Unterboden Versieglung mit Eisstrahlung?

[la55e]

Hallo zusammen,

habe mir jetzt endlich meinen lang ersehnten Traum vom Wrangler JKU 3.6l erfüllt.
Der Wagen steht wirklich gut da, bis auf den Unterboden…

Hat hier eventuell jemand schon mal Erfahrungen damit gemacht, einen Unterboden der schon angefangen hat zu „gammeln“ zu konservieren?
Was ist dabei sinnvoll, erst eisstrahlen?

In welchen Umfang könnten/ sollten die Kosten für so etwas liegen?

Anbei noch ein paar Fotos evtl. helfen diese ja noch bei der Beurteilung

Vielen Dank euch schon mal.

 

[V8Jeeper]

mit Eisstrahlen geht kein Rost weg

 

[la55e]

Aber dadurch wird das Ausmaß doch erst mal freigelegt oder?

 

[joda]

...schon.
Auf jeden Fall ist es ein guter Anfang.
Unser @Amphiranger hatte das mit Sandstahlen bei seiner BlueBitch gemacht meine ich... Da ist der Rost mit wech - aber der Kollateralschaden, bzw. die notwendigen Nacharbeiten wesentlich aufwendiger.

Was dann folgt ist situationsbedingt.
Vielleicht reicht ein wenig Rostumwandler mit vorghergehenderRostenrfernung duch Zopf oder Scheibe..
Falze / Überlappungen werden sichtbar - und könnne gezielt behandelt werden.

Ganz billig ist der Spaß nicht. Mir war es das wert...

 

[Headman]

Moin,

Eisstrahlen entfern nur Dreck und alte Beschichtungen wie Unterbodenschutz u.ä. Bei Rost muss man manuell - Nadler, Drahtbürste oder Sandstrahlen ran. Sonst bringt es nix, nur drauf sprühen wie mancher Hersteller verspricht iss in der realen Welt nicht. Schau dir zB das hier mal an, der strahlt vorher mit Eis

Im übrigen würde ich von der Fa G…. - die dessen Namen hier nicht genannt werden darf -meiner persönlich Meinung nach abraten. Hab zwei Freunde dessen JKs dort gemacht wurden und das war handwerklich einfach nur schlecht gemacht. Ein Jahr schön anzusehen… mehr nicht. Der Grund das die beiden da hin sind - war suprise - der günstige- eher billige - Preis. Mehr darf man ja hier nicht sagen sonst kommt wieder ein böses Schreiben. Wenn du dich vorgestellt hast und deine Signatur ausgefüllt hast, kann man dir vielleicht eine vernünftige Firma in deiner Nähe empfehlen.

G Heiko

PS - bin nicht mit der Firma im Video bekannt, hab ich selbst durch Zufall im Netz gefunden.

 

[V8Jeeper]

Na ja,
wenn man es selbst macht und viel mit Flex und Nadler am Rahmen entrostet, grundiert, lackiert und versiegelt kann man das ohne die Kosten des Eisstrahlen halbwegs günstig wieder so richten, dass man noch einige Jahre Spaß an der Kiste hat

Wenn man aber alles machen lassen will (muss) wird es halt nicht billig............Abschätzung Kosten/Nutzung muss jeder selbst treffen.

Die Stellen an den Achsen, Stabie usw. Teilen sind nicht das Problem, aber der Rahmen sollte schon anständig entrostet und konserviert werden, sonst bringt das Ganze wenig

viel Spaß beim Schrauben bzw. entrosten und versiegeln

 

[SnoWhite]

Hallo zusammen,

wie @Headman und @joda schon geschrieben haben: Erst Eisstrahlen gegen den Dreck, dann (lokal wo‘s rostet) Strahlen mit Sand, Glas, …

Ich habe das bei meinem (JLU) gerade machen lassen, da ich selbst weder den Platz, noch die Ahnung und erst recht leider nicht die Zeit dafür habe und kann bestätigen, dass das Vergnügen nicht ganz günstig ist.

Trag‘ Deine Signaturinfos ein und ich kann Dir gerne sagen, wo ich war. Den Preis und alles Weitere solltest Du dann - wenn’s für Dich räumlich in Betracht kommt, vor Ort selbst abstimmen, da es sehr stark davon abhängt, was gemacht werden soll/muss (… eine Stunde Eisstrahlen kostet x, Glasstrahlen y, Einpacken vor dem Versiegeln z usw.).

