nicht zu viele Leistungseinschränkungen stehen.
 
Danke für deine Einblicke!
Hast du ihn als Erstwagen oder Zweitwagen zugelassen? Die aufgerufenen Summen erscheinen mir echt hoch.
Ist zwar „nur“ ein Jeep Gladiator, aber ich bin bei 692 € jährlich Vollkasko bei der WGV als Zweitwagen 🤔 macht der V8 hier so viel aus?
 
Axel2k schrieb:
Danke für deine Einblicke!
Hast du ihn als Erstwagen oder Zweitwagen zugelassen? Die aufgerufenen Summen erscheinen mir echt hoch.
Ist zwar „nur“ ein Jeep Gladiator, aber ich bin bei 692 € jährlich Vollkasko bei der WGV als Zweitwagen 🤔 macht der V8 hier so viel aus?
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Moin, komisch, für meinen Gladi wird bei der WGV nur "Zu dem Hersteller- und Typschlüssel wurde kein Fahrzeug gefunden" angezeigt.
Hast du ihn als PKW oder als Leicht-LKW versichert?
Meinen habe ich als PKW bei der HUK versichert.
 
Als Lieferwagen mit SF-Klasse Haftpflicht 21
SF-Klasse Vollkasko 13.
Ach ja, ich hab damals angerufen und nach kurzer Rücksprache der Mitarbeiterin mit dem Chef wurde mir das so angeboten.
 
Danke für die schnelle Antwort. Ich habe mich für PKW entschieden, weil wir viel mit Wohnwagen im Ausland ( Europa ) unterwegs sind und da die PKW-Klasse erheblich umfangreicher abgesichert ist. Ich warte jetzt mal auf des übliche Schreiben zum Jahresende .....
 
Feuerlocke schrieb:
Danke für die schnelle Antwort. Ich habe mich für PKW entschieden, weil wir viel mit Wohnwagen im Ausland ( Europa ) unterwegs sind und da die PKW-Klasse erheblich umfangreicher abgesichert ist. Ich warte jetzt mal auf des übliche Schreiben zum Jahresende .....
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Bei welcher Gesellschaft bist Du versichert? Die LVM hat mir nur den LKW-Tarif angeboten der zwar ein paar Vorteile wie unbegrenzte Fahrleistung, beliebige Fahrer usw. bringt aber auch teuer ist. VK knapp nen Tausender.
 
Beliebige Fahrer und unbegrenzte Kilometer hat auch die WGV 👍🏼
 
@ Kapalai81, sorry Michael dass ich mit meinem Kommentar deine Frage etwas aufgebrochen habe !!

Ich konnte mich bei der HUK entscheiden, ob Leicht-LKW oder PKW.
Als PKW zahle ich jetzt mit SF 35 ( Haftpflicht ) und SF 30 ( Vollkasko) 928,-€ im Jahr. Incl. Rabattschutz, Auslandschadenschutz, Kasko Select, Plusbaustein Kasko Plus, Schutzbrief.
Ein paralleles Angebot als Leicht-LKW > Haftpflicht & Vollkako beide in SF 30 ( auch in Zukunft unveränderbar ! ) soll 748,-€ im Jahr kosten.
Die ~ 200,-€/ Jahr mehr, sind mir die zusätzlichen Versicherungsbausteine für meinen Einsatzzweck ( Wohnwagen in Europa unterwegs ) es wert auszugeben.
Dafür zahle ich auch nur 172,-€ Steuern.........
Gruß, Werner
 
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