Ich kann Dir aus meiner persönlichen Erfahrung sagen, dass ich mir wünsche, ich hätte den (irgendwann gemachten) Unterbodenschutz früher kontrollieren und aufarbeiten lassen, dann wär‘s jetzt weniger aufwändig gewesen…

Viele Grüße

Micha

 

[la55e]

Euch allen erst einen vielen Dank für die hilfreichen Informationen!
Ich denke ich werde mir mal ein paar Angebote reinholen und dann mal schauen was ich wie, wo oder in Eigenleistung machen kann.

@SnoWhite ich glaube ich hab mein Profil jetzt vervollständig… und würde mich über deine Nachricht freuen.

Viele Grüße und danke an alle

 

[SnoWhite]

Hallo @la55e,

da bist Du ja garnicht soweit von mir weg…

Ich würde mal bei Waschkraft Westerwald nachfragen. (Nicht mit mir verwandt oder verschwägert, aber ich war mit dem Ergebnis sehr zufrieden… )

Viele Grüße aus dem Rheinland

Micha

 

[Blackpoison]

Wir haben das mal an einem 66er Ford Mustang gemacht,
war ein großer Aufwand aber das Ergebnis war Spitze.

Wir haben Rost gefunden an Stellen die man vorher gar nicht sehen konnte,
die Rostbehandlung nach dem Eisstrahlen ist bedeutend einfacher.

Günstig war das leider auch nicht, ist schon ein paar Jahre her,
ich meine um die 800 Euro.

Gruß
Markus

 

[joda]

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Ich denke ich werde mir mal ein paar Angebote reinholen und dann mal schauen was ich wie, wo oder in Eigenleistung machen kann.
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Ganz wichtige Frage am Anfang :
Wie lange willst Du die Karre fahren? Drum prüfe wer sich ewig bindet.
Das ganze ist nicht nur Geld, sondern auch Zeitaufwand (und man wird ziemlich Zitat: 'bäh, mutzig') . Wenn Du den Zossen in drei Jahren wieder abstößt lohnt sich der Zirkus nicht.
Wenn Du lange an dem Eimer Freude haben willst ist das schon einiges an Aufwand.
So sah Opi nach dem Eisstrahlen aus.

Und bis jetzt -auf Holz klopf- muss ich sagen hat sich das für mich gelohnt.

 

[GrossmeisterB]

Meiner Erfahrung nach muss man den Rost nicht vollständig und restlos entfernen. Groben Rost kann man gut entfernen und dann mit z.B. Owatrol den verbliebenen Rost neutralisieren, damit es nicht weiter gammelt. Danach dann mit Wachs versiegeln. Das kann man dann regelmäßig wiederholen, falls man Stellen vergessen hat. In die Hohlräume sprühe ich regelmäßig Fluid Film aus der Sprühdose. Das ist vielleicht etwas mehr Aufwand, als einmal "komplett" auf der Hebebühne alles zu machen, aber auch eine professionelle Rostbeseitigung mit anschließendem Schutz muss erneuert werden.
Bin an meinem anfangs alle 6 Monate dran gewesen, jetzt mache ich das 1x im Jahr und es sind kaum Stellen wo man nacharbeiten muss.
Wichtig auf jeden Fall auch die Räder zu demontieren, da kommt man an viele Stellen deutlich besser dran.

 

[foxmx]

so schlimm sieht der Unterboden doch gar nicht aus. Ich habe bei meinen 21er JLUR damals alle Hohlräume, Unterboden, Radinnenläufe, Falze an Türen, Haube und Hecklappe mit Fluidfilm NAS behandelt. Der 5kg Kanister war danach leer. Am Unterboden bildet sich durch Fluidfilm und Staub eine dünne Schicht. Hatte eigentlich erwartet das die am Unterboden weggewaschen wird. Dem ist aber nicht so. Nach 5 Jahren ist die Schicht noch vorhanden und keine Korrosion. Habe dieses Jahr nochmal punktuell nachgesprüht nach dem Motto "Vorbeugen ist besser als heilen"

Der Vorteil von Fluidfilm ist das vorhandener Rost unterwandert wird, die Korrosion unterbricht und du das ganze bei minimalen Zeitaufwand selbst machen kannst.

 

[Headman]

Moin,

kommt halt drauf an wie man sein Fz einsetzt. Bin auch Fluidfilm Fan - aber viel Schlamm und Wasser und anschließend abdampfen - da leidet Fluidfilm schon. Gibt auch so ne schöne Pampe - Matsch/Staub und Fluidfilm. Wenn ich mal am FW Schrauben oder Unterboden muss, sehe ich immer aus wie ein Schwein. Aber ich mags trotzdem, schon alleine der Gedanke das es nicht gar soviel Chemie ist und angenehm riecht. Aber ich sprühe jährlich nach der Saison alles nach. Und mit den Jahren sieht der Unterboden und Rahmen zwar nicht rostig aus/bzw. gibt keinen, aber 10 Jahre Fluidfilm und Dreck - richtig schön sieht es für manche nicht aus. Lustig ist immer die Frage - „was machst du gegen Rost?“ mit dem gleichzeitigen Hand ausstrecken und andatschen des Rahmens. Dann weiß der weiß es der Fragesteller und flucht ;-) Staub/Dreck/Fluidfilm Jahrgangspampe
Fand es immer sehr lustig wenn ich ihn - solange er Garantie hatte - aus der Jeep Werkstatt abgeholt hatte… „Mensch Heiko, der Mechaniker hat wieder geflucht über deinen Unterbodenschutz“

G Heiko

 

[Hamilkar]

Von den Kollegen von Westerwald Waschkraft hört man viel Gutes.
Die Qualität kostet, aber Arbeit und Ergebnis sind 1a.

Sofern für die Arbeit in Eigenregie keine Bühne mit entsprechender Halle samt benötigter Ausstattung zur Verfügung steht, würde ich mir das nicht (nochmal) antun wollen...

Gruß

 

[Kardan06]

Die Dosis macht das Gift, auch bei Fluidfilm. Das Zeug kann Gummiteile angereifen. Das steht nicht nur in den Verarbeitungshinweisen. Ein wohlmeinender Oldtimerhängler hat unseren Käfer damit üppig konserviert. Leider löst das, was aus den Türabläufen austritt, die Türdichtung zu einer schmierigen Pampe auf und der Gummibelag der Trittblätter quillt auf. Ich habe bein Wrangler Falze und Stellen, die eine besondere Kriechfähigkeit erforderten, mit dem Pinsel eingestrichen und dann später Mike Sanders drübergesprüht. Eine Druckbecherpistole kostet nicht die Welt. Anders als manche Blechreparatur.

 

[Headman]

Die Dosis macht das Gift, auch bei Fluidfilm. Das Zeug kann Gummiteile angereifen. Das steht nicht nur in den Verarbeitungshinweisen. Ein wohlmeinender Oldtimerhängler hat unseren Käfer damit üppig konserviert. Leider löst das, was aus den Türabläufen austritt, die Türdichtung zu einer schmierigen Pampe auf und der Gummibelag der Trittblätter quillt auf. Ich habe bein Wrangler Falze und Stellen, die eine besondere Kriechfähigkeit erforderten, mit dem Pinsel eingestrichen und dann später Mike Sanders drübergesprüht. Eine Druckbecherpistole kostet nicht die Welt. Anders als manche Blechreparatur.

Ja da hast recht- die Verarbeitungshinweise sollte man schon lesen. Und Druckbecherpistole ist natürlich besser - und günstiger. Die ASR Dosen hab ich aber auch immer da - nervt mich nur jedesmal das die nicht ganz leer werden, warm gemacht ist es besser, aber immer noch nicht wirklich gut. Für den Preis ärgert mich das schon so manches Mal. Aber mag den Kram trotzdem.

 

[sebbekk]

Ich habe meinen JK 2007 letztes Jahr bei Weststrahl in Ratingen machen lassen. Ergebnis war sehr gut, nur leider wurde halt auch ein schwieriges Rostnest gefunden, das ich bis heute nicht behoben bekommen habe.

Beitrag im Thema '2007 JK Wrangler - It's a JEEP thing'

12. Mai 2025

18 Jahre ist mein Wrangler nun schon alt. Ich denke, es wird Zeit, den Bestand zu erhalten und so habe ich mich entschlossen, den Unterboden des JEEP mit Trockeneis strahlen zu lassen und anschließen mit Wachs konservieren zu lassen. Die Anbauteile demontiere ich selber. Los geht's mit dem Heck.

• sebbekk

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